Дизайн бамперов легковых автомобилей малого класса с применением полимерных материалов

• Автор: Зайцев, Игорь Андреевич
• Шифр специальности: 17.00.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 125 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИИ

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАЮВКА ЗАДАЧИ ИС

СЛЕДОВАНИЯ
1.1. Анализ дизайна бамперов легковых автомобилей малого класса на различных исторических этапах развития автомобилестроения
1.2. Установление взаимосвязи функции и дизайна бамперов с материалами и технологией их изготовления.

1.3. Цель работы и постановка задачи исследования

2. ВЫЯВЛЕНИЕ К Л АССИФИ К АIЩОННЫХ ПРИЗНАКОВ И

СОЗДАНИЕ КЛАССИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ БАМПЕРОВ

2.1. Конструктивные типы бамперов

2.2. Бампер как защитное устройство

2.3. Бампер как аэродинамический элемент кузова
2.4. Бампер как интегрированный узел автомобильного кузова
2.5. Создание классификации бамперов легковых автомобилей малого класса
2.6. Выводы по главе 2.
3. КОНСТРУКТИВНЫ Е ОСОБЕННОСТИ, МАТЕРИАЛЫ И
ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ БАМПЕРОВ
3.1. Критерии, определяющие конструкцию бампера
3.2. Нормативные и потребительские требования к конструкции
автомобильного бампера
3.3. Материалы и технологии для производства автомобильных
бамперов
3.4. Выводы по главе 3
4. ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА ЗНАЧИМОСТИ ФУНКЦИЙ И
ДИЗАЙНА БАМПЕРОВ
4.1. Подготовка материалов для экспертной оценки
4.2. Обработка результатов экспертной оценки
4.3. Выводы по г лаве 4
5. МЕТОД СИСТЕМНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ БАМПЕРОВ
ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
5.1. Формулирование задач и определение алгоритма
проектирования бампера.
5.2. Применение метода системного проектирования
на практике
5.3. Выводы по главе 5
6. РАЗРАБОТКА ДИЗАЙНА БАМПЕРОВ ИЗ ПОЛИМЕРНЫХ
МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ И СЕРИЙНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ МОСКВИЧ
6.1 Проектирование бамперов из полимерных материалов для автомобилей марки Москвич АЗЛК
6.2 Испытания опытных образцов автомобиля Москвич
на удар
6.3. Разработка аэродинамических элементов
автомобиля Москвич
6.4. Практические результата применения метода
системного проектирования
6.5. Выводы по главе 6
7. ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
8. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
9. ПРИЛОЖЕНИЕ I. Документы о внедрении работы
9.1. Акты о внедрении методики проектирования бамперов легковых автомобилей.
9.2.Авторские свидетельства на промышленные образцы бамперов
ПРИЛОЖЕНИЕ II. Список экспертов по оценке функцио
нальнмх свойств и дизайна бамперов легковых автомобилей малого класса
.1 .Список экспертов
Введение


Различают три основных тина конструкции кузова каркасную, скелетную и оболочковую 5. В большинстве современных массовых автомобилей применяется цельностальной оболочковый тип несущей системы или комбинированный с использованием стальных и алюминиевых деталей. В отечественной практике до последнего времени проблеме безопасности конструкции уделялось недостаточно внимания. Внедрение новых компонентов безопасной конструкции, новых материалов и технологий существенно отстает от зарубежных производителей. Применительно к дизайну кузова, наиболее значимыми являются передний и задний бамперы или детали кузова их заменяющие, поскольку они первыми входят в контакт с препятствием или с пешеходом. Однако функция защиты для бампера не является единственной. В исследованиях отечественных и зарубежных авторов бампер рассматривается либо как самостоятельный защитный элемент конструкции вне системы кузовавтомобиль, либо исследуются отдельные аспекты дизайна вне комплекса функций, материала и технологии. Покровский Ю. Ю., Ремнев К. С., Степанов И. С., Ломакин В. В., Долматовский Ю. А., Балабин И. В., Рябчинский А. И., Аппель Н. Крамер Ф. Карунин А. Л., Рабинович Б. А. и др. Большое разнообразие конструкций и форм бамперов и постоянная эволюция их дизайна и функциональных свойств указывает на необходимость комплексного подхода к решению названной задач. Необходимо учитывать, что при всем многообразии форм автомобилей существуют закономерности построения поверхностей автомобильных кузовов и их соответствие определенным конструктивным, технологическим требованиям и потребительским качествам, которые в сочетании с требованиями пассивной безопасности существенно ограничивают реализацию дизайнерского замысла. Одним из важных и эффективных способов решения этих проблем является все более расширяющееся применение в кузовостроении полимерных материалов с заданными свойствами. В настоящей работе рассматривается дизайн таких важных элементов кузова современного автомобиля, как передний и задний бамперы, история их развития и их роль в решении актуальных задач конструкции автомобиля. Исследование функции и дизайна бамперов в совокупности с материалами и технологиями их изготовления позволяет создать метод проектирования автомобильных бамперов, обеспечивающий сбалансированный выбор конструкции и дизайна бампера, отвечающих функциональным требованиям, что является актуальной нучнотехнической задачей. Глава 1. Анализ дизайна бамперов легковых автомобилей малого класса на различных исторических этапах развитии автомобилестроения. Первый автомобиль, построенный в году Готлибом Даймлером рис. На протяжении последующих лет внешность автомобилей эволюциоино развивалась от архитектуры конного экипажа, которому по определению не требовались защитные устройства, к новой эстетике и формообразованию автомобиля. Рис. Первый 4х колесный автомобиль Мерседес Вело г. Вплоть до середины х годов XX века форма автомобилей и технология их изготовления оставались каретными. Внешний вид точная копия легкого конного экипажа без оглоблей. Дизайн автомобиля представлял собой конструктивное соединение деталей и узлов, не объединенных композиционно в общую стилистическую идею. С появлением технологии холодной штамповки деталей из тонколистового металла двигатель и пассажирские места на автомобилях стали оснащать защитными устройствами в виде кожухов, дверей, крыши и т. Появилось подобие кузова как композиционно единого сооружения. Его основной задачей являлась защита водителя и пассажиров от внешней среды. Учитывая небольшие скорости и малочисленность автомобилей в период годов, не возникала необходимость заботиться об аэродинамике и травмобезопасности автомобиля. Форма кузова оставалась угловатой, ящичной, бамперы отсутствовали. Особенно это характерно для автомобилей малого класса. Данную тенденцию несложно проследить на примерах автомобилей разных марок одного класса. На рис. Пежо Бебе г. Однако дизайн автомобиля представляет собой набор отдельных функциональных элементов, не объединенных в целостную форму. Бамперы отсутствуют.