Учетно-аналитическое обеспечение процессов реформирования предприятий пассажирского железнодорожного транспорта

• Автор: Беляева, Елена Николаевна
• Шифр специальности: 08.00.12
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 168 с. : ил.

Содержание
Введение
Глава 1 Пассажирский железнодорожный транспорт России и учетноаналитическое обеспечение его реформирования
1.1 Техникоэкономическое состояние и перспективы развития пассажирских перевозок дальнего следования

1.2 Взаимосвязь организации бухгалтерского учета и особенностей

экономических соглашений на железнодорожном транспорте.

Глава 2 Концептуальные основы учета процессов создания и функционирования Федеральной пассажирской компании.
2.1 Принципы управленческого учета в договорном управляющем холдинге ОАО Федеральная пассажирская компания.

9 2.2 Учет процесса формирования имущественного холдинга ОАО

Федеральная пассажирская компания

Учет совместной деятельности в перевозочном процессе ОАО

Федеральная пассажирская компания
Глава 3 Анализ процессов формирования и функционирования структур пассажирского железнодорожного транспорта
3.1 Анализ финансовых потоков в процессе пассажирских перевозок дальнего следования
3.2 Анализ экономической эффективности пассажирских перевозок
Заключение
Литература


Важнейшим элементом упомянутой структурной реформы является создание акционерных обществ на базе имущества структурных подразделений ОАО РЖД. В соответствии с Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте основной целью второго этапа является создание акционерных обществ на базе имущества, которым в установленном порядке наделены самостоятельные структурные подразделения ОАО РЖД, осуществляющие те виды деятельности, которые могут осуществляться другими хозяйственными обществами или открыты для конкуренции. Советом директоров ОАО РЖД разработана и утверждена Концепция корпоративного строительства ОАО РЖД, предусматривающая цели, приоритеты и направления деятельности ОАО РЖД по организации и реорганизации бизнеспроцессов и подсистем корпоративного управления в условиях становления компании и проводимой структурной реформы. В настоящее время проводится проработка вопроса о концепции создания дочерних обществ ОАО РЖД в области капитального ремонта локомотивов. Реформирование пассажирского комплекса в пригородном сообщении осуществляется путем создания отдельных пригородных пассажирских компаний, исходя из условий функционирования пригородного сообщения в каждом конкретном регионе. В соответствии с Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте пригородные пассажирские компании создаются либо как структурные подразделения ОАО РЖД, либо в форме дочерних открытых акционерных обществ с участием региональных или муниципальных органов власти. Осуществляется подготовка концепции реформирования комплекса, обеспечивающего ремонт и содержание грузового подвижного состава. Особое место в проводимых преобразованиях занимает реформирование пассажирского комплекса дальнего следования. Одной из целей реформирования пассажирского комплекса в дальнем сообщении является поэтапное сокращение перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых и выведение пассажирского комплекса с учетом государственных субсидий на безубыточный уровень. Это является одной из ключевых задач второго этапа структурной реформы. По результатам года убытки от осуществления перевозок пассажиров в дальнем следовании составили ,3 млрд. ОАО РЖД за соответствующий период. В условиях роста конкуренции в сфере перевозок грузов объемы перевозок грузов в приватных вагонах составили в г. В результате покрытие расходов по пассажирским перевозкам в дальнем следовании доходами в году составило , 9 , что больше аналогичного показателя за год на 8,9 и но итогам года покрытие расходов доходами ожидалось на уровне ,4 . Реализуются мероприятия по выделению структурных подразделений, осуществляющих пассажирские перевозки дальнего следования, и созданию Федеральной пассажирской компании. С учетом понимания убыточности деятельности по пассажирским перевозкам в дальнем следовании необходимо в качестве одного из первоочередных вопросов решить вопрос о выработке механизма финансовой поддержки. В качестве одного из вариантов возможен механизм компенсации указанных убытков за счет средств федерального бюджета, что потребует внесения соответствующей статьи расходов в федеральные бюджеты будущих лет. Минфин России считает возможным создание самостоятельного ОАО Федеральная пассажирская компания ФПК и включение в федеральный бюджет расходов на компенсацию убытков в ее работе только с года с учетом уже сформированных проекта перспективного финансового плана Российской Федерации на гг. Принятие за основу варианта компенсации убытков за счет средств федерального бюджета потребует дальнейшей детализации механизма данной компенсации в части определения непосредственных получателей средств финансовой поддержки. По результатам рассмотрения вопроса советом директоров и указанной комиссией существует понимание того, что сроки создания Федеральной пассажирской компании должны быть перенесены на третий этап реформы. Логичным этапом проводимых преобразований является завершение разделения бухгалтерского учета по видам хозяйственной деятельности.