Проблемы регулирования морских внешнеторговых перевозок на мировом рынке услуг : На примере Российской Федерации

• Автор: Тысячников, Александр Викторович
• Шифр специальности: 08.00.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 162 с. : ил

Введение.

Глава 1. Между народное судоходство и торговый флот России

1.1 Состояние и перспективы международного судоходства.

1.2 Проблемы торгового флота России в переходный период.

1.3 Новые тенденции в развитии торгового флота России.

1.3.1 организация управления отраслью.

1.3.2 экономические методы работы судоходных предприятий России

1.3.3 некоторые аспекты присоединения России к ВТО

Глава 2, Национальная судоходная политика. Теория и практика

применения

2.1 Методы протекционизма в международном судоходстве.

2.1.1 воздействующие на спрос на тоннаж
2.1.2 воздействующие на предложение тоннажа
2.2 Судоходная политика России на современном этапе.
2.3 Влияние соглашений ГАТТ на формирование судоходной политики
Глава 3. Правовое обеспечение деятельности морского транспорта России
3.1 Экономическая реформа в России и проблемы транспортного
законодательства
3.2 Изменения в в транспортном законодательстве России.
3.2.1 Новый Кодекс торгового мореплавания
3.2.2 Международный реестр судов России МРСР.
3.2.3 Разработка закона РФ о Транспортноэкспедиционной
деятельности.
Заключение.
Приложения.
Список использованной литературы


До недавнего времени институт открытой регистрации имел для России, а чуть ранее н Советского Союза, лишь прикладное теоретическое значение. Рыночные реалии сегодня заставляют нас взглянуть на это веяние времени под несколько другим углом. Вовторых, это тенденция к созданию в отдельно взятой стране двух параллельных регистров. Распространение этой практики за пределы континентальной Европы позволяет говорить о глобальном характере этого процесса. Список стран, имевших параллельные регистры Норвегия, Дания, Германия, пополнился еще целым рядом государств Республика Корея, Австралия, Бразилия, Испания и др. Создание более выгодных налоговых условий позволит сократить бюджетные потери, являющиеся следствием регистрацией судов под удобными флагами. Одним их веяний времени стала приватизация государственных судоходных компаний. Среди наиболее крупных Компани Женераль Маритим Франция, приобретенная компанией СеЭмЭй, Австралийские национальные линии и Чешская морская компания. Параллельно с процессом смены формы собственности с государственной на частную, мы стали свил ел елями целого ряда слияний крупных компаний, либо на основе финансового поглощения Америкен Президент Лайнз и Нептун Ориент Лайнз ДэЭсЭр Сепатор и Ханджин, либо на основе объединения капиталов Пи энд Оу и Недлойд. Процесс концентрации производства морских транспортных услуг охватил, по большей части, линейное судоходство. И если в году на долю крупнейших линейных перевозчиков приходилось мировой контейнеровместимости, то в году этот показатель достиг отметки в . И наконец, сектор морских перевозок все в большей степени характеризуеся либерализацией рынков. И если участников первых либерализационных волн можно было буквально пересчитать по пальцам, то сейчас этот процесс охватил без преувеличения весь мир. Среди наиболее интересных и принципиальных решений отметим шаги Южной Кореи, направленные на поэтапную отмену практики резервирования грузовой базы. Став в году членом ОЭСР Организация Экономического Сотрудничества и Развития, Южная Корея в одностороннем порядке приняла обязательства по упразднению действовавшей системы резервирования перевозок стратегических грузов. На первом этапе из списка грузов, подлежащих обязательному резервированию за корейскими перевозчиками, были выведены зерно, сырая нефть, продуты нефтехимии и сырье для производства удобрений. На заключительном этапе, завершившимся в году, из списка были исключены и оставшиеся три позиции уголь, сжиженный газ и железная руда. Распространение принципов либерализации можно было наблюдать и на региональном уровне. Так в году между странами ОЭСР и группой восточноевропейских государств Болгария, Эстония, Латвия, Литва, Румыния, Украина и Российская Федерация был подписан Меморандум о взаимопонимании по вопросам морского судоходства, в основу которого был положен аналогичный документ, подписанный в рамках ОЭСР в году. ii. ii vi i i i ii , v, . Проблемы торгового Флота России в переходный период. Транспортная отрасль выступает неотъемлемой частью экономической системы любого государства. Задачи, решаемые этим сектором экономики, могут различаться в зависимости от государственных целей и нужд, но в целом ее существование объясняется необходимостью связать воедино все отрасли народного хозяйства и обеспечить непрерывность процесса воспроизводства в масштабах всей страны, что является залогом экономической безопасности и целостности государства. Предметом исследования настоящей работы является морской транспорт России, играющий ведущую роль в осуществлении и реализации экспортноимпортных операций, в обеспечивающий потребности в каботажных перевозках. Приложения 1. Вопервых, обеспечение морских перевозок народнохозяйственных грузов между портами России, т. При этом особое внимание уделялось перевозкам в труднодоступные районы Крайнего Севера, где морской транспорт является практически единственным способом сообщения. Вовторых, это перевозка экспортноимпортных грузов.