Определение стоимости привлечения акционерного капитала для финансирования капиталовложений на грузовом автомобильном транспорте в условиях развития фондового рынка

• Автор: Сурков, Денис Александрович
• Шифр специальности: 08.00.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 141 с.

Оглавление
Введение.

Глава 1. Финансирование капиталовложений на

грузовом автомобильном транспорте.

1.1. Описание состояния основных фондов на грузовом автомобильном транспорте.

1.2. Акционерное общество как основная организационноправовая форма средних и крупных грузовых автотранспортных предприятий.
1.3. Анализ источников финансирования инвестиций автотранспортных предприятий г. Москвы.

Глава 2. Методические основы определения

стоимости привлечения акционерного капитала.

2.1. Существующие методы, используемые для определения стоимости привлечения акционерного капитала.

2.2. Сравнительный подход как способ определения

стоимости предприятия.
2.3. Методика по определению стоимости привлечения акционерного капитали
Глава 3. Апробация методики по определению
стоимости применения акционерного капитала.
3.1. Поиск и обоснование предприятийаналогов для ОАО Автокомбинат .
3.2. Подтверждение гипотезы о наличии связи между коэффициентом бета и отношением финансовых результатов к инвестированному в предприятие капиталу.
3.3. Определение коэффициента бета и стоимости привлечения акционерного капитшш для ОАО А втокомбинат з.
Общие выводы и результаты.
Список литературы


Кроме того, предложенный для такого случая способ определения коэффициента бета позволяет использовать модель оценки долгосрочных активов при расчете ставки дисконтирования инвестиционных проектов, сопряженных с такой же степенью риска, что и существующий бизнес АТГ. Публикации. По теме диссертации опубликованы три статьи, общим объемом в 0, печатных листа. Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов, списка использованной литературы, насчитывающего 5 наименований, и 5 приложений. Объем работы составляет 1 страницу машинописного текста. Методика по определению коэффициента бета. Методика по определению стоимости привлечения акционерного капитала. Глава 1. Финансирование капиталовложений на грузовом автомобильном транспорте. Описание состояния основных фондов на грузовом автомобильном транспорте. Развитие нашей страны сопровождается увеличением спроса на транспортные услуги со стороны населения и экономики. В удовлетворении этого спроса автомобильному транспорту принадлежит особая роль. Отправителями и получателями фузов, доставляемых автомобильным транспортом, ежедневно становятся все субъекты различных секторов экономики и социальной сферы. Каждый день автомобильным транспортом перевозиться более млн. Грузовой транспорт ифает важнейшую роль в становлении и развитии рыночной экономики, в сфере обращения товаров производство транспорт потребление и формировании рынков сбыта и услуг. С помощью транспорта осуществляется перемещение товаров, что является необходимым условием развития и расширения процесса производства. Согласно данным Госкомстата начиная с года наблюдается рост спроса на перевозку фузов. Однако доля автомобильного фанспорта в общем объеме перевозок фузов и фузообороте неуклонно уменьшается. Основными причинами такого состояния дел является высокий средний возраст и несовершенная структура автомобильного парка. Обновление грузового парка страны в году составило около 5 вместо по нормативу. За то же время было списано парка. Аналогичная ситуация складывалась и в предыдущие годы. Таблица 1. Перевозка грузов по видам транспорта общего пользования. Транспорт всего млн. Автомобильный транспорт млн. Таблица 1. Грузооборот по видам транспорта общего пользования. Транспорт всего млрд. Автомобильный транспорт млрд. Необходимость обновления фузового парка транспортных средств связана и с несоответствием его сложившемуся к настоящему времени потребительскому спросу на рынке транспортных услуг. Так, например, доля бортовых автомобилей чрезмерна, тогда как количество подвижного состава со специализированными кузовами недостаточно. За последние лет коэффициент технической готовности парка грузовых автомобилей уменьшился с 0. Для наглядности ниже представлен график, на котором изображена возрастная структура парка грузовых автомобилей, которая имела место в году. Рисунок 1. Возрастная структура парка грузовых автомобилей год. В го же самое время в году возрастная структура парка грузовых автомобилей имела следующий вид. Рисунок 1. Возрастная структура парка грузовых автомобилей год. Таким образом, налицо сильное старение парка автомобилей отрасли. Главной причиной старения парка фузовых транспортных средств является недостаточное финансирование капиталовложений предприятиями отрасли. Согласно данным Госкомстата несмотря на то, что с года происходит увеличение инвестиций в основной капитал автомобильного транспорта, в то же самое время имеет место сокращение доли инвестиций в основной капитал на автомобильном транспорте относительно транспорта в целом. Таблица 1. Инвестиции в основной капитал. Транспорт всего млн. Автомобильный транспорт млн. Показатели воспроизводства основных фондов автотранспортных предприятий остаются на крайне низком уровне. Инвестиции на развитие и обновление производственнотехнической базы на предприятиях автомобильного транспорта обеспечиваются менее чем на пятую часть от минимальной потребности. Уровень износа основных фондов превышает процентов. Ниже в графическом виде представлены данные, которые характеризуют износ основных фондов на автомобильном транспорте в динамике .