Экономическая оценка эффективности и качества транспортного обеспечения и обслуживания производства при грузовых перевозках

• Автор: Цань Ценьцзи
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1998
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 176 с.

В настоящее время Китай способен, опираясь исключительно на собственную техническую мощь, производить комплексное оборудование для крупных горнодобывающих, энергетических, металлургических, химических, автомобильных, судостроительных предприятий тяжелой индустрии. Большой прогресс был достигнут также в области образования, науки и культуры. Значительно улучшилась жизнь народа. Все эти достижения заложили материальнотехническую базу для модернизации с китайской спецификой экономики страны. Согласно стратегическим целевым установкам, разработанным китайским правительством, были намечены три этапа экономического строительства и модернизации народного хозяйства страны. ВНП вдвое по сравнению с г. На втором этапе в соответствии с задачей, поставленной съездом КПК в г. ВНП на в год, намечено добиться к концу нынешнего века четырехкратного увеличения ВНП по сравнению с г. На третьем этапе, т. ВНП до уровня среднеразвитых стран. Тогда народу будет обеспечен более высокий уровень жизни. Цель первого этапа уже была в основном достигнута в х гг. С начала х годов китайский народ ускорил темпы реформ и расширения внешних связей для реализации целей второго этапа. В настоящий период он решает задачи по выполнению десятилетней программы ггДинамика роста производства в КНР за гг. Рис. Динамика роста производства в Китае абсолютные величинымлрд. Начиная с г. Реформа и открытость экономики представляют собой две основополагающие черты государственной политики КНР. За лет экономическая система КНР претерпела коренные изменения. За этот период времени укреплена экономическая мощь страны. Транспорт, являясь одной из важнейших областей материального производства в народном хозяйстве, получил большое развитие. КНР располагает всеми видами современного транспорта. ВОЗДУШНЫМ морским, речным и трубопроводным. В КНР действует структура управления всей транспортной системой представленная на рис 1. Рис. Протяженность линий магистрального транспорта КНР приведена в табл. Из табл. КНР достигла ,7 тыс. Протяженность разных магистральных видов транспорта железнодорожного, автомобильного, воздушного и трубопроводного в г. Таблица 1. Протяженность линий разных видов магистрального транспорта КНР. Годы Абсолютная Величина тыс. Абсолютная Величина тыс. Абсолютная величина тыс. Абсолютная величина тыс. Абсолютная величина тыс. Существовали и другие причины. За период гг. КНР. Доля протяженности магистральных видов транспорта в общей длине транспортной сети в г. Железнодорожный2. Автомобильный . Хотя по протяженности железнодорожный транспорт занимает предпоследнее место, именно на него всегда приходилась большая часть грузо и пассажирооборота. Динамика изменения структуры грузовых и пассажирских перевозок по видам магистрального транспорта КНР и динамика изменения средней дальности грузовых и пассажирских перевозок представлены в таблицах 1. В г. КНР являлся железнодорожный транспорт, на долю которого приходилось ,2 объема грузовых и ,1 объема пассажирских перевозок, ,4 грузооборота и ,7 пассажирооборота. В г. Таблица 1. Динамика соотношения объема грузовых перевозок грузооборота по видам машетрального транспорта. Таблица . Динамика соотношения объема пассажирских перевозок и пассажирооборота по видам магистрального транспорта. Зт5 0,2 ,4 ,6 2. Таблица 1. Динамика средней дальности грузовыж пассажирских вере возок по в н л а м гране п орта. Годы Средняя дальность грузовых перевозок,км. Средняя дальность пассажирских перевозок, км. С другой стороны, средняя дальность грузовых и пассажирских перевозок увеличилась в г. В КНР в настоящее время поезда идут во все провинции, города и автономные районы материковой части страны, за исключением Тибета. Первое место по объему перевозок грузов занимает уголь. Основная часть угольных месторождений КНР находится в провинциях Шэньси, Шаньси на западе Китая и автономном районе Внутренняя Монголияна севере, откуда огромные массы угля должны ежегодно перевозиться на восток и средний юг Китая. В г. Это составило ,3 объема всех грузовых железнодорожных перевозок. Железнодорожные магистрали и порты, предназначенные для перевозки угля, работают в настоящее время на полную мощность. Автомобильный транспорт занимает важное место в транспортной системе страны. Из таблиц 1.