Оценка воздействия автотранспорта на окружающую среду урбанизированных территорий : На примере г. Иванова

• Автор: Родивилова, Оксана Викторовна
• Шифр специальности: 11.00.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Иваново
• Количество страниц: 178 с. : ил.

содержание соединений свинца в окружающей среде.

ГЛАВА 5. Мероприятия по уменьшению антропогенного воздействия на окружающую среду г. Иванова.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

В последнее время резко увеличилась роль автотранспортных средств АТС в этом процессе. Вклад АТС в зафязнение окружающей среды, особенно в крупных городах, транспортных узлах, составляет порядка 7,8,. Основные виды воздействия транспорта на окружающую среду и природные ресурсы это, прежде всего загрязнение токсичными веществами отработавших газов транспортных двигателей, выбросы вредных веществ в атмосферу от стационарных источников, а также загрязнение поверхностных водных объектов и почв, образование отходов и воздействие транспортных шумов рис. Отработавшие газы автомобилей оказывают вредное воздействие на организм человека, животных и растения, уменьшают эксплуатационный срок зданий и сооружений. Поэтому сейчас встает вопрос о необходимости уменьшения выбросов вредных веществ автомобилями, о рациональном проектировании городских улиц и автомагистралей, жилых районов, усовершенствовании регулировки автотранспортного движения. Транспортный комплекс Российской Федерации, включающий автомобильный, морской, внутренний водный, железнодорожный, авиационный и другие виды транспорта один из крупнейших загрязнителей атмосферного воздуха. Несоответствие транспортных средств экологическим требованиям при продолжающемся увеличении транспортных потоков и неудовлетворительном состоянии автомобильных дорог приводит к постоянному возрастанию загрязнения атмосферного воздуха, почв, водных объектов. В году выбросы загрязняющих веществ в атмосферу автотранспортным комплексом увеличились на 3 по сравнению с г. Количество автотранспортных средств в России в г. Темпы роста автомобильного парка России возросли в г. Вдоросы ылмт м. Юбшс. ТМСТ Л . Выбросы I тыс т продукты износа шин. МЛН т 1. Лстыс ид гтгрк горп. Жртг И ру. МСТаД. ПАУ 3. КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОСОБЕННОСТЯХ СГОРАНИЯ ТОПЛИВА В ТРАНСПОРТНЫХ И СИЛОВЫХ УСТАНОВКАХ. Неизбежность выбросов с отработавшими газами в определенных количествах токсичных веществ обусловлена, прежде всего, закономерностями процесса сгорания топливновоздушной смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания ДВС . ДВС, работающие на тяжелом жидком топливе. В карбюраторных и газовых двигателях горючая смесь топлива или газа с воздухом приготовляется вне цилиндра при помощи специальною прибора карбюратора или смесителя. Приготовленная горючая смесь поступает в цилиндры и воспламеняется от постороннего источника тепла электрической искры. ДВС с внутренним смесеобразованием и воспламенением от сжатия дизели, в них смесь приготовляется внутри цилиндра из воздуха и топлива, подаваемых в цилиндр раздельно. Зажигание смеси происходит в результате повышения температуры воздуха при сильном его сжатии в цилиндре. При работе карбюраторного ДВС при одном обороте коленчатого вала поршень делает один ход вниз и один ход вверх. Изменение направления движения поршня происходит в верхней и нижней мертвых точках ВМТ, НМТ ,. Карбюраторный четырехтактный двигатель состоит из кривошипношатунного механизма, механизма газораспределения, системы охлаждения, системы смазки, системы питания, системы зажигания. Для питания карбюраторного ДВС используется жидкое топливо бензин ,. Процесс смесеобразования заключается в смешивании бензина в распыленном состоянии с воздухом в определенной пропорции. Смесь паров бензина с воздухом называется горючей смесью, которая в цилиндре двигателя вместе с остаточными газами образует рабочую смесь. При вращении коленчатого вала поршень вместе с шатуном перемещаются в цилиндре прямолинейно вверх и вниз. При движении вниз такт впуска в цилиндре создается разряжение, за счет которого через выпускной клапан цилиндр заполняется горючей смссыо. Давление в конце такта впуска составляет кПа, температура смеси С. При перемещении поршня вверх такт сжатия смесь сжимается, нагреваясь до С, и воспламеняется от постороннего источника тепла. При горении горючей смеси выделяется большое количество тепла, вследствие чего газы, образовавшиеся при сгорании, нагреваются, и давление их сильно возрастает, в конце такта сжатия оно составляет 0 кПа.