Мировой рынок военно-авиационной техники: основные тенденции и перспективы развития : На примере рынка боевых самолетов

• Автор: Никишов, Денис Евгеньевич
• Шифр специальности: 08.00.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 219 с.

Содержание.
Введение.

Глава I. Современное состояние мирового рынка военноавиационной техники

1.1. Место мирового рынка военноавиационной техники в мировой экономике, важнейшие факторы его формирования
1.2. Мировые производители и фирменная структура мирового рынка военноавиационной техники.

1.3. Динамика и особенности международной торговли военноавиационной техникой.

1.4. Особенности ценообразования на мировом рынке военноавиационной техники

Глава II. Экспортеры военноавиационной техники формы ч методы их деятельности на мировом рынке

2.1. Ведущие экспортеры военноавиационной техники и их деятельность на мировом рынке

2.2. Основные рынки сбыта и сферы влияния современных экспортеров военноавиационной техники.

2.3. Современные формы и методы конкурентной борьбы основных

экспортеров на мировом рынке военноавиационной техники
Глава III. Россия как один из основных мировых экспортеров боевых самолетов
3.1. Состояние российского военнопромышленного комплекса и положение России на мировом рынке боевых самолетов
3.2. Анализ конкурентоспособности российских компаний на мировом рынке боевых самолетов.
Глава IV. Долгосрочные перспективы развития мирового рынка боевых самолетов и пути укрепления на нем конкурентных позиций России
4.1. Перспективы развития мирового рынка боевых самолетов до года
4.2. Пути дальнейшего укрепления позиций России на мировом
рынке боевых самолетов.
Заключение.
Библиография


С другой стороны, современные поколения боевых самолетов, хотя и имеют достаточно длительный этап в разработке, обладают более продолжительным, по сравнению с ранними генерациями, жизненным циклом. Так, если второе и третье поколения боевых комплексов, при пятилетней разработке, функционировали всего около лет, то срок жизни последующих генераций, при длительном этапе создания, варьирует от до лет. Столь существенное увеличение временного периода и финансовых затрат, необходимых для создания очередного нового поколения боевого самолета, связано не только с усложнением конструкции и усовершенствованием тактикотехнических характеристик. На это повлияло также в значительной степени общее ослабление политической напряженности в мире после окончания холодной войны. Ильин В. Многоцелевые истребители зарубежных стран. М. АстрсльАСТ, . Сокут С. Новый самолет на старых стапсля. Независимос военное обозрение Ж5, . Сокут С. МиГ претендует на четверть рыккаНсзависимое военное обозрение , . ВАТ. Не случайно в этой связи, что мировые расходы на военные НИОКР к середине х гг. В то же время, при гонке вооружений, в борьбе за превосходство двух супердержав, в предшествующие годы бурно развивалось наукоемкое военное производство, и, в первую очередь, военноавиационная промышленность. Появились новые и дорогостоящие поколения боевых самолетов, ускорялся их моральный износ, заметно увеличивались затраты на закупку вооружений в целом например в США они поднялись с млрд. Одновременно с созданием нового поколения ВАТ и поступлением его на вооружение в ВВС стран мира, наблюдается существенный рост объемов рынка модернизации ВАТ более ранних генераций. Успехи в экономическом развитии отдельных регионов и государств, как правило, сопровождаются значительным ростом мировых военных расходов, и наоборот. Так, к примеру, после финансового кризиса в году в ЮгоВосточной Азии многие страны этого региона резко сократили свои военные бюджеты, приостановив, одновременно, выполнение заключенных ранее контрактов на поставку боевых самолетов. Эти события сразу же отразились на некотором сужении объемов мирового рынка ВАТ. В свою очередь Китай, успешно развивая свою экономику, за последние пять лет серьезно увеличил свой военный бюджет. Мировые производители и фирменная структура мирового рынка военноавиационной техники. Мировой рынок ВАТ, как уже отмечалось выше, является одним из немногих современных товарных рынков с наивысшей степенью монополизации. I . i Ii i x ivi x, . Фарамазян Борисов В. Военная экономика этапы развития и контуры будущегоМэиМО. В настоящее время здесь полностью доминируют новые гигантские производители международного уровня, чьи бюджеты в несколько раз превышают национальные бюджеты многих стран мирасм. Таблицу 2. Таблица 2. Крупнейшие мировые производители ВАТ по итогам года. Компания Страна Общий объем продаж млрд. Объем военных продаж млрд. i . Великобритания . Европа . II Израиль 2. ФГУП Рособоронэкспорт Россия 3. ФГУП Рособоронэкспорт является основным экспортером российской ВЛТ. Таблица составлена автором по материалам специализированной прессы , Независимое военное обозрение. ii . Ii Ii i i. Более того, влияние крупных ТНК, ведущее место среди которых занимают компании США, сосредоточивших в своих руках огромные финансовые, научнотехнические и промышленные ресурсы, с каждым годом увеличивается, о чем не могли даже помышлять военнопромышленные корпорации в годы холодной войны. Крупнейшими производителями современной военной авиационной техники в мире, а точнее боевых самолетов, являются в настоящее время компании США i и i, России АВПК Сухой, РСК МиГ, Франции vii, Великобритании ii , Швеции и европейский консорциум Германии, Великобритании, Испании и Италии i см. Таблицу 3.