Управление затратами и результатами деятельности в локомотивном хозяйстве

• Автор: Харитонова, Марина Николаевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 173 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Анализ системы управления экономическими результатами предприятия и предпосылки е улучшения
1.1. Экономическая природа издержек производства и их место в системе управления экономическими результатами

1.2. Анализ производственнохозяйственной деятельности

локомотивного хозяйства Куйбышевской железной дороги

1.3.Теоретические основы управления экономическими результатами предприятия отечественный и зарубежный опыт
2. Обобщнная модель управления экономическими результатами на предприятиях железнодорожного транспорта

2.1. Нормативная база основа организации оперативного учта затрат на производство

2.2. Взаимосвязь затрат и показателей работы локомотивного хозяйства

2.3. Основные подсистемы учта затрат и результатов управленческого учта

2.3.1. Учт по видам затрат
2.3.2. Формирование центров затрат, ответственности и рентабельности на транспортном предприятии
2.3.3. Методы эффективного управления затратами в разрезе решения финансовоэкономических задач
3. Разработка противозатратного механизма управления локомотивным хозяйством железной дороги
3.1. Информационное обеспечение при принятии управленческих решений
3.2. Экономикоматематическая модель управления экономическими результатами ранспортного предприятия
3.3. Оптимизация экономических показателей работы локомотивного хозяйства Куйбышевской железной дороги
3.4. Разработка и апробация алгоритма имитационной модели управления экономическими результатами работы локомотивного хозяйства
Заключение
Список литературы


Социальноэкономические проблемы развития транспорта региона г. РостовнаДону , г. Основные положения диссертации отражены в 7 опубликованных работах автора. В условиях перехода к рынку, характеризующихся колебаниями объема производства и перевозок тех или иных видов продукции, усиливающейся конкуренции между видами транспорта, либерализацией ценообразования возникает необходимость в управлении экономическими результатами транспортных предприятий с учетом меняющейся рыночной конъюнктуры. Управление финансовоэкономическими результатами представляет собой совокупность методов воздействия на прибыль, посредством достижения оптимального соотношения между объемом, доходами и затратами производства , с. Для железнодорожного транспорта , как государственной федеральной структуры, наибольшее значение имеет система управления затратами, то есть управленческая деятельность, направленная на рациональное использование производственных ресурсов железных дорог , минимизацию текущих затрат, обеспечение безубыточности транспортных предприятий. Этим, на наш взгляд, объясняется целесообразность базирования общей концепции управления экономическими результатами транспортного предприятия на ресурснозатратном подходе. Система управления издержками производства СУИ является, с одной стороны, средством реализации программ Экономия, разрабатываемых в разрезе материальных ресурсов, и логическим продолжением комплексной системы управления качеством продукции КСУКП, с другой. Обоснованное распределение управленческих функций, связанных с воздействием на общую величину затрат и отдельно по видам ресурсов, порядок планирования и анализ этих показателей, проведение контроля за уровнем издержек производства предпосылки реализации программ Экономия и осуществления ресурсосбережения в целом. Немалый экономический эффект в локомотивном хозяйстве может дать восстановление и использование деталей со списанного подвижного состава снижение удельных затрат на тягу поездов за счт применения рельсосмазывателей, использования в работе наиболее экономичных локомотивов, сокращения одиночного пробега локомотивов реализации программы колесорельс планомерное выведение из баланса основной деятельности производственных мощностей, не обеспеченных объмами работ или их консервация. Управление качеством комплекс мер, направленных на улучшение потребительских свойств выпускаемой продукции, более полное приведение их в соответствие с запросами и требованиями потребителей. Цель КСУКП достижение максимальных производственных результатов на единицу затрат. Для транспорта выполнение этой задачи означает . Функциональные и информационные связи СУИ можно представить схематически в виде связи подсистем управления результатами деятельности предприятия рис. СУИ, а мероприятия по экономии и повышению эффективности использования важнейших материальных ресурсов механизм управления издержками производства. Взаимодействие подсистем в основном осуществляется через показатель себестоимость продукции, так как в ней сфокусированы практически все действующие условия хозяйствования. Общий уровень производственных затрат и их удельный вес в составе себестоимости продукции зависит от изменений в технологии, в системе организации труда и производства, в материальном обеспечении предприятия. В то же время большая часть мер, направленных на снижение себестоимости, связана с совершенствованием различных сторон производственного процесса, начиная от крупномасштабных проблем реконструкция производства и кончая единовременными рационализация, повышение квалификации кадров. Связь СУИ и КСУКП состоит в использовании единой информационной базы входной информации о величине затрат на достижение определенного уровня и совокупности потребительских свойств продукта и основывается на взаимообусловленной, корректируемой целевой установке. Рассматриваемые взаимосвязи прослеживаются на всех этапах управления издержками производства, которые можно представить в виде определенного алгоритма управления затратами рис.