Экономическое обоснование основных параметров развития мясного табунного коневодства (на материалах совхозов Тувинской АССР)

• Автор: Ватутин, Валерий Серапионович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: ВНИИК
• Количество страниц: 202 c. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

Глава I. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ТИПЫ СОВХОЗОВ ТУВИНСКОЙ

1.1. Производственная типизация как метод экономического обоснования рационального сочетания коневодства с другими отраслями.

1.1.1.Понятие производственного типа .

1.1.2. Методические принципы исследования

1.2. Природноэкономические условия и сельскохозяйственные зоны республики.

1.3. Производственные типы совхозов .

Глава 2. ЭКОНОМИКА И ОРГАНИЗАЦИЯ КОНЕВОДСТВА В СОВХОЗАХ ТУВИНСКОЙ АССР.

2.1. Роль и значение коневодства в экономике тувинского населения на разных этапах исторического развития

2.2. Современное состояние коневодства в совхозах разных производственных типов.

2.2.1. Размещение и концентрация конского поголовья
2.2.2. Основные производственные и экономические показатели коневодства
2.2.3. Организационные и технологические основы ведения табунного коневодства.
2.2.4. Организация и оплата труда планирование
и учет в коневодстве .
Глава 3. НАУЧНОЕ ОБОСНОВАНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ РАЗВИТИЯ ТАБУННОГО КОНЕВОДСТВА на материалах типичных хозяйств
3.1. Организационноэкономическое обоснование развития коневодства в совхозе ТесХем
тип овцеводческий, подтип с развитым мясомолочным скотоводством.
Стр.
3.1.1. Природноэкономические условия.
3.1.2. Экономическая эффективность мясного табунного коневодства
3.1.3. Обоснование рационального построения мясного табунного коневодства .
3.1.4. Экономическое обоснование рационального сочетания коневодства с другими отраслями животноводства .
3.2. Организационноэкономическое обоснование развития коневодства в хозяйствах других производственных типов
3.2.1. Обоснование развития коневодства в типичных хозяйствах овцеводческого подтипа с развитым мясным скотоводством, овцеводческоскотоводческого и скотоводческоовцеводческого производственных типов .
3.2.2. Экономическое обоснование основных параметров развития коневодства в специализированном коневодческом совхозе
3.2.3. Основные производственные показатели перспективного развития коневодства в совхозах республики
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ
Список литературы


При этом изучены удельный вес продукции коневодства в товарном производстве, концентрация мясных табунных и рабочих лошадей, деловой выход жеребят, производство конины всего и на структурную голову, половозрастная структура табуна, соотношение коневодства и других отраслей продуктивного животноводства, себестоимость, выручка от реализации и рентабельность на производстве товарного конского мяса. В результате этого анализа определяются типы хозяйств. Научное обоснование рационального построения мясного табунного коневодства и его оптимального сочетания с другими отраслями животноводства в производственных типах совхозов, располагающих наиболее благоприятными условиями для ускоренного развития этой отрасли, проведено на примере типичных хозяйств. За критерий типичности принято сходство основных показателей хозяйства со средними показателями соответствующего типа предприятий. При этом особое внимание обращалось на сходство природноклиматических условий и специализации. При выборе типичных хозяйств мы, как и ряд авторов, ориентировались на передовые хозяйства, достигшие при равных условиях производства если не наивысших, то сравнительно лучших результатов , 3, 1. Проектирование рационального развития мясного табунного коневодства, отраслевых пропорций животноводства и основных параметров типичных хозяйств методически было осуществлено в два этапа. На первом этапе проведено экономическое обоснование рационального построения коневодства и других отраслей хозяйства. Методами вариантных расчетов и линейного программирования с применением ЭВМ по табунному коневодству разработаны следующие нормативы рационального построения отрасли возраст реализации молодняка на мясо, структура табуна, выход продукции в натуральных и стоимостных показателях на структурную голову, лимиты затрат по элементам и в расчете на структурную голову и единицу продукции. Основные нормативные показатели рационального построения овцеводства, скотоводства и других отраслей животноводства устанавливались преимущественно по литературным данным с корректировкой применительно к условиям типичных хозяйств. На втором этапе осуществлялось проектирование рациональной отраслевой структуры хозяйства. При расчете оптимальной отраслевой структуры животноводства нами, как и рядом других авторов, был применен метод, основанный на объеме кормовых ресурсов хозяйства 8, 3, 4. В качестве основных критериев при сравнительной оценке приняты производство валовой продукции в стоимостном выражении и абсолютный размер прибыли в расчете на 0 га сельскохозяйственных угодий. По совхозам производственных типов, не имеющим перспектив для развития отрасли в продуктивном направлении, проведено проек
тирование развития рабочепольззвательного коневодства, а также основных параметров производственных бригад по содержанию маточных табунов для выращивания рабочих лошадей. На заключительном этапе исследований сделано наложение основных параметров рационального ведения коневодства в типичных совхозах на все хозяйства соответствующих производственных типов. Это позволило определить основные показатели перспективного развития отрасли по производственным типам и республике в целом численность лошадей всего, в том числе продуктивного и рабочепользовательного направления производство конского мяса и выработка конедней потребность коневодства в капиталовложениях, трудовых и денежноматериальных затратах. Тувинская АССР занимает южную часть Восточной Сибири. На западе она граничит с ГорноАлтайской автомной областью, северовостоке с Иркутской областью, востокес Бурятской АССР, на югес Монгольской Народной Республикой. Более территории республики занимают горы, разделенные полупустынной Убсунурской, сухостепной ЦентральноТувинской и таежнолесными Тоджинской и ТереХольской котловинами. Высота гор над уровнем моря по хребтам составляет м, по котловинам 0 м. Высокие горные хребты в значительной степени ограничивают развитие дорожной сети. Особенно мало дорог в южных и восточных районах Тувы. В республике нет железных дорог. Главной транспортной артерией,связывающей столицу г. Кызыл с ближайшей железнодорожной станцией Абакан, является Усинский тракт.