Экономическое регулирование деятельности системы Организации воздушного движения России

• Автор: Гайноченко, Татьяна Михайловна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 159 с.

1.1. Необходимость государственного регулирования предприятий в рыночной экономике.
1.2. Проблемы экономического регулирования естественных монополий.
1.3. Факторы, определяющие особенности государственного регулирования рынка аэронавигационных услуг.
Выводы по I главе.
II. Обоснование выбора форм и методов государственного воздействия на деятельность системы ОВД России.
.1. Современная методология проведения экономикоматематического моделирования структуры производства на примере транспорта.
.2. Обоснование наличия экономии на масштабе деятельности в аэронавигации.
.3. Расчет минимального уровня безубыточной деятельности предприятий системы ОВД России.
.4. Транс логарифмическая модель формирования расходов предприятий системы ОВД России.
Выводы по II главе.
III. Экономическое регулирование системы ОВД России и его совершенствование.
1.1. Проблемы организации управления и функционирования системы ОВД.
Ш.2. Аналитическая оценка деятельности системы ОВД в рамках существующего механизма государственного регулирования.
III.3. Эффективность экономического регулирования системы ОВД России и направления его совершенствования.
Выводы по III главе Заключение Список литературы
Приложение 1. Финансовый механизм существующей системы ОВД. Приложение 2. Эксплуатационные расходы и источники их финансирования.
Приложение 3. Результаты анализа финансовых результатов
деятельности предприятий системы ОВД.
Приложение 4. Исходные данные для экономикоматематического моделирования функций расходов аэронавигационных предприятий. ПриложениеЗ. Экономикоматематические модели.
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
АС УВД автоматизированная система управления воздушным движением
АХР авиахимработы
ВД вспомогательный зональный центр
ВРЛ вспомогательный радиолокатор
ВРЦ вспомогательный зональный центр
ГК РФ гражданский кодекс РФ
ГРДП главный районный диспетчерский пункт
ГРП государственное региональное предприятие
ГЦ ЕС ОВД главный центр единой системы организации воздушного движения
ДВТ департамент воздушного транспорта
ЕС ОВД единая система организации воздушного движения
ЗЦ зональный центр
ИАТА международная ассоциация воздушного транспорта
ИВП использование воздушною пространства
ИКАО международная организация гражданской авиации
КП УП объединений ВВС командный пункт управления полетами объединений ВВС
МВЛ местные воздушные линии
МДП местный диспетчерский пункт
ОВД организация воздушного движения
ПАНХ использование авиации в народном хозяйстве
РАН комиссия по регулированию воздушного движения Росаэронавигация
РДП районный диспетчерский пункт
РЛС радиолокационная система
РЦ районный центр
УВД управление воздушным движением
УГП унитарное государственное предприятие
ФАС России федеральная авиационная служба России ЦКП ВВС центральный командный пункт ВВС
ЭАП эксплуатационное авиапредприятие
ЭРТОС служба электроралиотехнического обеспечения.
Введение


В работах, посвященных исключительно отраслевым вопросам, теоретические аспекты проблемы государственного регулирования практически не рассматриваются. Показательным является развитие взглядов советских авторов на проблему масштаба вмешательства государства. От общего неприятия, подчеркивания его монополистического и империалистического характера . С. ,с. Второй подход характерен для западной экономической мысли и основывается на концепции фиаско рынка, которая стремится объяснить причины неудач в достижении рынком экономического равновесия и эффективности обмена, производства и перераспределения. Изложение теории экономического равновесия не является нашей задачей, поэтому в рамках нашего исследования отмстим лишь некоторые ее основные положения. Любое изменение приводит к улучшению и, поэтому является желательным, если оно улучшает благосостояние одного человека или группы людей при условии сохранения благосостояния другого человека или группы людей по крайней мере на прежнем уровне. Это утверждение в экономической теории 7,с. Парето, по имени итальянского ученогоэкономиста Вильфредо Парето. Состояние экономического равновесия, при котором невозможно осуществить какиелибо изменения без ухудшения позиций коголибо еще, свидетельствует о том, что экономика достигла состояния оптимальности по Парето. Для достижения оптимального распределения ресурсов должно существовать рыночное равновесие. Равновесные цены определяются в точке пересечения рыночных кривых спроса и предложения. Это условие является важным потому, что в обратном случае все потребители и все производители не смогут действовать одновременно при достижении ими главной цели извлечение максимальной полезности и прибыли соответственно. Предполагается, что поведение потребителей характеризуется завершенность, последовательностью. В экономике не существует воздействия внешних эффектов, производства общественных товаров. Информация в полном объеме доступна для любого участника экономических отношений. Однако рынки не всегда функционируют безупречно и может возникнуть ситуация, при которой рынок оказывается не в состоянии координировать процессы экономического выбора таким образом, чтобы обеспечить эффективное использование ресурсов. В основе концепции фиаско рынка лежит теория предельной полезности и предельных издержек. Все вышеперечисленные источники неудач рынка характерны для транспорта и являются причинами его регулирования. Формирование и развитие монопольной власти. Цена на данный товар или услугу р будет выше цены конкурентного равновесия р, как показано на рисунке 1. В данном случае мы предполагаем, что производитель не является монополистом по причине наличия уменьшающихся средних расходов в долгосрочной перспективе. Требование экономической эффективности, цена равняется предельным издержкам, не выполняется и монополист будет производить количество товаров или услуг по цене р тем самым размер потерь для экономики будет равен площади треугольника ЛВС. Если на рынке не существует товаров заменителей, то экономические потери будут больше. В случае, если товары заменители присутствуют на рынке, то размер потерь будет тем меньше, чем больше кроссэластичность между этими товарами. Рис. Экономические потери изза наличия монопольного производства. Впервые расчет размера потерь народного хозяйства был проведен Харбергсром для производственного сектора экономики США за период с по г. Потери составили менее 0,1 ВНП. Эти расчеты были подвергнуты серьезной критике. Отмечалось, что предположение Харбсргера о единичной эластичности спроса не соответствует стремлению монополиста к получению максимальной прибыли, так как эластичность иены равна единице только в точке, где предельная доходность равна нулю. Кроме того, он недооценил прирост прибыли, который он рассчитал как отклонение нормы прибыли в конкретной отрасли промышленности от средней нормы прибыли по промышленности в целом. Также в расчетах не принимали участие потери изза повышения неэффективности производства в условиях монополии. В году Коулинг и Мюллер пришли к выводу о том, что потери народного хозяйства составляют половину прибыли фирм монополистов.