Экономические проблемы управления эффективностью машин по конечным результатам

• Автор: Блюденов, Анатолий Федорович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1983
• Место защиты: Свердловск
• Количество страниц: 400 c. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I. НАУЧНОТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС И ЭФФЕКТИВНОСТЬ ОБЩЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА 1.1. Объективная необходимость повышения эффективности

новой техники.I

1.2. Конечные результаты применения машин

1.3. Оптимальность принимаемых решений при производстве и эксплуатации машин.

1.4. Сущность системного подхода при управлении

эффективностью машин

ГЛАВА П. ИССЛЕДОВАНИЕ ДИНАМИКИ ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ГЛАШИН 2.1. Оценочные показатели на разных этапах производства и эксплуатации машин .

2.2. Сравнительный анализ первоначальных и конечных

техникоэкономических показателей .

2.2.1. Себестоимость и цена машины
2.2.2. Эксплуатационные расходы .
2.2.3. Ремонтные расходы
2.2.4. Наработка и выработка
2.2.5. Прибыль и рентабельность .
ГЛАВА Ш. ИССЛЕДОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ МАШИН НА ПРЕДПРОЕКТНОЙ
3.1. Исходные теоретические посылки сменяемости
моделей машин .
3.2. Экономикоматематическая модель обоснования основных характеристик машин на предпроектной стадии
33. Исследования частных параметров машин .
ГЛАВА 1У. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОПТИМАЛЬНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ МАШИН 4.1 Общие принципы расчленения машин на элементы
для управления эффективностью.
4.2. Оптимизация конструкции элементов машин
4.3. Создание машин с кратной износостойкостью
элементов
4.4. Экономическая эффективность создания равнопрочных конструкций.
ГЛАВА У . ОПТИМИЗАЦИЯ НАДЕЖНОСТИ МАШИН
5.1. Качество и техникоэкономическая сущность
надежности технических систем .
5.2. Надежность и уровень использования машин.
5.3. Оценка и элементы прогнозирования надежности
5.4. Экономически оптимальный уровень надежности
5.5. Выбор экономически обоснованных решений при
повышении надежности машин
ГЛАВА У1. ИССЛЕДОВАНИЕ НАИВЫГОДНЕЙШИХ СРОКОВ СЛУЖБЫ
И ТЕМПОВ ЗАМЕНЫ МАШИН
6.1. Износ и долговечность технических систем.
6.2. Метод нахождения оптимального срока службы машин
6.3. Управление сроками службы машин
6,4. Обоснование темпов замены в условиях расширенного воспроизводства машин.
6.5. Экономические последствия от перехода на оптимальный режим обновления парка машин .
ГЛАВА УП. ОЦЕНКА КОНЕЧНЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ ПРИМЕНЯЕМОЙ ТЕХНИКИ В СИСТЕМЕ МАШИН 7.1. Роль структурных пропорций в эффективности
выпускаемых машин
7.2. Формирование систем машин
7.3. Методика определения эффективности новой
техники в системе машин
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
ЛИТЕРАТУРА


Мы предлагаем трактовать его как критерий конечной полезности машин, а по величине он должен определяться соотношением полезновыполненной работыV с совокупными затратами на машинувссЯ, которые берутся с учетом всех фаз материального производства и за весь срок службы машин. Такой подход позволяет органически объединить и учесть взаимосвязь всех стадий воспроизводственного цикла, факторов экономической эффективности и конечных результатов. С затраты в руб. Бс стоимость машины, переносимая на выполненную работу, РУ5. Бэ суммарные эксплуатационные расходы, руб. НУ суммарная полезная работа, физ. При таком подходе за конечную полезность машины в народном хозяйстве в равной мере несут ответственность заводизготовитель и потребитель. Здесь особо следует подчеркнуть, что критерий 12 принципиально отличается от себестоимости выполняемых работ Вопервых, он включает в себя только затраты,связанные с эксплуатацией машин и не включает затраты, связанные с производственнохозяйственной деятельностью предприятий непроизводственные расходы, штрафы и т. Вовторых, в качестве непременного выдвигается условие, чтобы С С , во всех случаях рассматривалась в динамике за весь срок службы машин. По этому поводу нам могут сделать замечание Такое предложение заслуживает внимания. Но оно полностью реализовано в новой методике эффективности новой техники, в частности в формуле М. Формула эта один к одному из указанной методики приведена в приложении 2, из которой можно убедиться, что там ничего не говорится о снижающейся с возрастом выработки машин, о возрастающих ремонтных расходах и т. Там все считается из расчета на год. Такой подход мы считаем принципиально новым, ибо мы идем от заданного конечного результата к проекту, как это было отмечено выше. К2 определяются дополнительные капитальные затраты в сфере эксплуатации будущей машины, параметры и другие характеристик, которые определены ранее принятие если полученные результаты нас почемулибо не удовлетрешения воряют, то все начинается с других исходных данных в С2. В ряде случаев в диссертации используются среднегодовые удельные затраты С , которые будут определены исходя из средних по годам эксплуатации показателям. Переход технического прогресса в более высокую свою стадию научнотехнический прогресс объясняется возросшей ролью науки как непосредственной производительной силы. И это не только открытие атомной энергии, выход человека в космос, создание ЭВМ и т. Научнотехническая революция вызвала коренное преобразование и ускорение темпов развития всех элементов производительных сил. Научные открытия последних лет значительно расширили горизонт познаний и возможностей человека, позволили создать принципиально новые орудия и предметы труда. Последнее, естественно, заставило поновому взглянуть на многие известные ранее вопросы теории и практики, в том числе и на экономическую науку. Если раньше функции экономистов сводились, главным образом, к обсчету того, что уже создано, то в современных условиях экономическая наука призвана, учитывая реальные возможности, указывать перспективу и направления развития народного хозяйства. Поэтому с особой силой звучат слова В. И. Ленина . Экономист всегда должен смотреть вперед, в сторону прогресса техники, иначе он немедленно окажется отставшим . Экономика представляет собой сложный и динамичный организм, который, развиваясь сам, постоянно рождает новые проблемы. Проблема номер один на современном этапе повышение эффективности общественного производства на основе его интенсификации. Проблема роста эффективности производства состоит из комплекса сложных вопросов. Вопросы выбора оптимальных пропорций были выдвинуты еще в первой пятилетке ИЗ . В то время речь шла об оптимальном соотношении между накоплением и потреблением, ибо максимизировать оба эти показателя одновременно не представляется возможным. С тех пор задача решалась с большим или меньшим успехом при балансовом планировании народного хозяйства. В.И. Ленин. ПСС, т. Материалы ХХ1У съезда КПСС. Политиздат, М.