Исследование потребностей регионов России в строительстве объектов производственной инфраструктуры и разработка механизмов их удовлетворения

• Автор: Чиханчин, Андрей Юрьевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 165 с. : ил.

Содержание
Введение

Глава 1. Теоретический аспект исследования региональных

сегментов производственной инфраструктуры и направлений е развития.

1.1. Производственная инфраструктура как объект региональной экономики и рынка строительных услуг.
1.2. Методологические основы комплексного исследования производственной инфраструктуры и рынка строительных услуг.
1.3. Система показателей состояния и регулирования направлений развития производственной инфраструктуры.

Глава 2. Исследование тенденций развития

производственной инфраструктуры с учетом возможностей инвестиционностроительного комплекса.
2.1. Состояние нормативнометодического обеспечения строительства объектов производственной инфраструктуры.
2.2. Анализ региональных тенденций и оценка параметров развития производственной инфраструктуры.
2.3. Исследование влияния уровней развития производственной инфраструктуры на экономику регионов.
Глава 3. Разработка стратегических ориентиров развития
рынка объектов инфраструктурного строительства и совершенствования механизмов его регулирования на примере ОАО Бамтоннельстрой.
3.1. Исследование потребностей экономики в строительстве инфраструктурных объектов.
3.2. Прогнозирование параметров спроса и предложения с учетом возможностей строительных организаций.
3.3. Совершенствование механизмов проектирования и 3 программной реализации строительных объектов производственной инфраструктуры.
Заключение
Литература


В коренном обновлении нуждается железнодорожная сеть страны, шоссейные дороги, магистральные трубопроводы, инфраструктура, связанная с авиационными, морскими, речными перевозками, энергетическое хозяйство. Основные инновации, направляемые в эти отрасли должны ориентироваться на удовлетворение общественных и личных потребностей населения и хозяйствующих субъектов в передвижении, в снижении стоимости услуг, удешевлении работ, повышении их качества и эффективности. Как известно, К. Маркс назвал транспорт и средства связи общими условиями развития процесса общественного производства . Эта формула до сих пор лежит в основе большинства существующих ныне определений инфраструктуры. Развитие инфраструктурного комплекса национального хозяйства страны и регионов представляет собой одну из решающих предпосылок ускорения экономического развития и повышения эффективности общественного производства. По мере углубления и разделения труда и расширения его кооперации обостряется зависимость воспроизводственного процесса и его эффективности от многообразных связей всех подсистем национального хозяйства. Миллиарды тонн сырья, материалов, полуфабрикатов и готовых изделий промышленности и сельского хозяйства перемещаются, хранятся и вновь перемещаются по всем стадиям воспроизводства общественного продукта от извлечения исходного сырья до реализации продукта в производственной и непроизводственной сферах. Развитие производственной инфраструктуры требует значительных ресурсов, форсирования соответствующих направлений науки и техники, решения ряда структурных и организационных проблем. Отрасли инфраструктуры отличаются высокой фондоемкостью по транспорту и связи она в 3 раза выше, чем в среднем по материальному производству. Это вызывает необходимость исследовать методологические проблемы инфраструктуры, а именно выделить комплекс инфраструктурных отраслей, обосновать тенденции становления инфраструктуры, содержание функций, выполняемых ею, установить сбалансированное соотношений инфраструктуры и материального производства, оценить эффективность развития инфраструктурного комплекса, его отраслей и отдельных звеньев и др. Особое внимание следует уделить региональным аспектам исследования перечисленных проблем. Характеристика инфраструктурного комплекса необходима так же для более четкого определения объекта прогнозирования стратегии социальноэкономического развития страны и регионов. В экономической энциклопедии приводится следующее определение инфраструктуры. Это строение, расположение, сети, в которых осуществляются поставки продукции между удаленными друг от друга экономическими агентами, а так же отрасли экономики эксплуатирующие такие сети, таблица 1. Инфраструктура комплекс отраслей и хозяйственных звеньев, обслуживающих производство или население 9. Различают производственную и непроизводственную социальную инфраструктуру. Отрасли или хозяйственно самостоятельные звенья не входящие в состав производственных подразделений, организационно отдельные от них и обслуживающие собственно производство, относятся к производственной инфраструктуре, а обслуживающие население к непроизводственной социальной инфраструктуре. Понятие инфраструктура охватывает 4 уровня. Первый это собственно материальные сети, в которых осуществляется поставка продукции и без которых она либо не возможна, либо экономически нецелесообразна. Типичный пример инфраструктурной сети автодороги. Второй уровень составляют операции деятельность по эксплуатации той или иной инфраструктурной сети. Так, к операциям в сфера автотранспорта могут быть отнесены, с одной стороны, передвижения автомобилей, а с другой деятельность по поддержанию автодорог в рабочем состоянии. Третий уровень инфраструктурные рынки. Предложение на рынках формирует пропускная способность сетей поставок, а спрос поток средств поставок, зависящий от объемов самих поставок. Часто бывает трудно а порой и невозможно отделить собственно инфраструктурный рынок от рынка операций. Так фактически рынок перевозок это рынок образуемый автотранспортными компаниями, грузоотправителями и грузополучателями. Поток транспортных средств грузовиков, полуприцепов и т.