Совершенствование работы дорожных центров фирменного транспортного обслуживания с учетом экономических рисков в их взаимоотношениях с клиентами

• Автор: Любавина, Наталья Евгеньевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 153 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. ОРГАНИЗАЦИЯ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

1.1 СТРУЮ УРА УПРАВЛЕНИЯ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТОЙ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

1.2 Оценка тех шкоэкоиомичес ких показателей грузовой и коммерческой работы на

ЖЕЛЕЗ СОДОРОЖ ЮМ ТРАНСПОРТЕ.

1.3 Резервы повышения экономической оффективюсти грузовой и коммерческой работы в СОВРЕМЕН1ЫХ УСЛОВИЯХ.
ГЛАВА 2. ДОРОЖНЫЕ ЦЕНТРЫ ФИРМЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ИХ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ РАБОТЫ

2. Организационная и функциональная структура системы фирменного транспортного

ОБСЛУЖИВАНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

2.2 Технология работы дорожных центров фирменного транспортного обслуживания с ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦАМИ НА ДОГОВОРНОЙ ОСНОВЕ.
2.3 ОЦЕ КА ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ДОРОЖНЫХ ЦЕНТРОВ ФИРМЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
2.4 Качество гра спортюго обслуживания основа совершенствования экономической работы ДЦФТО с ЦЕЛЬЮ ПОВЫШЕНИЯ конкурентоспособности грузовых перевозок
2.5 Экономическое обоснование увеличения перечня дополнительных услуг и адаптивная схема расчета цен на них с учтом сохранения конкурентоспособной ПЛАТЫ за перевозку.
ГЛАВА 3. ЭКОНОМИЧЕСКИЕ РИСКИ ВО ВЗАИМООТНОШЕНИЯХ ДОРОЖНЫХ ЦЕНТРОВ ФИРМЕННОГ О ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ С ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦАМИ В РЫНОЧНЫХ УСЛОВИЯХ
3.1 Сущность и классификация экономических рисков заключения договоров на
ЖЕЛЕЗЮДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
3.2 Оценка экономических рисков заключения договоров дорожными центрами фирменною
ТРАНС ЮРТИОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ С I РУЗОВЛАДЕЛЬЦАМИ.I
3.3 Модель управления экономическими рисками при заключении договоров между дорожными ЦЕНТРАМИ ФИРМЕННОГО ТРАНС ЮР НОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ПОЛЬЗОВАТЕЛЯМИ услуг.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Использован ряд нормативноправовых документов Гражданский Кодекс Российской Федерации, Устав железных дорог, Постановления заседаний Коллегии МПС РФ, в которых затрагиваются вопросы фирменного транспортного обслуживания и вопросы взаимоотношений перевозчика и клиента. В работе использованы труды и исследования зарубежных и российских ученых в области теории качества продукции транспортного обслуживания, оценки и управления рисками. Научная новняш. ФТО. ДЦФТО. Практическая значимость работы состоит в том, что использование основных результатов исследования способствует совершенствованию работы дорожных центров ФТО в части повышения качества обслуживания клиентов и обеспечивает устойчивость экономических взаимоотношении с грузовладельцами. Рекомендации и выводы автора используются в работе дорожных центров ФТО при взаимодействии с клиентами. Внедрение. Основные предложения работы были внедрены в деятельности дорожного центра фирменного транспортного обслуживания на ЮгоВосточной железной дороге. По данному факту имеется справка о внедрении. Также результаты исследования нашли свое применение в учебном процессе РГОТУПС. Реализации н апробация работы. Основные результаты и выводы диссертационного исследования докладывались, обсуждались и получили положительную оценку на ряде научнотехнических конференций и семинаров на третьей и четвертой межвузовских научнотехнических конференциях Актуальные проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта РГОТУПС, г г. Диссертационная работа включает три главы. В первой главе характеризуется организация грузовой и коммерческой работы на железнодорожном транспорте. До образования системы фирменного транспортного обслуживания на железных дорогах взаимодействие с грузоотправителями осуществлялось через службу грузовой и коммерческой работы. За последние годы сформировалась устойчивая тенденция к сокращению количества отправленных грузов, что. Для предотвращения этою спада была образована система фирменного транспортного обслуживания СФТО. Во второй главе охарактеризована роль СФТО в деятельности железных дорог и предложены некоторые пути совершенствования работы ес структурных подразделений дорожных центров фирменного транспортного обслуживания ДЦФТО на примере ДЦФТО ЮгоВосточной железной дороги. В пкчьси главе раскрывается сущность и дается классификация экономических рисков во взаимоотношениях дорожных ценз ров ФТО с грузовладельцами в рыночных условиях. Представлены способы оценки риска несвоевременной оплаты перевозок клиентом и риска невыполнения клиентом условий договора по срокам и объемам погрузки грузов, а также предложена модель управления экономическими рисками при заключении договоров ДЦФТО с клиентами. Глава 1. Структура управления грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте. Грузовая и коммерческая работа занимает важное место в эксплуатационной деятельности железных дорог и включает комплекс вопросов, связанных с перевозочным процессом. В перевозочном процессе различают техническую и коммерческую эксплуатацию железных дорог. Техническая эксплуатация регламентирует внутреннюю организацию работы железных дорог безопасность движения поездов и выполнение графика, организацию вагонолотоков, техническое нормирование, использование локомотивного и вагонного парков и др. Основными документами, регулирующими, процесс технической эксплуатации железных дорог являются Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации РФ, а также инструкции по движению поездов и маневровой работе и по сигнализации, утвержденные министерством путей сообщения. Коммерческая эксплуатация определяет, главным образом, внешние связи железнодорожного транспорта с другими отраслями народного хозяйства, с предприятиями и отдельными лицами, пользующимися железными дорогами. Структура управления грузовой и коммерческой работой на железнодорожном транспорте представляет собой четырехступенчатую иерархическую систему, представленную на рис. Рис. Основным низшим подразделением железных дорог, где выполняются все грузовые и коммерческие операции и осуществляется непосредственное взаимодействие с отравителями и получателями грузов, является станция. Схематически организационная структура службы грузовой и коммерческой работы представлена на рис.