Влияние интеграционных процессов в международной транспортной инфраструктуре на развитие внешнеэкономического потенциала России

• Автор: Курников, Ефим Васильевич
• Шифр специальности: 08.00.14, 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 188 с. : ил.

Содержание
Введение
Глава 1. Внешнеэкономический потенциал российской экономики и его транспортная компонента в условиях экономического кризиса
1.1. Влияние кризисных условий глобальной экономики на внешнеэкономический потенциал страны и трансформацию

методов его регулирования.

1.2. Индикативные макропараметры транспортного развития

страны в условиях глобального экономического кризиса.

Глава 2. Роль международной транспортной инфраструктуры в интеграционных процессах мировой экономики
2.1. Транспортные компоненты участия России в международных интеграционных объединениях .

2.2. Транспортная инфраструктура как часть внешнеэкономического

потенциала страны

Глава 3. Международные транспортные коридоры в транспортной инфраструктуре страны
3.1. Международные детерминанты усиления транспортного
потенциала России.
3.2. Особенности развития российской составляющей международных
транспортных коридоров.
Заключение
Библиографический указатель использованной литературы
Приложения
Введение
Актуальность


Теоретическая значимость диссертационного исследования определяется актуальностью поставленных задач и объективной необходимостью реализации методов регулирования транспортной инфраструктурой, как в части укрепления геоэкономического потенциала страны и повышения ее конкурентоспособности, так и эффективного позиционирования ее в глобальном пространстве транспортноинфраструктурных коммуникаций. Также теоретическая значимость диссертационного исследования состоит в формировании объективного подхода, новых теоретических построений и методических рекомендаций по оценке современного состояния и перспектив развития международной транспортной инфраструктуры с учетом влияния кризисных факторов, повышения инвестиционногрузовой привлекательности российской составляющей МТК и транзитного трансконтинентального терминальнологистического кластера. Практическая значимость диссертационного исследования состоит в том, что научнометодические и практические рекомендации, содержащиеся в диссертации, могут быть использованы субъектами международного транспортного рынка при выработке стратегии экономикоправового поведения и анализа результатов своей деятельности. Материалы и результаты диссертационного исследования могут применяться в учебном процессе высшего профессионального и бизнесобразования, при учебнометодической разработке и преподавании дисциплин Мировая экономика, Международная экономическая интеграция, Экономика транспорта, Международные транспортные перевозки, а также в системе подготовки и переподготовки госслужащих, специалистов по внешнеэкономической деятельности, работников транспортных, таможенных и налоговых органов. Апробация и внедрение результатов исследования. МСЭФ РФ, Москва, трех Всероссийских научнопрактических семинарах Российской таможенной академии Российской Федерации, других научнопрактических конференциях в годах. Кроме того, научнотеоретические и практические положения и выводы диссертационного исследования используются автором в преподавании в СевероКавказской академии государственной службы следующих дисциплин Организация и техника внешнеэкономических операций, Международные транспортные перевозки, Таможенное регулирование и валютный контроль и др. По результатам исследования автором опубликовано печатных работ, в том числе четыре статьи в изданиях, рекомендуемых ВАК РФ, общим объемом 5,7 п. Структура диссертационной работы отражает логику, цель и задачи исследования. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, библиографического указателя использованной литературы, приложений. Содержание работы изложено на 3 страницах текста, включая таблиц, рисунков, приложений и библиографический указатель из 9 источников. Глава 1. Исследование проблематики геоэкономического позиционирования России, транспортных аспектов формирования ее внешнеэкономического потенциала в кризисных условиях глобализирующегося мирового хозяйства обуславливает необходимость анализа этих процессов, а также ключевых методов, составляющих систему управленческорегулирующих решений, с позиций обеспечения эффективной реализации внешнеэкономического потенциала в целом, а также его транспортной компоненты. Очевидно, что транспортное направление, будучи не только важнейшей, но и динамичной составляющей национальных геополитических и геоэкономических стратегий, является одним из приоритетов развития России и средством реализации ее внешнеэкономического потенциала в быстро трансформирующейся глобальной конкурентной среде. Транспорт это не только значимая совокупность элементов производственнологистической и терминальнотаможенной инфраструктуры, ключевая отрасль национальной и международной экономики в целом, но и действенный инструмент государственной геоэкономической политики различных стран мирового сообщества. Все увеличивающиеся объемы международной торговли генерируют рост трансграничных потоков товаров, сырьевых ресурсов, рабочей силы, финансов и услуг, что в свою очередь приводит к все более активному использованию национальных транспортных сетей, всех видов подвижного состава, транспортнологистической инфраструктуры и других компонентов мировой транспортной системы.