Модели и экономические механизмы управления транспортными системами

• Автор: Гончаров, Николай Александрович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 203 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

1. РАЗВИТИЕ ПРИНЦИПОВ УПРАВЛЕНИЯ

ЭКОНОМИЧЕСКИМИ СИСТЕМАМИ НА ОСНОВЕ АНАЛИЗА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ИХ ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ПОДСИСТЕМ НА ПРИМЕРЕ ТРАНСПОРТНОГО
КОМПЛЕКСА.
1.1 Экономикоорганизационные аспекты исследования транспортной системы как объекта управления.
1.2 Анализ состояния транспортной системы РФ в контексте основных функциональных составляющих
1.3 Система управления транспортом как функциональная подсистема системы управления экономикой страны региона.

2. ОСНОВНЫЕ ИМПЕРАТИВЫ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ

УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ

2.1 Экономическая природа и специфика управления взаимодействием различных видов транспорта.
2.2 Социальная составляющая управления развитием транспортной системы региона
2.3 Экономический механизм государственного регулирования и поддержки функционирования транспортной системы.
3. ФОРМИРОВАНИЕ ТЕОРЕТИКОМЕТОДИЧЕСКОГО ПОДХОДА К УПРАВЛЕНИЮ ТРАНСПОРТНЫМ КОМПЛЕКСОМ
РЕГИОНА.
3.1 Основные положения развития транспортного комплекса региона на примере ЮФО
3.2 Теоретикометодологический инструментарий решения экономических проблем развития региональной транспортной системы .
3.3 Методика обоснования инвестиций в отраслевые подсистемы транспортного комплекса региона на примере жд транспорта.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Практическая и теоретическая значимость диссертационного исследования определяется актуальностью поставленных задач и достигнутым уровнем разработанности проблематики и состоит в исследовании, уточнении и обобщении проблем, перспектив и тенденций развития транспортной составляющей экономической системы страны, применением субъектно объектного анализа к ее исследованию, конструировании теоретико модельного представления взаимодействия отдельных функциональных составляющих транспортного комплекса с целью более согласованного и стабильного функционирования отдельных видов транспорта для обеспечения динамичного и поступательного развития, с одной стороны, транспортной системы, с другой национальной экономики в целом. Полученные соискателем выводы и результаты могут быть использованы федеральными и региональными органами власти при разработке соответствующих целевых программ развития транспортного комплекса, формировании эффективных стратегий развития транспортной системы на макро и мезоуровне. Апробация результатов исследования. Основные концептуальнотеоретические положения и выводы, а также прикладные рекомендации и разработки диссертационного исследования нашли отражение в докладах и выступлениях автора на ряде научнотеоретических и научнопрактических конференций и семинаров в г. РостовнаДону, Пятигорске, Ставрополе, где получили положительную оценку. Основное содержание диссертации и результаты проведенных исследований изложены в 3 опубликованных научных работах общим объемом 1,1 печатных листа . Структура диссертации. Работа состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы. В диссертации таблиц, рисунка, использованы 9 литературных источника. Общий объем работы составляет 3 страниц. Динамичность и трансформация экономических систем при переходе к рыночной экономике вызывает объективную необходимость постоянного развития теории управления, осмысления новых методологических и методических подходов к организации управленческой деятельности во всех сферах человеческой деятельности. В данной ситуации важным представляется сочетание традиционных подходов к управлению с новыми оригинальными схемами и технологиями. Во многом это связано с тем, что упразднение командноадминистративной системы управления в России и возникновение новых финансовоправовых механизмов повлекло за собой трансформацию парадигмы управления, обусловленную не только социальноэкономическими процессами, но и политическими изменениями в жизни страны. Транспорт, являясь одной из ключевых отраслей любого государства ввиду его особой, специфической роли как функциональной обеспечивающей подсистемы сферы материального и нематериального производства в контексте новой парадигмы управления также требует принципиально иного подхода к формированию управленческих стратегий на всех уровнях иерархии отдельных транспортных предприятий или компаний, муниципальном, региональном, федеральном уровнях, а объем оказываемых транспортных услуг во многом зависит от состояния экономики отдельных городов, регионов, страны в целом. Транспорт одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны. Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует каркас территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материальнотехнической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социальноэкономического развития отдельных регионов и страны в целом1. Значение транспорта как важной функциональной подсистемы экономики страны определяется его ролью в территориальном разделении общественного труда специализация районов, их комплексное развитие невозможны без системы транспорта. Кроме того, проблемы управления транспортной системой актуализируются следующими моментами. С одной стороны, от управления транспортной системой зависит эффективность работы каждого конкретного предприятия, что в условиях рыночных отношений напрямую корреспондирует с его жизнеспособностью, а, с другой стороны, сами рыночные отношения подразумевают обмен товарами и услугами, что без системы транспорта невозможно, а, следовательно, это делает невозможным и сам рынок, что обусловлено созданием транспортом условий для формирования как местного, так и общегосударственного рынков. Данные положения определяют особую роль транспортной системы в экономике любой страны, а также актуализируют проблемы эффективного управления данной подсистемой сферы хозяйствования в разрезе всех уровней экономики. Брайловский Н. О., Грановский Б. Н. Моделирование транспортных систем. М. Наука, .