Концептуальные основы экономической безопасности и пути их реализации на предприятиях транспорта

• Автор: Капырин, Антон Анатольевич
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 163 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ РОССИИ

1.1.Основные показатели транспорта.

1.2.Состоянне материальнотехнической базы транспорта.

1.3.Финансовое состояние организаций транспорта.

Выводы по I главе.

ГЛАВА II. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ НАУЧНОМЕТОДИЧЕСКИХ ПОДХОДОВ К ОЦЕНКЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
2.1. Понятие экономической безопасности и ее место в системе национальной и транспортной безопасности.

2.2. Нормативноправовые аспекты экономической безопасности.

2.3. Существующие методики оценки экономической безопасности

организаций транспорта
Выводы по II главе.
ГЛАВА III. НАУЧНОМЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ТРАНСПОРТА
3.1. Общие требования к оценке экономической безопасности
3.2. Предлагаемая методика определения уровня экономической безопасности транспортных организаций.
3.3. Научные рекомендации по решению практических задач
Выводы по III главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ .
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Предметом исследования является организационноэкономические аспекты обеспечения устойчивой и эффективной работы предприятий транспорта. В качестве методологической основы исследования приняты принципы системного подхода, заложенные в трудах отечественных и зарубежных ученых. В ходе исследования использовались конкретный экономический анализ, методы экспертных оценок и математической статистики. В работе использованы статистические данные Росстата, отечественная и зарубежная литература по рассматриваемым вопросам. Научная новизна диссертационной работы заключается в комплексном рассмотрении теоретических и практических вопросов экономической безопасности в части, связанной с обеспечением надежного, экономически эффективного и устойчивого транспортного обеспечения потребностей национальной экономики. Апробация работы. Государственном университете управления Москва, гг. Результаты исследования использованы при чтении лекции по курсу Стратегический менеджмент на транспорте. Публикации. ГЛАВА I. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ТРАНСПОРТА При всей неоднозначности оценок состояния транспортного комплекса, нельзя не признать, что Россия обладает одной из самых мощных транспортных систем мира, включающей вес виды современного транспорта железнодорожный, водный, автомобильный, воздушный и трубопроводный. На сегодняшний день на транспорте занято порядка 3 млн. России. В г. Среднемесячная заработная плата на транспорте на выше среднероссийского уровня. Развитие путей сообщения России и основные показатели их работы характеризуется данными табл. Таблица 1. Автомобильные дороги всего в т. Таблица 1. Отправлено грузов, всего, млн. Грузооборот, всего, ,6 ,5 . Отправлено пассажиров, всего, млн. Федеральной службы государственной статистики Росстат 9, 0, 1, 2 за гг. Как видно из данных рис. В гг. По видам транспорта картина не столь однозначна рис. Рис. Рис. На автомобильном транспорте произошло значительное сокращение количества перевезенных грузов в период с г. Период с по гг. На водном транспорте, в частности на морском, с г. В период с г. На внутреннем водном транспорте речными и озерными судами с г. На железнодорожном транспорте наблюдается стабильное увеличение объема перевозок грузов со среднегодовым темпом роста 3. Связанно это, прежде всего с тем, что, с одной стороны, железнодорожный транспорт, попрежнему, остается системообразующим видом транспорта, а с другой стороны на нем лучше, чем на других видах транспорта поставлена система учета и отчетности. Воздушный транспорт имеет преимущественно пассажирскую направленность, поэтому количество перевезенных грузов на нем крайне мало в сравнении с остальными видами транспорта. Динамика этого показателя в гг. Важным показателем характеризующим работу, выполненную транспортом, является грузооборот рис. Рост грузооборота происходит на фоне роста объема перевозок. При этом средняя дальность перевозок. При этом средняя дальность перевозок рис 1. Максимальное значение за рассматриваемый период было достигнуто в г. Рис. Рис. Анализ динамики грузооборота по видам транспорта рис. При этом средняя дальность на железнодорожном транспорте рис. Рис. Рис. На автомобильном транспорте в г. На морском транспорте в г. На внутреннем водном транспорте в г. На воздушном транспорте в г. Наряду с перевозкой грузов транспорт обеспечивает перевозки пассажиров рис 1. Причем в отличие от перевозок грузов наблюдается стабильное снижение объема перевозок пассажиров со среднегодовым темпом ,9 . За период гг. Общее снижение происходит в основном за счет сокращения автобусных перевозок. Рис. Рис. На железнодорожном транспорте минимальное значение показателя было в г. На фоне сокращения числа перевезенных пассажиров по основным видам транспорта, на воздушном транспорте, начиная с г. В целом по транспорту пассажирооборот также падает рис. Данные по пассажирообороту и средней дальности поездки пассажира по видам транспорта приведены на рис. Ведущее место в пассажирообороте принадлежит железнодорожному транспорту, причем в гг.