Территориальная организация транспорта столичной области (на примере Киевской области УССР)

• Автор: Хусаинов, Д.Я.
• Шифр специальности: 11.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Киев
• Количество страниц: 220 c. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА I. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ И МЕТОДИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТА.II

1.1. Анализ существующих теоретических положений

о территориальной организации транспорта . II

1.2. Системноструктурный анализ в разработке понятийного аппарата территориальной организации транспорта

1.3. Теоретикомножественное моделирование транспортных систем.

1.4. Методика исследования территориальной организации транспорта административной области

ГЛАВА П. УСЛОВИЯ И ФАКТОРЫ ФОРМИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ

2.1. Природные условия .

2.2. Особенности хозяйственного комплекса

2.3. Сдвиги в развитии и размещении отдельных видов транспорта в последний период .
2.4. Формы общественной организации производства на транспорте
2.5. Научнотехнический прогресс в сфере транспорта
ГЛАВА Ш. ИЕРАРХИЧЕСКИЕ УРОВНИ В ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ И ИХ
СИНТЕЗ.
3.1. Общегосударственный и республиканский уровень функционирования Киевского транспортного узла
и прилегающих к нему магистралей .
3.2. Организация и совершенствование территориальной структуры транспорта на областном уровне
3.3. Низший порядок в территориальной организации транспорта.
3.4. Свободная форма организации транспорта
3.5. Интегральные транспортные сети .
ОБЩЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
ЛИТЕРАТУРА


Иванов обращает внимание на генезис типов транспортных систем, в значительной степени связанный с процессами разделения труда и урбанизации, природными, социальными и экономическими факторами, высказывания В. Н.Иванова о типах транспортных систем и их генезисе совершенно правильные, но пока еще эта часть теории находится в начальной стадии развития и нуждается в более глубоких проработках. Л.И. Василевский и в. А.Иерсианов дают структурный анализ схем территориальной организации транспорта на разных иерархических уровнях. Ими выделены следующие типы транспортных структур линейные, радиальнополукольцевые, радиальные, радиальнокольцевые, древовидные. Л.И. Василевский и В. А.Персианов, используя кибернетические идеи, достигли значительных успехов в изучении территориальной организации транспорта. При этом особое внимание они сосредоточили на формах, однако внутренний механизм, т. Н.Я. Мияега 5, указывая на иерархическое свойство транспортных систем, определяет общесоюзную, республиканские, областные и низовые городские и районные транспортные системы. Каждая из них по отношению к определенной территории выполняет как внутренние так и внешние транспортные функции. Кроме того, в их пределах выделяется транзитная работа. Такой подход позволяет решать
методов математического моделирования транспортных сетей и потоков. Большая часть работ по географии транспорта это конкретноприкладные исследования транспорта отдельных регионов, в которых описываются условия и этапы развития и размещения транспорта на определенной территории, дается анализ работы каждого вида транспорта, выявляются недостатки в размещении и предлагаются меры по их устранению. Среди них можно назвать работу 8, выполненную в Отделении географии АН УССР под руководством В. М.Пелыха. Ряд прикладных исследований своими корнями уходит в стадию теоретических разработок часто переплетаясь с ними. Наиболее известные из них ,,,,,,,,1 связаны с проблемами территориального планирования транспорта. Другие исследовательские разработки посвящены отдельным целевым объектам и проблемам. Примерами таких работ являются определение рациональных грузопотоков и пассажиропотоков по существующей сети путей сообщения, экономически эффективное разделение грузов и пассажиров между различными видами транспорта в какомлибо экономическом районе, работы, связанные с обоснованием строительства новых и реконструкцией старых дорог, прокладкой трубопроводов и пр. Таким образом, на современном этапе развития географии транспорта все большее внимание привлекают к себе исследования проблем территориальной организации транспорта, формирования и структуры транспортных систем. Сущность системного подхода проще охарактеризовать путем рассмотрения определения самого термина система. Среди множества определений приведем одно , с. Система это сочетание объектов, их свойств и отношений, в котором взаимные связи между составляющими элементами придают ему новое качество целостности, выражающееся в относительной устойчивости, особом проявлении общих закономерностей развития всего сочетания. Имея определение системы, мы получаем возможность уяснить понятие ее структуры. Структура инвариантный аспект системы, рассматривается путем разбиения ее на части подсистемы и элементы и фиксирования связей между ними , с ЛЮ. Чтобы конкретный анализ территориальной организации транспорта имел более прочную теоретическую основу, используем в данной работе такой прием как изучение явления в нескольких системах разного уровня абстракции рис. В этом разделе работы изложение пойдет на уровне, названном нами словеснологическим. Имеющийся опыт в экономикогеографическом изучении территориальной организации транспорта позволяет приступить к построению некоторой более или менее целостной научной картины. Вначале мы должны выяснить , какие существуют элементы или типы элементов транспортной системы. Для этой цели введем такие качественные признаки, степень абстрагирования и генерализации которых позволяет сравнительно легко соотносить их с реальными транспортными обьектами. ШММ аЬтгаоо Л,А1ЫЛЯг ГГТНГХХ дестрдгирммли иД. Рис.