Логистизация транспортного обеспечения пассажиропотоков в городе

• Автор: Плотников, Максим Викторович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 198 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ИССЛЕДОВАНИЯ ПАССАЖИРОГ ЮТОКОВ

В ГОРОДЕ НА ОСНОВЕ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПОДХОДА

1.1 Особенности пассажиропотоков как объекта логистического обеспечения.

1.2 Логистический подход при анализе потоковых процессов

в социальноэкономической системе

1.3 Анализ свойств пассажиропотоков как основа развития логистического подхода к управлению городским

пассажирским транспортом.

2 МЕТОДОЛОГИЯ ФОРМИРОВАНИЯ И ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ГОРОДСКИХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК.

2.1 Определение принципов формирования логистических

систем городских пассажирских перевозок
2.2 Обоснование процесса управления логистической системой городских пассажирских перевозок.
2.3 Логистическое обеспечение открытия нового маршрута
городских пассажирских перевозок.
3 МЕТОДИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПАССАЖИРОПОТОКОВ НА ОСНОВЕ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПОДХОДА.
3.1 Определение характеристик потенциальных маршрутов пассажи
ропотоков с применением инструментария логистики на примере г. Саратова
3.2 Методические рекомендации по разработке мероприятий логистического комплекса при открытии нового маршрута.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Процесс оказания транспортных услуг пассажирам представляется нам как основа формирования пассажиропотоков и последние являются результатом удовлетворения спроса населения на транспортные передвижения со всеми качественными и количественными характеристиками, которые определяются эффективностью работы всей транспортной системы города в целом. Поэтому важным, ключевым моментом в рассмотрении формирования и транспортного обеспечения пассажиропотоков является сущность процесса оказания услуг. Услуга определяется как деятельность, связанная с обменом стоимостей, направленная на удовлетворение потребностей, которая не сводится к передаче прав собственности на материальный продукт. Существует принципиальное отличие благуслуг от иных благ. Это проявляется в том, что услуги содержат в себе интерактивное начало в процессе производства оказания услуги, то есть происходит персональный контакт экономических субъектов 2. Кроме того, услуги обладают набором потребительских характеристик, отличных от потребительских характеристик материальных благ, товаров. Услуга не может существовать вне процесса ее оказания, продажа услуги это, практически, продажа труда. Спрос на услуги характеризуется значительными колебаниями, что особенно справедливо относится к услугам пассажирского транспорта. Услуги городского пассажирского транспорта имеют свои классификационные особенности, но в то же время в их отношении справедливы следующие общие характеристики услуг 0, рассмотренные нами с позиций данного исследования. Сформулируем эти характеристики. Неосязаемость услуг. Пассажиру зачастую трудно объективно оценить качество и ассортимент предлагаемых услуг изза невозможности наглядного их сравнения. Пассажир принимает непосредственное участие в процессе оказания транспортной услуги в течение всего времени обслуживания причем во всех трех составляющих транспортного процесса дотранспортного, транспортного и послетранспортного обслуживания. Пассажирские транспортные услуги потребляются в массовом порядке и в то же самое время, когда они оказываются. Отсюда следует важный вывод о потоковом характере процесса предоставления транспортных услуг пассажирам. Транспортная услуга представляет собой конкретную потребительную стоимость лишь в определенное время и на определенном направлении маршруте, что резко ограничивает возможности ее замещения на рынке. Пассажир, оплачивая услугу транспорта, не становится собственником какоголибо блага, будь то транспортное средство, дорожные сооружения и т. Оказание транспортной услуги это процесс, растянутый во времени и пространстве, и поэтому транспортная услуга не может быть протестирована пассажиром прежде, чем он примет решение о поездке на данном маршруте или транспортном средстве. Качество оказанной транспортной услуги оценивается пассажиром по окончании транспортного процесса, и его итоговый вывод по качеству складывается на основе оценки функционирования систем дотранспортного, транспортного и послетранспортного обслуживания. То есть на качество транспортной услуги влияет удобство подхода к остановочному пункту, развитость маршрутной сети города, ситуация на дорогах, удобство подхода к месту назначения и многие другие факторы, которые зачасгую не находят объективного количественного оценочного показателя. Основываясь на изложенных выше положениях, для выявления характерных особенностей процесса оказания транспортных услуг, влияющих на формирование и обеспечения пассажирских потоков в городе, выведем систему классификации услуг по наиболее важным, с нашей точки зрения, признакам и определим в ней место услуг городского пассажирского транспорта рис. В приведенной классификации услуг в качестве основных классификационных признаков нами были выбраны следующие назначение услуги, характер потребления, степень участия потребителя в процессе оказания услуги, социальная значимость, возможность замещения на рынке, возможность позиционирования на рынке. Следует отметить, что данный перечень классификационных признаков не является полным и исчерпывающим, поскольку любая классификация осуществляется с точки зрения и целевых установок конкретного исследования. Рис.