Совершенствование инструментов управления производительностью труда на машиностроительном предприятии

• Автор: Маркова, Юлия Николаевна
• Шифр специальности: 08.00.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 185 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ ТРУДА КАК ОСНОВНОЙ ФАКТОР ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ1

1.1 Специфика машиностроительного комплексаСвердловской области.

1.2 Оценка уровня производительности труда на машиностроительных предприятиях Свердловской области I
2 ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ ТРУДА И ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКИХ РЕЗУЛЬТАТОВ ЕЕ РОСТА. .

2.1 Сущность инструментов управления производительностью труда.

2.2 Теоретические подходы к построению системы управления

производительностью труда на машиностроительном предприятии .

Производительность и рентабельность труда персонала в системе финансовоэкономических показателей работы предприятия
3 МЕТОДИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТАРИЙ УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬЮ ТРУДА НА МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОМ ПРЕДПРИЯТИИ
3.1 Механизм управления производительностью труда на машиностроительном предприятии
Модель оценки уровпя нормирования труда п качества применяемых порм труда на машиностроительном предприятии ффффффффффффффффффффффффффффф
3.3 Усовершенствованный алгоритм сдельной оплаты труда на машиностроительном предприятии с учетом роста производительности и изменения интенсивности труда
ЗАКЛЮЧЕНИЕ г
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Роль и значение машиностроения определяются тем, что это базовая отрасль экономики области, тесно взаимосвязанная с ведущими отраслями экономики и обеспечивающая их устойчивое функционирование, наполнение потребительского рынка, и являющаяся основой развития технологического ядра промышленности. Структура выпуска машиностроительной продукции Свердловской области представлена на рисунке 1. Производство электр ообору довам 1я. Рисунок 1. Машиностроение, представленное крупными и средними промышленными предприятиями, занимает второе место после топливной промышленности по стоимости основных промышленнопроизводственных фондов. В структуре инвестиций в основной капитал по отраслям промышленности страны доля машиностроения составляет более трети и более в структуре инвестиций по всем отраслям экономики. Объем инвестиций в основной капитал промышленных организаций Свердловской области в году представлен на рисунке 1. Как свидетельствуют данные, представленные на рисунке, инвестиции в машиностроительный комплекс Свердловской области составили только 5,1, что значительно ниже аналогичного показателя по стране и не соответствуют доле машиностроения в экономике области , см. С вердловской области в году, млн руб. Рисунок 1. Объем инвестиций в основной капитал промышленных организаций Свердловской области в году, млн. Являясь крупным потребителем продукции металлургии, химической промышленности, энергетики, транспорта и связи, машиностроительный комплекс содействует развитию этих и других отраслей. Машиностроение, как системообразующая отрасль отечественной экономики, определяющая уровень производственного и кадрового потенциалов страны, обороноспособности государства, а также устойчивого функционирования всех отраслей промышленности, является главным плацдармом подъема экономики России и придания ей инновационного характера. От развития машиностроения во многом зависит, сможет ли Россия занять ведущее место среди государств, обладающих высокотехнологичной промышленностью и производящих продукцию, конкурентоспособную на мировых рынках, или превратится в сырьевой придаток экономик развитых стран мира. В настоящее время состояние машиностроительной отрасли России можно назвать кризисным. Вопервых, промышленность была построена по отраслевому принципу с высоким уровнем специализации и низким уровнем межотраслевого и внутриотраслевого обмена. Вовторых, разрушилось единое экономическое пространство СССР и стран СЭВ Втретьих, российская экономика во многом зависела от. Однако ряд специфических особенностей, присущих только машиностроительным предприятиям, сделали кризис машиностроения наиболее глубоким и болезненным. К числу этих особенностей следует отнести относительно низкий уровень рентабельности производства, высокий уровень накладных расходов, энергоемкости и металлоемкости технологий, длительный производственный цикл и, как следствие, длительный период возвратности инвестиций. Машиностроительные предприятия имеют также относительно низкий уровень фондоотдачи, высокий уровень специализации и милитаризации, потребность в дорогостоящем высокотехнологичном оборудовании и, безусловно в высококвалифицированных инженернотехнических и рабочих кадрах. Кроме этого, на машиностроительное предприятие влияет наличие объемной и разветвленной социальной инфраструктуры, а также неудовлетворительное соотношение площадей, непосредственно используемых в основном производстве, и общей площади, занимаемой предприятием. Указанные специфические особенности машиностроительной отрасли породили порочный круг проблем машиностроения 6. Главной причиной создавшегося положения является отсутствие обоснованной, базирующейся на достижениях науки и техники, единой государственной стратегии преобразования и опережающего развития отечественного машиностроения. Рисунок 1. Очевидно, что выход из создавшегося в российском машиностроении системного кризиса возможен только при реализации системных подходов, эффективном использовании интеллектуального потенциала с мобилизацией всех необходимых и возможных ресурсов государства, всего потенциала предприятий.