Транспортно-инфраструктурное обеспечение транзитного потенциала крупного индустриального центра

• Автор: Парамонов, Александр Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 158 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. Научнометодические подходы к транспортноинфраструктурному обеспечению транзитного потенциала страны

1.1. Роль и значение транзитного потенциала страны в условиях глобализации экономики

1.2. Теоретические подходы к формированию транспортноинфраструктурного обеспечения реализации транзитного потенциала страны

1.3 Международные транспортные коридоры как условие реализации

транзитного потенциала страны

Выводы к главе 1.

2. Анализ состояния транспортпоинфраструкгурпою обеспечения транзитного потенциала Уральского региона.

2.1. Значение Уральского индустриального центра в реализации транзитного потенциала

2.2. Состояние транспортноинфраструктурного обеспечения транзитного потенциала в Уральском индустриальном центре
2.3. Анализ факторов повышения эффективности транспортно
инфраструктурного обеспечения международных перевозок
Выводы к главе 2.
3. С овершенствование трансиоргноинфраструктурного обеспечения транзитного потенциала в Уральском индустриальном центре
3.1. Транспортно логистический комплекс как организационноэкономическая форма реализации транзитного потенциала
3.2. Программноцелевой подход к развитию транспортноинфраструктурного обеспечению транзитного потенциала.
3.3. Методика оценки экономической эффективности транспортнолигисти
ческого комплекса
Выводы к главе 3.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
Список литературы


С другой стороны, необходим поиск механизма согласования интересов территорий, хозяйствующих субъектов, потребителей и производителей транспортных услуг, транспортных и инфраструктурных предприятий различных форм собственности для увеличения объема и повышения качества экспорта транспортных услуг. Современная экономика ставит задачу повышения рыночной эффективности функционирования транспортной системы в неразрывной связи с задачей обеспечения социально территориальной справедливости, понимаемой как гарантия доступности для экономических агентов транспортных услуг. Следовательно, интеграция российской экономики в мировое хозяйство неразрывно связана с ликвидацией неравномерности в территориальном размещении транспортных сетей, с повышением качества размещения транспортных сетей, с модернизацией и реформированием, как транспортной инфраструктуры, так и дорожного хозяйства 0, что рассматривается в качестве дополнительного и относительно автономною ресурса социальноэкономического развития региона, формирования его кон ку ре нтн ы х п ре и м у ще ст в. Сказанное позволяет сделать вывод о том. I о рое та. Таблица 1. Перевозка грузов по видам транспорта общего пользовании млн. Вид транспорта г. Транспорт. Трубопроводный а ос . Воздушный 2. Составлено автором по Транспорт и снять в России Стат. Со Госкомстат России. М г. Основные показатели развития мировой экономики свидетельствуют об опережающем росте международной торговли по сравнению с ростом объемов производства. Указывается, например, что среднегодовые темпы роста международной торговли опережали темпы мирового общеэкономического развития примерно в 1,5 раза. При этом наиболее быстро росла международная торговля услугами среднегодовые темпы роста мирового экспорта услуг опережали показатели динамики товарного экспорта почти на ,. Внешняя торговля все более становится многосторонним процессом с диверсифицированными связями, а углубление международного разделения труда расширяет не только ее товарную, но и географическую структуру. Данные о географическом распределении внешнеторгового оборота свидетельствуют об относительной регионализации мировой торговли. Общеизвестным примером является Евросоюз. В г согласно расчетам, на страны Евросоюза приходилось ,5 внешнеторгового оборота Германии, ,2 Франции. Еще показательней пример Северной Америки, где из трех государств одно ярко выраженный экономический лидер не только в данном регионе, но и во всем мире. Канады и Мексики в основном замыкается на США и в г. Одновременно и для американской экономики торговля с этими странами имеет важное значение. Неуклонный рост доли внутрирегиональных связей во внешней торговле характерен для всех с г ранучастниц интеграционных группировок в Северной Америке, ЮгоВосточной Азии и в Тихоокеанском регионе. Специалисты отмечают в качестве долговременных закономерностей мировой торговли географическую диверсификацию внешнеторговых связей, рост удельного веса и значения внутрирегиональной торговли, некоторое ослабление доминирующего положения отдельных торговых сверхдержав . Развитие товарообмена происходит одновременно с формированием крупномасштабных экономических пространств в рамках отдельных регионов. В самое последнее время усилилась тенденция к унификации условий хозяйствования в рамках этих пространств, вплоть до введения единой валюты. Постепенное формирование однородного глобального рыночного пространства, функционирующего но единым законам, предполагает чуть ли не абсолютную мобильность факторов производства, инструментом которой не в последнюю очередь выступает транспорт. Участие России в мирохозяйственных связях, несмотря на резкий рост зависимости ее экономики ог внешнего рынка, сократилось более чем на половину за годы реформ. По данным ВТО в середине г. Участие страны в международной торговле услугами следует признать чисто символическим ее роль в качестве экспортера услуг составляет 0,7, а как импортера чуть более 0,9 2. В настоящее время, как известно, сформировалось три ведущих центра экономического развития Западная Европа, ЮгоВосточная Азия и Северная Америка.