Оценка эффективности и перспективы развития скоростных пассажирских перевозок на железных дорогах России

• Автор: Кравченко, Мария Владиславовна
• Шифр специальности: 08.00.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 180 с. : ил.

Оглавление
Введение.
Глава 1. Общая характеристика развития и современного состояния скоростных железных дорог за рубежом.

1.1. Зарождение и развитие скоростных пассажирских перевозок

на железнодорожном транспорте

1.2. Опыт сооружения и использования скоростных железных дорог в промышленно развитых странах мира.

1.3. Перспективы развития скоростных железнодорожных пассажирских сообщений.

Глава 2. Анализ проектов сооружения скоростных железных дорог в России и оценка их эффективности.
2.1. Особенности железнодорожной сети России и возможности организации скоростного движения

2.2. Проекты скоростного движения пассажирских поездов на железных дорогах СССР

2.3. Опыт обоснования эффективности организации скоростных пассажирских перевозок на направлениях Москва СанктПетербург и Москва Минск Брест
2.4. Перспективы и возможные стратегии создания скоростных магистралей в условиях современной России.
Глава 3. Разработка предложений по совершенствованию научнометодических основ оценки эффективности скоростных железнодорожных магистралей.
3.1. Особенности научнометодических подходов к оценке эффективности скоростных и высокоскоростных железнодорожных линий в России и за рубежом.
3.2. Количественная оценка социальноэкономической эффективности перевозки пассажиров на скоростных железнодорожных линиях
3.3. Методическое обеспечение расчтов по определению экономической эффективности скоростного движения пассажирских поездов.
3.3.1. Строительство новых линий
3.3.2. Модернизация существующих линий
3.4. Рекомендации по решению практических задач, связанных с реализацией проектов скоростного движения в условиях России.
Заключение.
Литература


Европейского объединения угля и стали и Европейского союза по атомной энергии, образовавшихся в послевоенной Западной Европе. На базе Европейских Сообществ а соответствии с Маастрихтским Договором в голу создан Европейский Союз, объединивший стран Бельгию, Великобританию, Германию, Грецию, Данию. Ирландию. Испанию, Италию. Люсен6рг. Нидерланды. Португалию и Францию В голу подписано соглашение о вступлении а Европейский Сойм Австрии. Норвегии, Финляндии Швеции. После расширения Европейского Союза в году в с го состав вошли стран Венгрия, Кипр. Латвия, Литва. Мальта Польша, Словахия. Словения, Чехия, Эстония. Аббревиатура ЕС в русском языке ДО года использовалась для обозначения Европейских Сообществ, а я настоящее время Европейского Союза. В отчте Группы высокого уровня выделялась задача унификации инфраструктуры железных дорог, подвижного состава, систем управления движением как необходимое условие создания единой высокоскоростной сети Европы безопасной, наджной и управляемой. Дальнейший импульс развитию европейской сети высокоскоростных магистралей ВСМ был дан в конце г. Белая книга по проблемам транспорта Европейских Сообществ. В ней в качестве приоритетных названы европейских транспортных проектов ВСМ, в том числе первоочередных, имеющих международное значение, и намечены пути бюджетного финансирования проектов из средств ЕС 1, с. Для окончательного определения наиболее важных транспортных проектов с точки зрения интересов Европейского Союза и обеспечения их финансирования с привлечением государственных средств и частного капитала была создана группа представителей глав государств и правительств стран ЕС, которой были отобраны и представлены на обсуждение Совета Европы особо приоритетные проекты скоростных и высокоскоростных железнодорожных линий. В ноябре г. Совета Европы в Эссене Германия эти проекты были утверждены и совместно с национальными проектами ВСМ составили основу будущей трансъевропейской высокоскоростной железнодорожной сети. Фактически в период гт. Однако ни один из утвержднных проектов остановлен не был, хотя сроки ввода в эксплуатацию ряда ВСМ были отложены. В настоящее время, как было заявлено на IV Международном конгрессе по высокоскоростному движению в Мадриде , с. Несмотря на отставание от намеченного генерального плана, налицо неуклонный рост объма перевозок по общеевропейской высокоскоростной железнодорожной сети. Пассажирооборот ВСМ в г. ЕС и 9,8 железных дорог всех европейских стран. Европейский Союз продолжает целенаправленно развивать общеевропейскую скоростную и высокоскоростную железнодорожную сеть, прежде всего как альтернативу внутриконтинентальным авиационным и автомобильным перевозкам. С г. Европе, объм выполняемых ими перевозок увеличился примерно в 5 раз табл. Это объясняется главным образом постоянным расширением сети этих сообщений общая длина входящих в них линий возросла за это время почти в 3 раза. Год Объем перевозок, млн. Технологические достижения в области инфраструктуры и подвижного состава позволили существенно сократить продолжительность поездки по маршрутам, входящим в сеть высокоскоростных железнодорожных сообщений табл. Поскольку время поездки является одним из важнейших факторов, определяющих спрос на перевозки тем или иным видом пассажирского транспорта, его уменьшение обусловило значительный рост пассажиропотоков на целом ряде направлений. Так, число пассажиров, пользующихся железнодорожным транспортом для поездок между Парижем и юговосточными районами Франции, увеличилось примерно в 2 раза за последние лет, в то время как число пассажиров воздушного транспорта на этом направлении почти вдвое уменьшилось. В 3 раза за 6 лет увеличилось число пассажиров, пользующихся железной дорогой на направлении Мадрид Севилья в Испании , с. Для прогнозирования развития транспортной сети Европы и определения схемы взаимодействия различных видов транспорта Комиссия по транспорту ЕС поручила нескольким фирмам провести комплексные исследования по данному направлению.