Модернизация малодеятельных железнодорожных линий России и повышение эффективности их использования в пассажирском сообщении

• Автор: Прошкина, Елена Сергеевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 160 с. : ил.

Оглавление
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I. Анализ современного состояния малодеятельных линий на железных дорогах России

1.1. Общая характеристика малодеятельных линий и показатели их использования

1.2. Инфраструктура малодеятельных железнодорожных линий России.

1.3. Подвижной состав.

ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ 1

Глава И. Разработка концептуальных основ решения проблемы малодеятельных железнодорожных линий в современных условиях.
2.1. Краткий обзор исследований по вопросам повышения эффективности использования малодеятельных железнодорожных линий.

2.2. Анализ факторов, определяющих решение проблемы в современных условиях и в

перспективе.

2.3 Выбор приоритетных стратегий с учетом зарубежного опыта.
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ
Глава III. Маркетинговые исследования малодеятельных линий как основа принятия решения по модернизации и повышению эффективности их использования в пассажирском сообщении.
3.1. Обследование пассажиропотоков
3.2. Возможные варианты освоения перевозок
3.3. Разработка методики экономической оценки вариантов освоения пассажирских
перевозок.
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ III.
Глава IV. Рекомендации по решению первоочередных практических задач
4.1. Улучшение координации, организации и управления пассажирскими перевозками на региональном уровне
4.2. Комплексное использование существующей производственной базы.
4.3. Модернизация подвижного состава.
4.4. Пормативионравовос регулирование пассажирских перевозок на маподсятельных
линиях.
ВЫВОДЫ ПО ГЛАВЕ IV.
Заключение
Литература


Уменьшение сети магистралей железных дорог связано как с закрытием ряда малодеятельных линий и участков, так и с передачей их промышленному железнодорожному транспорту и в другие отрасли. Среди закрытых участков железных дорог преобладают малодеятельные линии. Анализ нормативноправовых документов показал, что приводимые в них определения понятия малодеятельной линии противоречивы. Правительством Российской Федерации. В соответствие с Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации к малодеятельным линиям участкам отнесены участки железных дорог с размерами движения пассажирских и грузовых поездов в сумме но графику не более 8 пар в сутки независимо от вида линии и ее технической оснащенности. Согласно введенной МПС Российской Федерации в г. К третьей категории отнесены линии регионального значения, осуществляющие внутренние и межобластные связи с грузонапряженностью от 5 до млн. К железнодорожным линиям четвертой категории отнесены линии местного значения, обслуживающие предприятия и население в районе их тяготения с расчетной годовой приведенной грузонапряженностью до 5 млн. В то же время в соответствие с утвержденными в г. Параметрами инфраструктуры на линиях различных категорий к малодеятельным линиям относятся линии с приведенной грузонапряженностью равной или менее 1,5 млн. В Инструкции по текущему содержанию железнодорожного пути, изданной в г. МПС Российской Федерации , предложено относить к малодеятельным главные пути третьего и четвертого классов с грузонапряженностью 5 млн. Таким образом, в связи с неоднозначностью встречающихся критериев отнесения линии к разряду малодеятельных, необходимо четкое определение понятия малодеятельной линии и выделение их в отдельную категорию, что позволило бы эффективно распределять средства, учитывая специфику их эксплуатации. В связи с вышеперечисленным, возможно следующее более универсальное определение малодеятельной линии рис. Па результат эксплуатации малодеятельной линии оказывают влияние многие факторы уровень технической и технологической оснащенности, размещение на сети, выполняемые этими линиями функции и т. В связи с этим, можно выделить ряд признаков, по которым можно классифицировать малоинтенсивные линии. Рис. Основным видом работы малодсятельных линий, расположенных на направлении, является пропуск транзитных поездов. Также эти линии выполняют по необходимости грузовую работу и осуществляют перевозки грузов. Тупиковые линии занимаются перевозкой грузов от станций, расположенных на основных магистралях, до станций малодеятельных участков и пригородными перевозками. Если погрузка и выгрузка осуществляется на . Если на малодеятельной линии осуществляется погрузка выгрузка 1рузов, а выгрузка погрузка происходит в пределах одной дороги, то это называется перевозкой в местном сообщении. Когда же на малодеятельной линии начинаются или заканчиваются перевозки грузов, осуществляемые в пределах двух или нескольких железных дорог, то это называется перевозкой в прямом сообщении. Малодеятельные линии, на которых осуществляется пассажирское движение, выполняют для страны социальную функцию. На основе вышеизложенных критериев и признаков автором проведен анализ малодеятельных линий и участков железных дорог России по состоянию на г. Результаты анализа по дорогам даны в приложении 1. Движение пригородных поездов с относительно высокой частотой осуществляется лишь на линиях, примыкающих к наиболее крупным транспортным узлам. На подавляющей же части линий пригородные перевозки развиты слабо. На однопутных линиях железных дорог имеется участков, общей протяженностью 8,9 км, где курсирует лишь одна пара поездов дальних, пригородных, грузовых вместе взятых и участка общей протяженностью ,7 км, где курсируют 23 пары поездов в сутки. Распределение участков малодеятельных линий по эксплуатационной длине и размерам движения представлено в табл. Таблица 1. Октябрьская ,5 . Горьковская 3,6 4 3. Северо Кавказская 6. ЮгоВосточная 6. Забайкальская 2. Таблица 1. Железная дорога X X Л1Л Л X 1 Л 1 2. Октябрьская Московская ,6 ,9 3 9,2 4,0 9 ,7 9. Горьковская 3,6 1 1. Свердловская 4,5 4 4,9 5 4. Рис.