Организация управления инвестиционными процессами технического перевооружения дорожно-строительных фирм

• Автор: Солнцев, Максим Михайлович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 142 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ

1. Развитие теории и практики управления инвестиционными

процессами обновления машинных парков и выпуска новой техники в условиях транспортного строительства
1.1. Экономические методы управления в сфере формирования спроса и потребления новой техники.
1.2. Современная методология инвестиционной деятельности в сфере научнотехнического прогресса.

1.3. Анализ организационных форм реализации инвестиционных

процессов

1.4. Выводы по состоянию проблемы, цель и задачи исследования

2. Принципы и методы оценки и выбора инвестиционных ф предложений по обновлению машинных парков
2.1. Принципиальная схема организации инвестиционных процессов в системе технического перевооружения строительных фирм.

2.2. Анализ вариантов инвестиционных решений.

2.3. Общее сравнение вариантов инвестиций для обновления машинного парка
2.4 Особенности реализации инвестиционных решений
2.5 Динамическая модель выбора оптимальных инвестиционных решений по замене техники.
Выводы к главе 2.
3. Эффективность создания и функционирования инвестиционных компаний для технического перевооружения
3.1. Структура и функции инвестиционных компаний.
3.2. Организация инвестирования фирм для технического оснащения строительства нового крупного объекта транспорта
3.3. Деятельность инвестиционной компании для технического перевооружения строительных и машиностроительных фирм региона
3.4. Особенности организации технического перевооружения с привлечением иностранных инвестиций
Выводы к главе 3.
4. Обобщение результатов экспериментальных расчетов параметров инвестиционных процессов для обновления машинных парков на строительстве объектов транспорта.
4.1. Особенности экономического управления техническим перевооружением на примере АО Центростроймеханизация
4.2. Расчет сроков приобретения новых и замены изношенных машин с учетом инвестиционных параметров с применением динамического программирования.
4.3. Выбор инвестиционных схем для обновления машинного парка на строительстве автомагистрали МКАДКашира
Выводы к главе 4.
Основные выводы и результаты.
Список использованных источников


Учтены основные факторы, влияющие на величину критерия оптимальности объем и структура земляных работ, наличие транспортных связей, режимы работы машин и т. Однако эти расчеты не учитывают рыночные условия и инвестиционную специфику технического перевооружения. Покажем, что в общей модели формирования рационального состава машинных парков в транспортном строительстве в принципе не решен инвестиционный вопрос. В под рациональным составом парка понимается набор средств механизации, в наибольшей мере соответствующий структуре производственной программы, условиям выполнения заданных объемов работ в установленные сроки и с наименьшими затратами. При формировании машинных комплектов учитываются организационные факторы, влияющие на показатели механизации, но также не рассматриваются инвестиционные процессы. Х9тт, 1. ГПХ, У 1. ХО 1. Методика была разработана для организации машинных парков при выполнении устойчивой производственной профаммы. Ее целевая функция минимальный размер себестоимости работ по выполнению заданных объемов офажает зафатный подход и не соответствует критериальной направленности рыночной экономики, а главное не учитывает рыночные отношения в системе спрос предложение инвестиций. К теме диссертации близок цикл работ по оптимизации структуры парков машин включая оптимизацию типоразмерных рядов с применением ЭВМ 7,,. В этих работах предложены модели прогноза, что представляет и самостоятельный интерес. Однако реализация этих моделей не учитывала особенности рынка строительных конфактов. В частности, для управления техническим перевооружением на основе взаимодействия сфоительных и машиностроительных организаций полезна в методическом отношении работа 6 по оптимизации выпуска машин. Конкретные расчеты были проведены по одноковшовым экскаваторам, бульдозерам и фронтальным пофузчикам, занимающим ведущее место в машиносфоении. Методика определения перспективной пофебности была предназначена для прогнозирования выпуска машин в целом по машиносфоению с разбивкой по годам. Однако, и в этой работе проблема финансирования свелась практически к заявочной потребности в инвестициях. Контрольные параметры прямой и обратной связи можно проследить и в локальных математических моделях оптимизации текущих инвестиционных проектов каждого предприятия, разработанных и реализованных к примеру в интерактивной системе БизнесПлан, которая предназначена для текущего внутрифирменного планирования в условиях рынка . Условие финансовой поддержки инвестиционного проекта состоит в том, что средства на приобретение нового оборудования и прочие капитальные вложения образуются из инвестиционных фондов, заемных, привлеченных и собственных средств фонда развития. Эти работы, а также фундаментальные труды непосредственно предусматривают необходимость стыковки с проблемой организации инвестиционного обеспечения инноваций и служат своего рода предпосылками для диссертационного исследования. Методологические предпосылки к организации инвестиционных процессов для обновления машинных парков внесли труды . В монографиях ,4 машинный парк рассмотрен как система, состоящая из структурных частей парков машин различного уровня управления и назначения в транспортном строительстве. Учтена динамика изменения возрастной структуры машинных парков и планы их обновления за счет поставок новой техники и списания изношенных машин. В этой системе капитальные вложения в машины рассмотрены лишь как расходная составляющая критерия оптимальности, слабо влияющая на модернизацию парка только через норму эффективности. Вместе с тем, системный подход к обновлению машинных парков отрасли можно считать весьма плодотворным и перспективным для рыночной организации инвестирования, так как все структурные параметры и функциональные связи предполагают взаимодействие с обеспечивающей подсистемой финансированием инвестиционных программ. Предложенные методы внедрены на строительстве и реконструкции железных дорог . В автодорожном строительстве известность получили труды по теории и практике выбора оптимальных решений в области механизации дорожностроительных работ.