Разработка и исследования экологически безопасного теплоносителя (антифриза) на основе этилового эфира диэтиленгликоля

• Автор: Ермачков, Александр Сергеевич
• Шифр специальности: 11.00.11
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 123 с. : ил.

Введение

Глава 1. Обзор литера туры.

1.1 История применения антифризов.

1.2 Классификация, структура и состав антифризов.

1.3 Антифризы на основе солей и области их применения

1.4 Антифризы на основе органических соединений

и области их применения.

1.5 Требования, которым должны отвечать образцовые охлаждающие жидкости антифризы

1.6 Преимущества и недостатки современных антифризов.

Глава 2. Методы исследований

Глава 3. Результаты исследований

Глава 4. Обсуждение результатов исследований
Общие выводы по работе
Библиографический список
Приложения
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Накипь не образуется, если в воде нет солей, то есть если вода дистиллированная или обессоленная, или в воду добавлены специальные противонакипные присадки, например бура или динатрифосфат Венесуэла, Мексика, ЮАР и в других странах, где морозов не бывает. В качестве последних, в США например, используются добавки в воду 0,2 0,3 смеси нитрита и бензоата натрия, или более сложные ингибиторы и антинакипины. Однако применение обессоленной воды в частности дистиллированной не спасает металл от коррозии. Среди специалистов в этой области химии бытует такая аксиома для ржавления металла необходимо и достаточно двух факторов наличие воды и кислорода. В воде, не содержащей кислорода, или в сухом воздухе ржавчина не образуется. Однако в системе охлаждения двигателей оба эти компонента присутствуют и поэтому в воду необходимо добавлять противокоррозионные присадки. Эффективность воды, как охлаждающей жидкости на выше, чем у антифризов например . И ещ одно преимущество воды малый объмный коэффициент теплового расширения. Старые автомобилисты помнят, что расширительные бачки появились тогда, когда в качестве охлаждающих жидкостей стали применять антифризы. В Победах, ГАЗ М1, ЗИС5 и других старинных машинах расширительные бачки отсутствовали. Первый антифриз был создан фирмой в году на основе моноэтиленгликоля этиленгликоль, этандиол. Этот антифриз получил название i. С середины тридцатых годов двадцатого века в США и странах Западной Европы началось массовое использование антифризов. Антифриз i вошл в историю Великой Отечественной войны. Системы охлаждения двигателей танковой армии генерала Гудериана в расчте на скорую победу были заправлены водой. В декабре года эту армию, находящуюся вблизи города Тулы, застали жестокие морозы. Гитлеру были направлены депеши с гребованием срочно прислать i, так как изза морозов двигатели нельзя было выключать они замерзали. Глизантин i прислать не успели, топливо заканчивалось, и последовал приказ Гудериана Моторы остановить, воду слить. Танковая армия стала неподвижной . Массовое применение нашли спиртовые антифризы. Но вскоре от них пришлось отказаться. Одноатомные спирты метанол и этанол непригодны изза низких температур кипения и, соответственно, высокой летучести. Кроме тою, метанол, кипящий при С, смертельно ядовит. Пропиловый спирт пропанол кипит при С, смешивается с водой в любых пропорциях, но изза высокой летучести и дороговизны не получил широкого распространения в качестве основного компонента антифризов , . Некоторое время использовались антифризы на основе глицерина, но ввиду их недостаточно низкой температуры замерзания и высокой вязкости от них пришлось отказаться. Самое широкое применение получили антифризы смеси воды с двухатомным спиртом этилен гликолем этандиолом. Смесь, содержащая ,6 вес. С, а ,1 этиленгликоля при С. В настоящее время около этиленгликоля, производимого в мире, идет на приготовление антифризов. Во всм мире от до автомобильных антифризов приготовлены на основе этиленгликоля. Этиленгликолевые антифризы в разных странах называют поразному. В Германии глизантин, а позднее фрикофен, во Франции антифроген . Этиленгликолевые антифризы выпускаются такими известными компаниями как x i . V. vi i ii i i i и i , а также , i, и другими. В СССР в х годах использовался простой антифриз бесцветная мутноватая жидкость с присадками динатрийфосфата и декстрина. Затем появился антифриз голубого цвета более высокого качества с названием ТОСОЛ. Это звучащее позаграничному слово разработчики из института Технологии Органических Соединений назвали по первым буквам названия института и дали окончание I. В настоящее время существуют зри основные разновидности 1 ТосолАМ, ТосолАМ и ТосолАМ. Цифры и указывают на температуру кристаллизации, а ТосолАМ является концентратом для приготовления ТосоловАМ и АМ. Тосолы производятся в России многочисленными предприятиями. Наряду с Тосолами существуют ОЖК Лена, Лена и Гелис. Все эти антифризы созданы на основе этиленгликолевых растворов. Этиленгликолевые антифризы получили широкое распространение потому, что они отвечают многим требованиям, предъявляемым к жидкостям для систем охлаждения двигателей.