Оценка эффективности создания зоны экономического развития морского порта

• Автор: Заболотский, Артем Сергеевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 182 с.

Введение
Исследование создания зон экономического развития транспортного комплекса
Методы государственного регулирования и стимулирования развития предприятия
Зоны экономического развития транспортноперегрузочного комплекса. Подходы к
определению понятий, целей и задач
создания
. Формирование и функционирование зон экономического развития в
СанктПетербурге
Анализ путей создания и эволюции зон экономического развития транспортного
комплекса
Классификация свободных экономических зон
Проблемы создания в СанктПетербургском морском порту
зоны экономического развития
Методические основы оценки эффективности создания и функционирования зон
экономического развития транспортноперегрузочного комплекса
Анализ существующих подходов к оценке эффективности создания зон экономического
развития
Анализ существующих методик оценки эффективности
создания и функционирования зон экономического развития
Оценка эффективности создания и функционирования свободного порта в
СанктПетербурге
Структура оценки эффективности создания и функционирования свободного порта
Прогноз основных показателей работы портового комплекса СанктПетербурга .
Оценка бюджетной эффективности участников свободного порта 0
Расчет суммы налоговых отчислений
Определение характера поведения динамики
налоговых платежей
3 Определение зависимости динамики налоговых отчислений от фазы жизненного
цикла НО
Определение срока окупаемости льготного налогообложения
Доходность налоговых льгот
Чистые приведенные налоговые поступления
Анализ эффективности инвестиций свободного порта
Инвестиционная привлекательность свободного порта
Влияние льготного режима хозяйствования на формирование собственных источников
финансирования инвестиций 0
Заключение
Библиографический список используемой литературы
Приложения
Одним из важнейших элементов экономической политики государства является
создание на отдельных территориях свободных экономических зон СЭЗ или зон
экономического развития ЗЭР. Наиболее перспективные в этом отношении являются
территории имеющие выходы на крупные транспортные магистрали. Это в
значительной мере относится к международному транспортному комплексу МТК
СанктПетербурга, одной из главных составляющих которого является Морской
Несмотря на успехи, достигнутые портовым комплексом в последние годы,
существует большой массив не решенных проблем. Говоря о причинах, влияющих на
эффективность работы порта, можно отметить такие аспекты, как законодательное,
организационное и техническое обеспечение.
Так несовершенство российского налогового законодательства отрицательно
сказывается на эффективности работы порта, что выражается, прежде всего, в
высоких налогах и нерациональном порядке их взимания. В значительной мере
оказывает влияние и таможенное законодательство. В частности отсутствие норм,
регламентирующих применение таможенных режимов свободная таможенная зона и
свободный склад, резко снижают привлекательность Морского порта
СанктПетербурга и его конкурентоспособность в сравнении с портами стран Балтии
и Скандинавии. На эффективность работы порта влияет несовершенство таможенных
технологий контроля и оформления грузов и транспортных средств.
Проблемы технического обеспечения эффективности работы порта наиболее
многочисленны. В первую очередь это неудовлетворительное состояние портовой
инфраструктуры, подъездных путей, недостаточная глубина и ширина морского
канала, изношенность перегрузочной техники, слабая техническая оснащенность
пограничных пунктов таможенного контроля грузов и транспортных средств.
Отдельно следует отметить огромный недостаток специализированных портовых
мощностей, требующих значительных инвестиций и связанных с применением новых
технологий перевалки грузов, при одновременном избыточном количестве
универсальных мощностей.
Создание в СанктПетербургском порту зоны экономического развития позволит во
многом снять груз накопившихся проблем и создать условия для стабильной работы.
К таким условиям можно отнести
конкурентность ставок обработки грузов и стоимости судозаходов
уменьшение времени обработки грузов
безопасность перевозок
прозрачность транспортного процесса для грузовладельца, перевозчика и
государственных контролирующих органов.
Анализ научных публикаций и нормативных актов показал не только несовершенство
нормативнометодических положений при создании зон, но и слабую в целом
теоретическую проработку феномена свободной экономической зоны и свободного
порта. Несмотря на множество исследовательских работ посвященных проблемам
создания СЭЗ, до сих пор, не выработано единого подхода к определению понятия
свободная экономическая зона, нет единой классификации и не обозначены
основные механизмы функционирования СЭЗ. Неоднозначно трактуется и место СЭЗ в
экономике страны.
Недостаточная исследованность и неразработанность методов оценки эффективности
создания и функционирования СЭЗ и свободных портов, а также важное
теоретическое и практическое значение решения указанных проблем определило
актуальность


Зоны экономического развития транспортноперегрузочного комплекса. Прогноз основных показателей работы портового комплекса СанктПетербурга . ЗЭР. Скандинавии. СЭЗ. Произведен анализ теоретических подходов в создании СЭЗ. СЭЗ и ЗЭР органами государственной власти. СЭЗ и свободных портов. Обобщен мировой опыт в создании СЭЗ. СанктПетербурге. Международного транспортного комплекса города. СанктПетербурге. России и СанктПетербурге. Б.А. Атласа 7, А. А.С. Бутова , 7, Буяновой Л. Н. , Л. Д. Ветренко , Г. В.А. Лаврентьевой Е. А., Легостаева ,, Королевой Е. Н.Н. Селезневой , Семенова С. А. 0, И. П. Скобелевой , 2 и других. В.Д. Андрианова 2, 3, Л. Н. Васильева , , М. Гуцериева , Т. П. Данько , Я. С. Друзик , В. И. Игнатова , В. Ивченко , А. И. Леусского , , , С. Г. Овчинниковой 8, С. Одокиенко , З. М. Окрут , Л. Б. Самойлова и других. России за годы. Структура работы включает три главы. СЭЗ. СЭЗ. СанктПетербурга. Смешанные включают прямые и косвенные методы регулирования и стимулирования. СЭЗ. ФЗ от г. Федерации. По данным Минэкономики РФ, к середине г. Москвы, по своему инвестиционному потенциалу. СанктПетербурга в г. Морской порт. РФ. Центрального банка за год. ЗЭР. Зоны экономического развития транспортноперегрузочного комплекса. ЗЭР в крупных транспортных узлах. Определение термина свободный порт следует рассмотреть в двух аспектах. ЗЭР. Понятие порт четко определено и не вызывает сложностей. СЭЗ не так хорошо определены в научных публикациях, как понятие порт. Таким образом, по мнению Замятина Б. С. . СЭЗ. Эти положения наиболее полно вбирает в себя определение, данное Данько Т. Окрут З. М. , С. Большинство определений СЭЗ, которые представлены в работах Андреева Е. Лексина В. Бабинцева В. Валнухина X. Бондаренко В. Бутова В. Игнатова В. Быкова А. Васильева Л. Замятина Б. В., Самойлова Л. Леусского А. Овчинниковой С. С. , Степанова Ю. Налоговым кодексом Российской Федерации.