Методологические основы и модели формирования макрологистических систем

• Автор: Сергеев, Виктор Иванович
• Шифр специальности: 08.00.06
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 324 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

Глава 1. КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ФОРМИРОВАНИЯ

ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ

1.1 .Эволюция и парадигмы логистики

1.2.Уточнение понятийного аппарата, используемого при описании логистических систем.

1.3.Роль логистических систем в социальноэкономическом развитии России и углублении реформ.

Глава 2. МЕТОДОЛОГИЯ ФОРМИРОВАНИЯ МАКРОЛОГИСТИЧЕСКИХ

2.1. Методологические принципы и научная база формирования логистических систем.

2.2. Регионализация как фактор развития макрологистических

2.3. Методология системного анализа и синтеза макроЛС

2.4. Оптимизация организационной структуры макроЛС.
2.5. Выбор и обоснование критериев синтеза макроЛС и разработка модели векторной оптимизации
Глава 3. ОПТИМИЗАЦИОННЫЕ МОДЕЛИ И МЕТОДЫ СИНТЕЗА
МАКРОЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ.
3.1. Построение модели оценки качества логистического сервиса
3.2. Предприятия транспорта как звенья макрологистических систем . .
3.3. Оптимизационные модели макроЛС обеспечения МР автотранспортных предприятий
3.4. Моделирование региональных материальных потоков при
формировании РТЛС.
Глава 4. РАЗРАБОТКА МАКРОЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ
НА УРОВНЯХ КРУПНОГО ГОРОДА И РЕГИОНА.
4.1. Формирование макроЛС обеспечения материальными
ресурсами инфраструктуры крупного города.
Щр 4.2. Построение макроЛС обеспечения МР муниципальных
предприятий городского пассажирского транспорта
4.3. Формирование региональных транспортных логистических
систем.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРАФИЯ


Есть новое понимание механизмов рынка и понимание логистики как стратегического элемента в конкурентных возможностях фирмы. Имеется достаточно много перспектив интеграции между логистическими партнерами, новых организационных структурных отношений. Технологические возможности, в частности в области гибких производств и информационнокомпьютерных технологий, радикально изменились и открыли новые горизонты контроля и управления во всех сферах производства и обращения продукции. Следствием этих тенденций является увеличение потенциатьной неустойчивости проектируемых ЛС. Для повышения их устойчивости и надежности необходима дальнейшая интеграция как в самой логистической цепи, так и с динамической внешней средой. Использование для решения этой задачи традиционных парадигм, как правило, не приводит к положительному результату. Аналитическая парадигма не способна формализовать адекватным способом динамические сложные системы. Попытки приспособить технологическую парадигму приводят лишь к распространению старой идеологии на новые организационноэкономические структуры, что не дает положительного эффекта и порождает неадекватные информационные системы. Применение маркетинговой парадигмы хотя и позволяет получить отдельные оптимальные решения, но генерирует новые проблемы, не обеспечивая конструктивного интегрального подхода. Сущность новой, интегральной парадигмы с позиций бизнеса заключается в рассмотрении логистики как некоего синтетического инструмента менеджмента, интегрированного материальным потоком для достижения целей фирмы. Проидлюстрируем смысл интегральной парадигмы на схеме рис. Рис. В этом смысле с концептуальных позиций логистика имеет интегрирующий потенциал, ориентированный по материальному потоку, однако рассматривается в основном как координирующая гиперфункция и как компенсация для ограниченной или недостающей интеграции с партнерами по бизнесу. Рис. Новые перспективы логистики, основанные на интегральной парадигме, проиллюстрированы рис. Единственным необходимым условием является наличие взаимодействия указанных объектов элементов интегрированной ЛС либо с управляемым материальным потоком непосредственно, либо опосредованно через информационные или финансовые потоки. Таким образом ЛС согласно новой интегральной парадигме рассматривается как единое целое интегрированная система, реализующая цели бизнеса от поставщика до конечного потребителя по купателя. Интегральная парадигма на макроуровне должна отражать, на наш взгляд, новое понимание целей населения, правительственных институтов, организаций бизнеса, где отдельные фирмы, организации, системы рассматриваются как некоторые центры логистической деятельности, прямо или косвенно связанные в едином интегральном процессе управления материальными сервисными и сопутствующими потоками для наиболее полного и качественного удовлетворения потребителей в соответствии с их специфическими потребностями. На интегральной парадигме базировалось, например, создание такой ЛС как II I i Ii интегрированной информационной системы, обслуживающей логистический канал 6. II реализует интегральную координацию ЛС и их звеньев на микро и макроуровнях как по материальным, так и по информационным потокам с помощью онлайнового режима обработки сообщений в телекоммуникационных сетях. Информационное обеспечение системы унифицировано международным стандартом I. Интегральная парадигма успешно используется при синтезе макрологистических структур. Например, создание мировой сети i центров торговли в рамках Международной программы ООН по повышению эффективности мировой торговли программа гг. Резюмируя вышеизложенное, можно сказать, что логистика это некоторая метадисциплина, объектом исследования и оптимизации которой является материальный и сопутствующие ему потоки. Новая, интегральная парадигма представляет собой ситуационную и комбинационную перспективу как на внутрифирменном микроуровне, так и на различных макроуровнях, например, региональном, международном и т.