Эффективность систем стратегического и оперативного контроллинга на автомобильном транспорте

• Автор: Байрамбаев, Салим Сальманович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 132 с. : ил

Введение

Глава 1. Контроллинг и его место в системе управления автотранспортным

предприятием

1. Проблемы развития систем управления на грузовом автомобильном

транспорте.

2. Основные положения системы контроллинга

2.1. Стратегический контроллинг

2.2. Оперативный контроллинг.

3. Механизмы реализации функций контроллинга.

3.1. Методолог ические основы контроллинга.

3.2. Организационные механизмы реализации функций контроллинга

3.3. Контроллинг как система обеспечения качества
4. Состояние и проблемы развития концепции контроллинга на
грузовых .ДТП
Глава 2. Исследование и разработка процедур формирования системы
контроллинга ДТП.
1 Разработка принципиального подхода к формированию системы
контроллинга для автотранспортного предприятия.
2. Основные направления решения задач стратегическог о контроллинга.
2.1. Задачи стратегического контроллинга.
2.2. Контроллинг при формировании миссии и системы целей ЛТП.
2.3. Контроллинг при анализе внешней среды предприятия.
2.4. Контроллинг при анализе возможностей потенциала предприятия
2.5. Место контроллинга при выделении стратегических зон хозяйствования
и сегментации рынка
2.6. Выбор направлений исследований в области стратегического контроллинга
3. Основные направления решения задач оперативного контроллинга.
3.1. Задачи оперативного контроллинга
3.2. Совершенствование нормирования в системе оперативного контроллинга
3.3. Иерархическая система кон грольных показателей деятельности.
3.4. Контроль и анализ обшей динамики финансового состояния предприятия
3.5. Анализ и оценка показателей ликвидности.
3.6. Анапиз и опенка показателей финансовой устойчивости.
3.7. Контроль и регулирование долговых отношений.
3.8 Контроль и анализ потоков денежных средств.
3.9. Направления исследований в области оперативного контроллинга
4. Совершенствование системы показателей финансового состояния
автотранспортного предприятия
4.1. Разработка требований к системе контрольных финансовых коэффициентов
4.2. Разработка системы контрольных финансовых коэффициентов для
автотранспортных предприятий.
4.3. Информационное обеспечение системы контрольных финансовых
коэффициентов.
5. Разработка основных положений системы мониторинга финансового состояния ЛТП
5.1. Принципы построения системы мониторинга финансового состояния
5.2. Моделирование денежных потоков и финансовой устойчивости АТП.
5.3. Учет рисков в модели денежных потоков.
5.4. Модель денежных потоков с учетом рисков.
5.5. Исследование поведения модели денежных потоков
6 Организационное обеспечение контроллинга на АТП.
Глава 3. Практическое формирование системы контроллинга в АУТГ1 НГДУ
Альметьевнефть АО Татнефть
1. Состояние конгроллинга на автотранспортном предприятии АУТГ1 НГДУ
Альметьевнефть АО Татнефть.
2. Направления и задачи развития системы контроллинга на автотранспортном предприятии АУТТ1 НГДУ Альметьевнефть АО
Татнефть.
3. Моделирование денежных потоков на автотранспортном предприятии
АУТТ1 НГДУ Альметьевнефть АО Татнефть
4. Совершенствование системы тарифов за перевозки
5. Разработка организационных форм контроллинга для АТП.
6. Корректировка нормативных документов в процессе внедрения системы
контроллинга
Литература
Приложения.
Приложение 1. Примеры оценок параметров внешней среды предприятия. 7 Приложение 2. Должностная инструкция менеджераконсулыанта по контроллингу
Ввеление
Актуальность


Сокращение поставок запчастей и материалов, уменьшение уровня технической готовности парка оявлемме необходимое 1 и самостоятельной маркегинговой работы. Рост конкуренции Уменьшение сноса на услуги предприятия, уменьшение доходов при сохранении и даже росте расходов на содержание производственной базы Появление избытка подвижною состава, площадей, производственных мощностей оявленне необходимое 1 и проведения самое гоя тельной рыночной политики. Необходимое п диверсификации деятельности предприятия. Рост текучести кадров. Уход квалифицированного персонала. Инфляции Рост цен на подвижной состав, материальные Ссурсы. Рост налогов и платежей Нехватка оборотных средств. Ухудшение финансового состояния предприятия Перевод части расчетов на черный нал, бартер и т. Невозможность нормального содержания подвижного состава и пюизволственной базы Развитие неформальных отношений с клиентами и поставщиками. Проблемы с наймом квалифицированного персонала собходимос ть активизации коммерческой и финансовой работы. Нехватка средств на техническое разпигне Рост затрат на содержание устаревшего парка, зданий. Старение подвижного состава, оборудования, зданий и сооружений. Сокращение доходов потребителей транспортных услуг Уменьшение доходов Часть потенциальной клиентуры становится неплатежеспособной. Появление избытка подвижного состава, площадей, произволе твениых мощностей Сокращение штатов. Уход квалифицированного персонала. Необходимоезь активизации коммерческой и финансовой работы. Существенно изменились и функции внутреннего контроля на самих предприятиях. Если раньше задачами контроля являлось, во многом, выявление нарушений см. Результаты хозяйственной деятельности во многом зависят от того, насколько эффективно будут использоваться ресурсы предприятия, как быстро будут выявляться и устраняться негативные и поддерживаться положительные тенденции развития. В складывающихся непростых условиях хозяйствования перед предприятиями возникает множество принципиально новых задач, выполнение которых невозможно без существенного изменения всей системы управления предприятием. Особое значение решение указанных задач имеет для автотранспортных предприятий. Именно на транспорте наиболее полно отразились все проблемы экономического и социального развития нашего общества за последние годы. Транспорт, являющийся инфраструктурной отраслью, как. Успешное решение указанных задач может быть обеспечено только за счет отслеживания состояния внешней и внутренней среды предприятия, результатов функционирования предприятия в изменяющейся внешней среде и изменений во внутренней среде предприятия. В настоящее время методологические подходы, обеспечивающие подобное отслеживание, недостаточно разработаны. Разработке концепции и методологии системы контроллинга дня ДТП и посвяшена данная работа. Термин контроллинг имеет корнем понятие контроль . При этом качество продукции и услуг проверяется на их соответствие требованиям и стандартам, а действия людей законам и установленным правилам. Согласно , стр. Контроллинг обеспечивает методическую и инструментальную базу для поддержки в том числе компьютерную основных функций менеджмента планирования, контроля, учета и анализа, а также оценки ситуации для принятия управленческих решений , с. Понятие контроллинга возникло, в первую очередь, в качестве одной из управленческих функций по обеспечению контроля затрат предприятия. И действительно, контроль затрат необходимый элемент контура управления предприятием, без которого остальные функции управления не могут быть полноценно реализованы планы останутся на бумаге, организация будет неэффективной и т. При этом контроль затрат обеспечивает основной информацией такие аспекты как ценообразование и ценовая политика, оценка запасов, учет результатов производства. Основная задача финансового контроллинга совершенствование бизнеса, исходя из финансовых критериев успешности функционирования предприятия . Проверка производится путем сравнения реальной деятельности с выработанными стандартами, соответствующими целям организации. О противоречиях понятия контроллинг СМ. I 4.