Организационно-экономические особенности управления затратами предприятий железных дорог Сибири в условиях структурной реформы

• Автор: Лунина, Татьяна Аркадьевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 169 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава 1 Управление затратами предприятий железнодорожного транспорта в условиях структурных реформ.
1.1 Стратегия и программа реформ железнодорожного транспорта.
1.2 Основные направления реорганизации ремонта и эксплуатации подвижного состава
1.3 Организация вагоноремонтного производства.
1.4 Организационные и экономические проблемы реформирования железных дорог региона. Управление экономикой железнодорожного транспорта в процессе реформирования.
1.5 Некоторые теоретические вопросы управления затратами на
железнодорожном транспорте. Затраты, как объект управления.
.
Глава 2. Функции и механизмуправления затратами
2.1 Системы и методы планирования, анализа и контроля затрат
2.2 Оптимизация процесса формирования себестоимости по видам перевозок
2.3 Информационная система управления затратами.
Глава 3. Особенности управления затратами на возобновление и
функционирование основных фондов.
3.1 Инвестиционная политика отрасли. Основные фонды железных дорог.
3.2 Анализ состояния и эффективности использования основных фондов ЗападноСибирской железной дороги
3.2.1 Общая характеристика производственных средств дороги
3.2.2 Эффективность использования основных производственных фондов ЗападноСибирской железной дороги.
3.2.3 Анализ состояния основных производственных фондов
ЗападноСибирской железной дороги
3.3 Управление затратами на ремонт подвижного состава
Выводы и предложения
Литература


Научная новизна заключается в выявлении критериев и закономерностей, определяющих методологические основы системы управления основными компонентами затрат на перевозки в условиях реформирования работы предприятий железных дорог Сибири. Сибири. Полученные результаты расчетов по выбору оптимальных методов управления затратами на возобновление основных фондов использованы при разработке инвестиционной политики предприятий отрасли на современном этапе в условиях проведения структурных реформ. Существенная значимость диссертационных исследований подтверждена документами о внедрении. Апробация работы. Новосибирске, Москве, Эдинбурге. ЗападноСибирской и Красноярской железных дорог, отражены в семи научных отчетах, выполненных в рамках отраслевых программ МПС, использованы в учебном процессе экономических специальностей СГУПС и других вузов отрасли. Публикации. Основные материалы по исследуемой теме изложены в 5ти печатных работах, опубликованных в трудах Московского и Сибирского уни верситетов путей сообщения. Глава 1. Российские железные дороги являются ключевым, а в некоторых случаях единственным способом перевозки грузов и передвижения пассажиров. Системообразующая роль железнодорожного транспорта подтверждается объемом выполняемых им перевозок доля этого вида транспорта в году составила процента всего грузооборота в России исключая перевозки трубопроводным транспортом. В системе железнодорожного транспорта занято более 1,5 миллионов человек, что составляет около двух процентов трудоспособного населения России. В этой связи реформа железнодорожного транспорта играет важную роль в поддержании социальноэкономической стабильности в стране и обеспечении роста эффективности экономики. В году был обеспечен устойчивый рост объемов перевозок грузов на ,4, грузооборота на , пассажирооборота на ,4. Практически весь прирост объемов перевозок обеспечен за счет роста производительности труда ,4. В целом посети в году получена прибыль ,4 млрд. Уровень эффективности железнодорожного транспорта, ассортимент и качество услуг, предоставляемых пользователям, не в полной мере отвечают требованиям складывающейся экономической ситуации. Это связано, в частности, с низким уровнем мотивации работников отсутствует четкая связь между вознаграждением сотрудников и результатами их труда, а также относительно низок уровень оплаты труда отдельных категорий работников особенно работников нижних тарифных разрядов. Наметилась опасная тенденция оттока высококвалифицированных специалистов из отрасли. Совмещение функций хозяйственной деятельности и государственного регулирования в одном отраслевом органе государственного управления сдерживает развитие рыночных отношений в отрасли и препятствует развитию конкурентной среды. Высокая степень износа основных фондов отрасли в условиях прогнозируемого роста спроса на перевозки требует больших затрат на их текущее содержание и ремонт, создает опасность потери технологической устойчивости железнодорожного транспорта и определяет значительную потребность о в инвестициях. В период с года ежегодный объем инвестиций в отрасль снизился более чем в три раза, а износ основных производственных фондов возрос с до процентов. Полная восстановительная стоимость основных средств, выбывающих в течение последующих пяти лет, превышает 0 млрд. Министерства путей сообщения Российской Федерации в целом убыток от пассажирских перевозок в году превысил млрд. Министерства путей сообщения Российской Федерации в целом в том числе в связи с перегруженностью объектами социальной сферы и неосновными видами деятельности при ограниченности административных рычагов повышения эффективности деятельности. России в мировые транспортные рынки. В условиях экономического роста ключевыми требованиями для эффективной работы железнодорожного транспорта становятся снижение собственных затрат, повышение мотивации работников отрасли, способность удовлетворять возрастающие требования пользователей к качеству услуг и гибко реагировать на изменения спроса. Решение этих вопросов связано в первую очередь с формированием и развитием конкуренции в сфере перевозок. В работе предложены некоторые аспекты решения поставленных программой реформирования проблем рис 1.