Управление развитием региональной инфраструктуры в условиях модернизации экономики

• Автор: Кельбах, Сергей Валентинович
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 172 с. : ил.

Содержание
Введение

Гл. 1 Региональная инфраструктура как база модернизации

экономики

1.1. Инфраструктура как особый сектор экономики

1.2. Особенности управления развитием макрорегиональной и региональномуниципальной инфраструктуры

Гл. 2 Типология и тенденции развития видов региональной инфраструктуры

2.1. Классификация видов региональной инфраструктуры

2.2. Развитие региональной производственной инфраструктуры

2.3. Развитие региональной социальной инфраструктуры Гл. 3 Методы управления региональной инфраструктурой в

условиях модернизации экономики

3.1. Финансовоэкономические методы управления региональной 5 Ифрастру ктурой
3.2. Организационноплановые методы управления региональной инфраструктурой
Заключение
Библиография


В то же время прирост ВВП в Азербайджане составил 9,1, Узбекистане 8,1, Туркменистане 6,1, Беларуси 1. Эти страны имеют различную структуру экономики и экономическую политику. Их общая черта ориентация на приоритетное развитие инфраструктуры. Основой экономической стратегии Азербайджана стало строительство и модернизация автомобильных и железных дорог, создание современных морских и воздушных портов, охватывающей все регионы разветвленной сети электро, газо и водоснабжения, а также развитие систем связи нового поколения. Ллтынбасв . В условиях кризиса сбалансированное развитие регионов будет обеспечено на основе новых экономических . Регион, экономика теория и практика. Боярский С. В., Глотко Н. Ф., Манаков Л. Ф. Кризис в инвестиционностроительном секторе региональной экономики причины, угрозы, возможности. Новосибирск Новосиб. Новые электростанции и линии электропередачи позволили осуществлять перетоки энергии с соседними Россией, Ираном, Турцией и Грузией, превращая Азербайджан в крупнейшего регионального экспортера электроэнергии. Развитие электро, газо и водной инфраструктуры во всех без исключения регионах страны увеличило число газифицированных районов с до , проложено км новых газопроводов, объем восстановленных подземных газохранилищ увеличился в г. Строится и ремонтируется порядка км магистральных и более км межрайонных и внутриквартальных дорог. К году современные автотрассы соединят столицу с ее западной, северной и южной границами. В столице и ее окрестностях прокладываются две объездные дороги, введено в строй около трех десятков мостов, путепроводов и туннелей. Транспортные и другие инфраструктурные проекты направлены на расширение экспортного потенциала Азербайджана и укрепление его позиций в качестве регионального транзитера. Этим целям послужит перенос за пределы города Бакинского международного морского порта и прокладка железнодорожной линии БакуТбилиси Карс, которая к году соединит Европу с Азией новым сухопутным маршрутом. Соединены азербайджанские и иранские рельсовые пути, что предоставит Азербайджану ключевые позиции в железнодорожном транспортном коридоре СеверЮ Построенный в х г. Бакинский метрополитен стал важнейшей частью столичной транспортной инфраструктуры около половины всего пассажиропотока в Баку. В г. Согласно исследованиям международных организаций, Бакметрополитен занимает одно из первых мест в мире по соотношению числа перевезенных пассажиров к количеству станций. Согласно долгосрочной схеме развития через лет планируется довести общее количество станций метро до с включением в се орбиту городов Сумгайыт, Хырдалан, Баладжары и т. К числу важнейших инфраструктурных проектов в сфере экологии относится строительство в пригороде Баку завода по утилизации твердых бытовых отходов, который планируется сдать в эксплуатацию к г. Говсанская аэрационная станция, введенная в строй в г. Завод строит победившая в тендере французская компания за счет кредита Всемирного Банка млн. Совместный проект предусматривает не только сбор и утилизацию твердых бытовых отходов, но и общее улучшение экологии региона, расширение возможностей для бизнеса и занятости населения. Проектная мощность завода, под строительство которого выделен земельный участок в гектаров, 0 тысяч тонн бытовых отходов в год. Из них планируется получать ежегодно до 1,5 тыс. Завод и станция аэрации включены в программу развития экологической инфраструктуры, предназначенной для очистки Каспийского моря, куда ныне сбрасывается более млрд. Основная часть загрязнения поступает в море из 0 рек, на долю самой большой из которых Волги приходится . Источниками загрязнения являются промышленные, сельскохозяйственные и муниципальные стоки, поэтому нужна реконструкция и строительство новых очистных сооружений за счет привлечения бюджетных и частных инвестиций. Управление станцией аэрации централизовано, полностью контролируется механическое, биологическое и химическое обезвреживание сточных вод. На последующем этапе вода очищается на деаэраторах от газа, что обеспечивает повторный кругооборот воды.