Управление бизнес-процессами при перевозке внешнеторговых грузов автомобильным транспортом

• Автор: Сбитеньков, Роман Владимирович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 174 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКИХ СВЯЗЕЙ РОССИИ
1.1. Анализ рынка перевозок грузов автомобильным транспортом Российской Федерации в международном сообщении.
1.2. Особенности доставки и управления перевозками внешнеторговых грузов
1.3. Современные системы управления передвижением внешнеторговых грузов
ГЛАВА 2. БИЗНЕСПРОЦЕССЫ В МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАСПОРТОМ
2.1. Общие условия организации и выполнения международных автомобильных перевозок
2.2. Взаимодействие автотранспортных перевозчиков и других участников бизнеспроцессов.
2.3. Анализ современных информационных технологий управления бизнеспроцессами в участием автомобильного транспорта
Выводы.
ГЛАВА 3. НАУЧНОМЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ФОРМИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ОБРАБОТКИ И РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ
3.1. Разработка методики управления бизнеспроцессами при перевозке внешнеторговых грузов автомобильным транспортом и определение показателей работы участников
3.2. Разработка программы обработки и распределения информации.
3.3. Определение экономического эффекта от внедрения системы.
Выводы.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


V, 2. Тексткльиыо изделия и обувь 1. О.В 0. С 9 V 0 9 0,9 0,9 2,6 2 2. С 8 0. Др. ИСщОМиУПО вини и изделия и ми . В 6 ,7 2 . Вб 8. Трзс. Прочив 1 1. Источник Россия в цифрах. Краткий статистический сборник Росстат М. В общем объме импорта доля стран дальнего зарубежья составила ,1 и возросла но сравнению с г. Основным фактором роста импорта являлся рост ввоза машин и оборудования, который во многом объясняется потребностями технологического перевооружения растущей экономики, а также результатами проводимой в отношении технологического оборудования таможеннотарифной политики. Удельный вес продукции машиностроения в структуре российского импорта за рассматриваемый период достиг , что превысило уровень г. Рост импорта отмечался также и по другим укрупненным позициям товарной номенклатуры . Автомобильному транспорту нет адекватной замены при перевозках дорогостоящих грузов на небольшие и средние расстояния, в транспортном обеспечении розничной торговли, строительной индустрии, агрокомплекса, а также малого бизнеса. На рис. Прйлупмрклапрокжнд. Продут ШМЧ. Пацн. В Недрег. Рис. Это подтверждается соответствующими объмами перевозок грузов и значительной долей автотранспортной составляющей в стоимости продукции отдельных секторов экономики в промышленности она составляет не менее , в строительстве до , в сельском хозяйстве и торговле до и более. Суммарно эти затраты, с учтом выполнения погрузочноразгрузочных и складских работ, составляют не менее 0 млрд. ВВП страны. Общая доля транспорта и связи в ВВП России к г. ВДС за период с г. Доля автомобильного транспорта в объме международных перевозок внешнеторговых грузов всеми видами транспорта, исключая трубопроводный, за последние годы значительно возросла если в г. Для сравнения следует отметить, что в г. Таблица 1. Валовой внутренний продукт в рыночных ценах, миллиардов руб. Источник Россия в цифрах. Крагкий статистический сборник Росстат М. Увеличение объмов перевозок произошло в основном за счт роста импорта из стран ЕС, в первую очередь из Финляндии, Дании, Нидерландов, а также вследствие роста экспорта грузов в Белоруссию, на Украину и в Азербайджан. В структуре объмов перевозок грузов автомобильным транспортом в г. АСМАП, рис. Мв э . Жотя I Г БШЖЗ. Рис. Распределение внешнеторгового оборота по видам транспорта в зависимости от объмов и стоимости перевозимых грузов показано на рис. ИС4ГО млрд. i . ИЕЕШЖЖШШ I О железнодорожный В яоды1й Рис. По данным на начало г. России занимается около транспортных компаний и около 5 тысяч работников. Ими за г. США, что больше в г. США соответственно. Таким образом, на рынке международных автомобильных перевозок прослеживается тенденция к улучшению ситуации . Доля российских перевозчиков в общем объме доставки внешнеторговых грузов с начала гг. Если в г. СССР составляла примерно , то в г. Правда впоследствии этот важный показатель был улучшен в г. РТИ. В г. МАП составила ,3 , в то время как доля паритетных перевозчиков достигла ,1, а доля перевозчиков 3х стран ,7 рис. Кроме того, доли отечественных перевозчиков, работающих на рынке МАП, распределяются по федеральным округам крайне неоднородно. МАП имеет тенденцию к снижению. В Южном федеральном округе этот показатель снизился с до , в Приволжском с до . Существенное сокращение доли отечественных автоперевозчиков отмечено в Сибирском федеральном округе с до , а также Дальневосточном федеральном округе с до . Таблица 1. Объмы перевозок автотранспортом в международном сообщении, млн. Общий объем перевозок втимобильным фанспорюм в международном сообщении, млн. Общий объем перевозок, выполненных российскими перевозчиками, млн. Доля перевозок, выполненных российскими перевозчиками, . Доля перевозок, выполненных згфубежнымн перевозчиками. Источник . Доля автомобильного транспорта в распределении внешнеторгового оборота России в среднем за период гг. Сто нм ость перевезенн грузов, млрд. Рис.