Инвестирование процесса логистизации транспортных систем

• Автор: Заровная, Лариса Станиславовна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 157 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Глава 1. Анализ развития инвестиционных процессов в логистических транспортных системах

1.1. Логистизация инвестиционного проектирования

1.2. Анализ динамики состава и структуры источников инвестирования логистизации транспортных систем
1.3. Современное состояние инвестиционной сферы в транспортном комплексе Краснодарского края и перспективы ее развития

Глава 2. Финансовые механизмы инвестиционной активности транспортных предприятий

2.1. Инвестиционное проектирование логистических транспортных систем

2.2. Активизация финансовых методов инвестирования логистизации транспортных процессов

2.3. Разработка мероприятий по реализации развития лизинга на транспорте

Глава 3. Инвестиционные риски в региональных транспортных логистических системах

3.1. Оценка инвестиционных рисков в транспортных логистических системах

3.2. Управление инвестиционными рисками
3.3. Разработка и реализация мер по управлению инвестиционными рисками
Заключение
Библиография


Однако содержание и формы реализации инвестиционных проектов существенно зависят от характера экономической системы, в которой они осуществляются, что во многом и определяет степень проникновения логистики в инвестиционную сферу. Логистическая концепция зародилась и развивается как рыночноориентированная, научнопрактическая дисциплина, нацеленная на повышение конкурентоспособности товаров, услуг и субъектов рыночного хозяйства. Исследование возможности ее использования в процессе инвестиционного проектирования транспортных процессов, с одной стороны, предполагает определить особенности управления проектами в условиях транспортного рынка, а с другой необходимость выделения прикладного значения логистики для конкретного вида инвестиций, где она реализует свои принципы наиболее полно и последовательно. Логистизация процесса инвестиционного проектирования на транспорте, т. При этом имеются в виду производственные здания и сооружения, а также любые виды подвижного состава со сроком службы более одного года. Процесс логистизации инвестиционного проектирования транспортных процессов носит перманентный характер перехода от традиционного обеспечения к логистическому и определяется степенью проникновения логистики на все уровни управления проектами. Логистизация предполагает рационализацию и оптимизацию управления экономическими потоками в рамках системы управления инвестиционными проектами СУИП. Логистика должна вобрать в себя все возможные разновидности обеспечения инвестиционного проекта, которые реализуются как экономические. При этом потоки существуют вне логистики, но логистика не может существовать вне потоков. Иначе говоря, потоки могут быть логистически организованными, но могут быть организованы и без инструментария логистики. Такая ассимиляция видов обеспечения в процессе логистизации инвестиционного проектирования имеет вполне достаточные основания. Концептуально в управлении проектами логистизация представляется как процесс трансформации традиционного обеспечения СУИП в логистическое рис. Рис. Результатом должно стать повышение уровня управляемости, мобильности ресурсного потенциала инвестиционного проекта, оптимизация и рационализация всех экономических потоков в рамках СУИП. Логистизация инвестиционного проектирования транспортных процессов не носит одномоментный характер, и может быть представлена как ряд шагов последовательного перехода от традиционных форм обеспечения к логистическим рис. Закрепление ресурсного обеспечения за конкретными видами деятельности носит условный характер. Дифференциация произведена на основе преобладающего использования и потребления тех или иных видов ресурсов на стадии инженерного описания инвестиционного продукта и стадии строительства, монтажа, эксплуатации и ликвидации его в последующем. Ресурсный критерий определения видового состава обеспечения предполагает и соответствующее выделение объекта управления трудовых, информационных и материальных потоков в различных комбинациях и пропорциях, характерных для каждой фазы инвестиционного проекта. Рис. Разнообразие и сложноструктурный характер потоковых процессов на различных фазах инвестиционного проекта не позволяют полностью реализовать интегрирующую функцию логистического обеспечения без четкого понимания специфики экономических потоков в рамках СУИП. Рис. Предполагаемая цель такого образования поиск и выявление, а затем привлечение в качестве составляющих проектной деятельности релевантных, репрезентативных и наиболее востребованных рынкообразующих объектов товаров, ресурсов, услуг, видов деятельности. Вхождение в состав инвестиционного проекта этих объектов должно быть определено по л количеству и моменту востребованности, с тем, чтобы обеспечить оптимальное и рациональное их использование в рамках проекта. Уровень мобильности ресурсов определяется уровнем организации экономических потоков, возникающих по ходу инвестиционного проекта. Интегрированную модель логистического обеспечения инвестиционного проекта можно интерпретировать как рыночное пространство инвестиционного проекта, т. Справа см. Слева рис. Логистическое обеспечение осуществляет сопряжение и координацию экономических потоков через это пространство и соответствующие рынки.