Формирование национальной системы пластиковых карт России в условиях международной конкуренции

• Автор: Хаустов, Дмитрий Сергеевич
• Шифр специальности: 08.00.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 193 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
Глава 1. МЕЖДУНАРОДНЫЕ СИСТЕМЫ ПЛАСТИКОВЫХ КАРТ КАК ЭЛЕМЕНТЫ ИНФРАСТРУКТУРЫ МИРОВОЙ ЭКОНОМИКИ

1.1. Генезис и эволюция международных систем пластиковых карт

1.2. Терминологический аппарат и классификации пластиковых карт

1.3. Развитие рынков пластиковых карт в СССР и России во второй половине XX века

Глава II. ВЛИЯНИЕ МЕЖДУНАРОДНЫХ СИСТЕМ ПЛАСТИКОВЫХ КАРТ НА ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ РЫНКОВ ПЛАСТИКОВЫХ КАРТ В РОССИИ.
2.1. Анализ развития рынков пластиковых карт России и Сибирского федерального округа в гг.
2.2. Основные тенденции развития региональных рынков пластиковых карт Сибирского федерпыюго округа в условиях экспансии международных систем.
2.3. Особенности конкуренции международных и региональных систем пластиковых карт на российском экономическом пространстве.
Глава III. НАЦИОНАЛЬНАЯ СИСТЕМА ПЛАСТИКОВЫХ КАРТ РОССИИ КАК ФАКТОР ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ СТРАНЫ
3.1. Методические подходы к формированию региональных систем пластиковых карт в России.
3.2. Принципы формирования национальной системы пластиковых карт с учетом зарубежного опыта
3.3. Методика оценки потенциала развития региональных рынков для определения перспектив внедрения национальной системы пластиковых карт
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Конкурентным преимуществом АшЕх являлась очень быстрая по меркам того времени доставка при соблюдении полной конфиденциальности. К появлению почтового перевода АшЕх отнеслась достаточно настороженно, поскольку бланк почтового перевода было очень легко подделать. Лишь в г. После этого компания начала продавать собственные бланки почтовых переводов по более низкой, чем у конкурента, цене. Эти переводы можно было обналичить в любом офисе компании. Этап изобретения дорожного чека гг Однако у АшЕх не было своих отделений за границей. Потребность в создании дорожного чека АшЕх возникла в связи с большими неудобствами при использовании аккредитивов, деньги по которым можно было получить лишь в нескольких крупных зарубежных городах, где американский банк, выдававший аккредитивы, имел свои отделения. Несмотря на то, что схема почтового перевода была основана на разрешении затруднений, связанных с пересечением географических границ, не учитывалось несколько немаловажных моментов. При поездке на дальние расстояния и, особенно за границу, зачастую невозможно точно определить необходимый размер денежных средств. Применение кредитных писем в данной ситуации было предпочтительнее, так как при использовании револьверных аккредитивов речь идет о восполняемом денежном лимите. Но инфраструктура и особенности1 функционирования аккредитива были крайне неразвиты и поэтому очень неудобны для потребителя. Таким образом, возникла потребность в создании такой схемы, которая будет более удачно интегрировать, соединять разделенные указанными выше разрывами пространства. Эта схема была изобретена в г. АшЕх. Суть ее заключается в следующем. Клиент приходит в подразделение АшЕх, где может обменять некоторую сумму денег на определенное количество дорожных чеков. Преодолевая большие расстояния, пересекая государственные границы, клиент достигает другого подразделения АшЕх, где имеет возможность обменять дорожные чеки на соответствующую им сумму денег. Указанные выше проблемы были решены посредством введения вышеназванного дорожного чека x v . Способ защиты от потери или кражи чеки могут быть восстановлены через офисы АшЕх или банки как правило, в течение часов. Особенности аккредитивной формы расчетов см. С. 51. Эти элементы стали иметь решающее значение только после того, как схема обрела массовый характер. Поэтому начало нового бизнеса было незаметным в первый год x продала всего 8 чеков на общую сумму 9 0 долл. США. Главная причина медленного старта состояла в том, что получить деньги по чеку можно было только в офисах x, сеть которых охватывала лишь часть территории США. Компания решила проблему достаточно оперативно, заключив контракты с целым рядом банков и гостиниц. Уже к г. x, а самих чеков было продано на 3 0 долл. США. К г. США 5. В успехе бизнеса x решающее значение сыграла такая организация данной системы, которую ряд исследователей определяет как инфраструктуру1. Важнейшей идеей, заложенной в понятие инфраструктура, является разделение объекта на инфраструктурное обеспечение и множество элементов индивидуальных производителей, пользователей, систем и т. Предназначение инфраструктуры создавать материальные условия и возможности для функционирования этих элементов. Один из крупнейших специалистов по мировой экономике Средневековья и Нового Времени Ф. Бродель называет экономические инфраструктуры ловушками, благодаря которым разная масса простейших видов деятельности. Д. X. С. . Инфраструктура термин, заимствованный из английского языка, производный от латинского i ниже, иод и строение, расположение, структура. По мнению Л. И. Кузнецовой и Э. Б. Алаева, понятие инфраструктура содержательно не связано с понятием структура, поскольку как составная часть данного термина изначально обозначал и английском языке не структуру. А. И. Кузнецова полагает, что именно понятие Строение, Сооружение отражает генезис понятия Структура, се этажность, комплексность, многоэлементность, сложность . С. .