Управленческий учет и анализ затрат структурных единиц ОАО "Российские железные дороги"

• Автор: Меньшикова, Марина Юрьевна
• Шифр специальности: 08.00.12
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 188 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Роль системы управленческого учета и анализа затрат на железнодорожном транспорте

1.1. Проблемы учегноаналитического обеспечения на железнодорожном транспорте

1.2. Предпосылки совершенствования управленческого учета затрат

1.3. Затраты как объект управленческого учета и анализа на

железнодорожном транспорте

Глава 2. Информационное обеспечение и анализ затрат ОАО РЖД с использованием системы директкостннг
2.1 Основные требования к развитию информационной базы для целей управленческого учета и анализа в современных условиях хозяйствования
2.2. Преимущества введения в рамках управленческого учета на транспорте разделения эксплуатационных расходов в зависимости от объемов перевозок
2.3. Методика и способы построения моделей маржинального анализа со ступенчатым покрытием сумм затрат на железнодорожном транспорте
Глава 3. Совершенствование системы управленческого учета затрат, методики функциональностоимостного анализа в процессе их формирования
3.1. Особенности методических подходов к использованию управленческого учета по местам возникновения затрат и центрам ответственности в условиях 6 современной системы формирования и планирования затрат в структурных единицах ОАО РЖД
3.2. Применение существующей методики функциональностоимостного анализа при распределении общепроизводственных й общехозяйственных 7 расходов
3.3 Совершенствование системы управленческого учета затрат и методики функциональностоимостного анализа при распределении
общепроизводственных и общехозяйственных расходов
Заключение
Список использованной литературы


Эффективное функционирование железнодорожного транспорта Российской Федерации играет исключительную роль в создании условий для модернизации, перехода на инновационный путь развития и устойчивого роста национальной экономики, способствует созданию условий для обеспечения лидерства России в мировой экономической системе. В долгосрочной перспективе успех компании в значительной мере будет зависеть от того, насколько ей удастся адаптироваться к факторам внешней конкурентной среды. От состояния и качества работы железнодорожного транспорта зависят не только перспективы дальнейшего социальноэкономического развития, но и возможности государства эффективно выполнять такие важнейшие функции, как защита национального суверенитета и безопасности страны, обеспечение потребности граждан в перевозках, создание условий для выравнивания социальноэкономического развития регионов. Процессы глобализации, изменения традиционных мировых хозяйственных связей ставят перед Россией задачу рационального использования потенциала своего уникального эконом икогешрафического положения. Эффективная реализация транзитного потенциала страны позволит не только получить экономический эффект от участия в международных перевозках, но и создаст новые инструменты влияния России на мировые экономические процессы формирование новых зон экономического притяжения, установление долгосрочных экономических связей. Основной целью стратегии является создание инфраструктурных условий для интенсивного социальноэкономического развития страны, роста мобильности населения и оптимизации товародвижения, укрепления экономического суверенитета и национальной безопасности России, снижения совокупных транспортных издержек, повышения конкурентоспособности национальной экономики и обеспечения лидерских позиций России в мире на основе инновационного развития железнодорожного транспорта, гармонично увязанного с развитием других отраслей экономики, видов транспорта и регионов страны. В связи с этим для повышения качества принимаемых решений руководству компании необходима система управленческого учета, которая в первую очередь будет направлена на получение оперативных, максимально аналитических данных о производственных затратах. Ориентация бухгалтерского учета на внешних потребителей информации привела к тому, что он не удовлетворяет требованиям внутренних пользователей в оперативной и аналитичной информации и не пригоден для обоснования управленческих решений. Информация в системе бухгалтерского учета носит тактический характер, характеризующая воспроизводственный процесс за прошлый период. В свою очередь стратегическая информация, являющаяся прогнозной, вынуждена опираться на тактическую, т. Важным этапом на пути эффективного управления затратами является создание информационной системы, своевременно обеспечивающей управленческий аппарат необходимой и достоверной информацией о расходах. Недостатком существующей системы бухгалтерского учета следует признать его слабую привязку к конкретным условиям управления. Бухгалтерский учет на железнодорожном транспорте организуется в соответствии с нормативными актами общего порядка, конкретизированными финансовыми службами дорог. В инструкциях излагаются принципы учета в целом по дорогам и не учтена специфика работы конкретных или однородных структурных подразделений, следовательно, и учет оторван от управленческой системы. В условиях существующей системы учета и калькулирования транспортных услуг бухгалтерские, экономические и технологические службы железных дорог действуют обособленно, самостоятельно решая стоящие перед ними задачи, что приводит к неоднократной обработке определенных данных, либо к их невостребованное. Развернутая информация о расходах формируется только в структурных подразделениях филиалов ОАО РЖД. Передача на верхний уровень управления информации о расходах на перевозки осуществляется в виде синтетических данных, предусмотренных в официальной общегосударственной и отраслевой отчетности, либо в виде справочных данных, что не позволяет оперативно контролировать величину расходов эксплуатации и увидеть ее в необходимых аналитических разрезах. Поэтому важной проблемой является обеспечение прозрачности информации о затратах в необходимых направлениях для всех функциональных звеньев железных дорог и всех уровней управления.