Методические основы определения стоимости объектов транспортной инфраструктуры с использованием современных информационных технологий

• Автор: Мишин, Евгений Сергеевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 212 с. : ил.

Оглавление
Введение

1. Анализ системы ценообразования в современных условиях

1.1. Ценообразование в транспортном строительстве.

1.2. Особенности ценообразования при строительстве искусственных сооружений

1.3. Постановка задачи и выбор объекта исследования.

2. Методы моделирования стоимости строительства искусственных сооружений

2.1. Методы расчета и анализа стоимости строительства искусственных сооружений

2.2. Анализ методов разработки фирменной нормативной базы

2.3. Математическое моделирование стоимости строительства искусственных сооружений

3. Построение модели информационной системы определения стоимости строительства

3.1. Информационное и программное обеспечение разработки и использования фирменной нормативной базы
3.2. Организация информационной системы определения стоимости строительства на предприятии.
3.3. Сферы применения и эффект от организации информационной
системы определения стоимости строительства
Заключение.
Список использованной литературы


Как в Москве, так и в регионах процесс ценообразования происходит почти под полным диктатом заказчика и инвестора, которые зачастую руководствуются аргументами типа много или мало, а не хоть и устаревшими, но никем не отмененными правилами ценообразования года. Конечно, нехватка денежных средств на строительство заставляет заказчиков и инвесторов находить способы уменьшения затрат, но и почти полный монополизм заказчиков при ограниченности рынка подрядных работ играет здесь не последнюю роль. Очевидно, что в отрасли сохраняется жесткое государственное регулирование ценообразования, почти так, как это было лет назад. Такие отношения в ценообразовании распространятся на всю вертикаль в строительстве заказчик подрядчик субподрядчик и т. Примером может служить довольно распространенная ситуация, когда проводятся подрядные торги, определяется победитель, а далее все расчеты идут не на основании цены победителя торгов, а по рабочей сметной документации. Если это происходит не в Москве, то расчеты ведутся ресурсными методом, где цены принимаются по сборникам региональных центров по ценообразованию реже по фактически оплаченным счетам, а зарплата по нормам дорожного департамента министерства транспорта. А действительно ли необходимо настолько жестко регулировать ценообразование в строительстве Оправданы ли затраты на создание всех новых или переработку старых нормативных баз, разработку коэффициентов и приданию всему этому процессу статуса государственного Будет ли окончательная стоимость, рассчитанная с применением новых норм, оптимальной то есть иметь размеры, необходимые для завершения строительства и достаточные для сохранения потенциала отрасли Уже давно, в нашей стране продекларирована политика распределения подрядов на основе проведения конкурсов подрядных торгов. Допустим, ориентировочную цену проекта инвестор сможет определить, основываясь на сметной нормативной базе, хотя, как правило, подобные показатели, определяются на уровне ТЭО и ТЭР на основе объектованалогов или укрупненных показателей. Договорную цену на строительную продукцию рассчитать при помощи нормативной базы тоже можно, если заложенные в ней параметры удовлетворяют обе стороны. Но как использовать ее при расчете цены подрядчика для участия в подрядных торгах Конечно, она может служить ориентиром для сравнения со среднеотраслевым уровнем, а в этом случае она будет иметь уже чисто информационных характер. В идеале, в условиях свободного рынка строительных услуг, подрядчик должен сам знать что и сколько у него стоит и иметь представление о границе своего безубыточного существования. И здесь речь идет уже не о себестоимости с точки зрения бухгалтера, а о себестоимости с точки зрения инженераэкономиста, когда с определенной точностью известна себестоимость отдельных конструктивных элементов и сооружения в целом в конкретном месте, в конкретное время и при конкретных условиях, когда просчитаны варианты организации строительства и производства работ, определены транспортные схемы, рассчитаны возможные издержки, относимые на накладные расходы и пр. Как подрядчик будет рассчитывать все эти показатели это определяет он сам будет ли это расчет ресурсным методом, использование информации о ранее построенных объектах или иные методы, применяемые в конкретной организации. Как правило, вопросы индексации цен, компенсации других затрат и прочие подобные вопросы отражены в тендерном предложении или определяются в договоре. Цена, определенная таким образом, фигурирует в договоре и расчеты производятся на основе составляющих этой цены иначе говоря, единичных расценок, учитывающих полный комплекс работ и затрат на какойлибо конструктивный элемент. Оптимальность определения цены подрядчиком напрямую зависит от количества и качества собранной разноплановой информации. Под оптимальной здесь подразумевается такая цена, которая бы позволила не только выиграть торги, но и в то же время не была излишне занижена. Как правило, информация, содержащаяся в тендерном предложении, характеризует только сам объект и его требуемые свойства, однако, информация о местности, где предстоит работать, возможных источниках материалов и рабочей силы и пр.