Организация обеспечения автотранспортных предприятий запасными частями на основе логистического подхода

• Автор: Малевич, Юлия Валерьевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 122 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава I. Анализ методов организации обеспечения АТП запасными частями на основе логистического подхода

1.1. Рынок запасных частей. Отечественный и зарубежный опыт организации системы МТС

1.2.Динамика развития организационной структуры и методов управления МТС

1.3. Обоснование необходимости совершенствования системы МТС на логистических принипах
Глава 2. Методические положения формирования логистических цепей поставок запасных частей в системе МТС
2.1. Общая модель выбора участника процесса товародвижения в логистических цепях поставок запасных частей
2.2. Методические рекомендации по формированию логистических цепей поставок запасных частей
2.3. Методический подход к оценке целесообразности использования посреднических структур при организации закупок и размещении заказов
Глава 3 Совершенствование методического подхода к расчету производственных запасов запасных частей в логистической цепи
3.1. Анализ моделей управления производственными запасами
3.2. Вероятностный подход к расчету уровня производсптвенных запасов запасных частей
3.3. Пример формирования логистической цепи ипоследовательность алгоритма оценки целесообразности использования посреднических структур при организации закупок и размещении заказов
Заключение
Литература


Теоретической и методологической основой исследования послужили методы экономического анализа, элементы экономикоматематического моделирования и теории вероятности, основы теории логистики, методы организации материальнотехнического снабжения. В качестве инструмента исследования в диссертационной работе нашли применение социологические методы, методы статистической обработки информации. Предложена общая модель выбора участников процесса товародвижения при рассмотрении каналов и построении логистических цепей. Разработаны методические рекомендации по формированию логистических цепей при организации сбыта для автомобилей. Предложена блоксхема формирования общих логистических потоков материальных ресурсов МР для обеспечения запасными частями АТП. Разработана методика оценки целесообразности использования посреднических структур при организации закупок и размещении заказов на . Усовершенствована модель расчета производственных запасов на основе вероятностного подхода. АТП запасными частями, приводит к снижению затрат на приобретение и содержание запасов материальных ресурсов. Публикации. По теме диссертации опубликовано 4 работы общим объемом 1,1 п. Структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка литературы, приложения. Во введении обоснована актуальность проблемы, поставлена цель и сформулированы основные задачи исследования, определен предмет и объект исследования, раскрыта научная новизна и практическая ценность работы. В первой главе Анализ методов организации обеспечения АТП запасными частями. Проблемы и перспективы развития системы МТС дан подробный анализ состояния как российского, так и зарубежного рынка , динамика развития организационной структуры и методов управления МТС, проанализированы работы российских и зарубежных ученых, обоснована необходимость совершенствования системы МТС на логистических принципах. Во второй главе Методические положения формирования логистических цепей поставок запасных частей в системе МТС сформирована общая модель выбора участников товародвижения в логистических цепях поставок , даны методические рекомендации по формированию логистических цепей и предложен методический подход к оценке целесообразности использования посреднических структур при организации закупок и размещении заказов. В заключении сформулированы основные выводы и рекомендации по использованию результатов исследования. ГЛАВА 1. АНАЛИЗ МЕТОДОВ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЕСПЕЧЕНИЯ АТП ЗАПАСНЫМИ ЧАСТЯМИ. СИСТЕМЫ МТС. Рынок запасных, частей. Отечественный и зарубежный опыт организации системы МТС. В условиях рыночных отношений система МТС коренным образом изменилась. Автотранспортные предприятия в период разгосударствления реорганизовывались в акционерные общества закрытого и открытого типов, различного вида товарищества, индивидуальные частные предприятия. Таким образом, в настоящее время для отрасли характерно разнообразие форм собственности. Процесс формирования надежно работающей транспортной системы России, отвечающей современным требованиям, далеко незавершен. Существенное сокращение уровня промышленного производства в грузообразующих отраслях экономики России и странах СНГ, ухудшение экономического состояния товаропроизводителей и потребителей продукции, разрыв транспортноэкономических связей, снижение жизненного уровня населения предопределили спад объемов грузовых и пассажирских перевозок на всех видах транспорта и изменение их структуры. Об этом свидетельствуют аналитические данные о динамике объемов перевозок и грузообороте различных видов транспорта. В целом для отрасли характерно разукрупнение предприятий. С каждым годом увеличивается количество АТП с парком подвижного состава менее единиц. Соответственно, это, а также возможность ведения предпринимательской деятельности, влечет за собой увеличение общей численности парка подвижного состава. В таблице 1. Таблица 1. Численность парка, млн. В таблицах 1. СанктПетербургу, Ленинградской области и общее количество транспортных средств по СанктПетербургу и Ленинградской области г. Из анализа таблиц 1.