Экономическое обоснование мероприятий по предотвращению загрязнения акваторий морских портов

• Автор: Рюмин, Андрей Валерьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 150 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. ПРОБЛЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ МОРСКИХ АКВАТОРИЙ НЕФТЕПРОДУКТАМИ И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ.
1.1. Современное экологическое состояние морских акваторий в России и возможности его улучшения

1.2. Законодательноправовая основа охраны морских акваторий .

1.3. Организационная структура и экономическое обеспечение контроля загрязнения морских акваторий

ГЛАВА 2. ОПТИМИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ЗАГРЯЗНЕНИЯ АКВАТОРИЙ МОРСКИХ ПОРТОВ .

2.1. Формализация зависимости результата деятельности по

предотвращению разливов нефти от предпринимаемых усилий .

2.2. Теоретическая база моделирования экологического контроля нефтяного загрязнения акваторий морских портов
2.3. Математическая модель экологического контроля и алгоритм расчетов.
2.4. Модификация постановки задачи и направления дальнейшей работы по сбору и обработке информации.
ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ПОИСК ОПТИМАЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ ПРИРОДООХРАННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В АКВАТОРИЯХ МОРСКИХ ПОРТОВ
3.1. Загрязнение Черного и Балтийского морей
3.2. Информационное обеспечение модели оптимизации системы
мер по предотвращению разливов нефти.
3.3. Анализ результатов расчетов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


На основе сформированной таблицы данных разработан алгоритм идентификации параметров этих функций. Под оптимизацией действий контрольной экологической службы в диссертации понимается оптимальное распределение усилий между контролем судов в период загрузки и выгрузки нефтепродуктов, контролем технического состояния судов и патрулированием акватории порта. Для построенной оптимизационной модели предложен алгоритм расчетов, дающий приближенно оптимальное аналитическое решение. В третьей главе продемонстрирована работоспособность и целесообразность использования модельных построений второй главы. Эконометрическая модель, направленная на оптимизацию системы контроля за загрязнением акваторий морских портов, основана на использовании динамических рядов данных, отражающих разливы нефти и мероприятия по их предотвращению. В конечном итоге информационная база моделирования была создана по пяти морским портам. Она включает в себя, вопервых, показатели, характеризующие загрязнение акваторий портов нефтепродуктами число зарегистрированных разливов нефти, количество пролитой нефти, величина наложенных штрафов и предъявленных претензий вовторых, показатели, относящиеся к мерам воздействия на суда с целью предотвращения и обнаружения нефтяных разливов время патрулирования судов в акватории порта, число судов, проконтролированных на разлив, в том числе посредством контроля оборудования и проверки процесса перекачки нефтепродуктов при заправке судов, затраты на каждую контрольную операцию. Полученные приближенные оптимальные соотношения дали ценный прагматический инструмент для планирования и оценивания эффективности экологического контроля. В частности, определен минимальный бюджет, необходимый для того, чтобы не был превзойден заданный уровень загрязнения. Также определено, где предельная эффективность возрастающего бюджета становится неоправданно малой. В частности, эта предельная эффективность резко убывает после достижения уровня 4 кг разлива с одного судна. Начиная с этой точки дальнейшее возрастание финансирования меняет объем разлитой нефти незначительно. Дана оценка экономически оптимального уровня загрязнения акваторий морских портов путем минимизации суммы затрат на экологический контроль и ущерба, причиняемого нефтяным загрязнением. Любое дальнейшее возрастание бюджета спецморинспекций ведет к увеличению издержек. Это означает, что для того, чтобы эффективно уменьшить средний разлив ниже 7 кг с судна, нельзя полагаться только на интенсификацию экологического контроля. Должны быть задействованы другие средства, такие как модернизация бортового оборудования или изменение процедур перекачки. Проведенные по модели расчеты для 5 российских морских портов на Черном и Балтийском морях позволили провести сравнительный анализ экологического контроля по портам, выявить общие пути его совершенствования и разработать эффективные программы предотвращения загрязнения морских акваторий. В заключении сформулированы основные научные и практические результаты работы. В приложениях приведены данные о работе спецморинспекций в пяти российских портах, собранные и обработанные автором и использованные при проведении расчетов, а также полученные результаты вычислений. ГЛАВА I. Территорию Российской Федерации омывают морей. Общая площадь морской акватории составляет 7 млн км2. Все моря России испытывают интенсивную антропогенную нагрузку как на самой акватории, так и в результате хозяйственной деятельности на водосборном бассейне. Степень загрязнения воды прибрежных районов морей России характеризуется оценкой от чистая до чрезвычайно грязная Государственный доклад, . Использование морской воды для нужд народного хозяйства и сбросы сточных вод в году характеризуются следующими величинами забрано морской воды , м3, сброшено сточных вод 9, м3, в том числе требующих очистки , м3 Государственный доклад, , с. Основными загрязняющими веществами для морских акваторий являются нитраты, нефтепродукты, железо, СПАВ, фенолы, пестициды. Сброс загрязняющих веществ всего по морям России в году приведен в табл. Государственный доклад, , с.