Экономическое обоснование методов регулирования пассажирских тарифов железных дорог при неравномерном спросе на перевозки

• Автор: Нгуен Минь Ту
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 193 с.

Морской 0. Речной 0. Автомобильный 3. Т 0. Воздушный 0. Всего 4. Железнодорожный . Морс кой 1. Речной . Автомобильный 0. Воздушный 6. Всего 0. Так, в г. По количеству пассажирокм подвижность населения в г. В целом на всех видах транспорта транспортная подвижность населения за 5 лет по числу отправлений на 1 жителя в СРВ увеличилась на . Систематический рост подвижности населения в СРВ отражает социальноэкономическое развитие всей экономики страны. Он зависит от множества факторов, важнейшими из которых является неуклонное повышение материального благосостояния и культурного уровня жизни народа. В СРВ проведен ряд социальных мер, которые способствовали росту подвижности населения введение льготных тарифов на всех видах транспорта для определенных категорий пассажиров и повышение качества обслуживания пассажиров, совершенствование транспортной техники, повышение жизненного уровня населения. Большое алияние на рост подвижности населения оказывают неперерывное увеличение промышленного и сельскохозяйственного производства и изменение его размещения по территории страны. Развитие экономики на Севере и Юге сопровождается возникновением новых городов, поселков, население которых характеризуется более высокой подвижностью. В последние годы, вследствие интенсивного развития пассажирских перевозок на воздушном и железнодорожном транспорте, рост перевозок пассажиров на автомобильном и речном транспорте несколько замедлился. В СРВ тяговую силу железнодорожного транспорта состаляют тепловозы 0 е. Дизельные локомотивы закуплены в разное время в различных странах, средний возраст их более лет. Поэтому в рабочим состоянии находятся обычно только тепловозов. Средняя техническая скорость пассажирских составов не повышает кмч. Отсталость систем связи и сигнализации во многом ограничивает количество железнодорожных рейсов. Подвижной состав железных дорог СРВ характеризуют данные таб. В марте г. СРВ разработана программа развития железных дорог на период до года с общим объемом инвестиций около 1 млрд. К этой программе с интересом отнеслись Франция, Австралия, Япония, Германия. Таб. Железнодорожные транспортные средства СРВ. Годы Локомотивы Вагоны Вагонплатформа, тыс. Источник. Данные Министерства транспорта и коммуникаций СРВ. Кроме внутренних перевозок в г. СРВ и Китаем , которое осуществляется на участках Лангшон Наньнин и Лаокай Куньмин Гуан си Чжуанского автомного района КНР. Однако пока интенсивность пассажирского движения здесь невысока. По расписанию поезда Ханой Пекин ходят дважды в неделю. На эффективность железнодорожного сообщения между СРВ и Китаем влияет развитие торговых, инвестиционных, научных и прочих связей, развитие которых предполагается в будущем. Развитие железнодорожного транспорта в СРВ сейчас осуществляется на базе достижений научнотехнической революции, широкого использования средств электроники, автоматики и т. Несмотря на пока относительно небольшой рост пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте СРВ, в перспективе этот вид транспорта получит значительное развитие, т. Анализ пассажирских перевозок различными видами транспорта в СРВ. Развитие народного хозяйства, расширение связей между экономическими районами и международного сотрудничества выдвинули на одно из первых мест решение транспортной проблемы СРВ. Транспортная сеть Вьетнама с севера на юг сильно пострадала от войн. В результате огромных усилий за короткий период было возобновлено движение по всем магистралям страны. Место различных видов транспорта СРВ при перевозках пассажиров можно определить из следующих сопоставлений. Авхомо. Большая роль автомобильного транспорта на транспортном рынке страны обусловлена его специфическими особенностями и преимуществами перед другими видами транспорта, которые заключаются в следующем высокая маневренность и подвижность, позволяющие быстро сосредоточить транспортные средства в необходимом количестве и в нужном месте способность обеспечивать доставку от двери до двери без дополнительных пересадок в пути следования и т.