Железнодорожный транспорт России и США в условиях либерализации экономики : сопоставительный анализ

• Автор: Курбатов, Федор Сергеевич
• Шифр специальности: 08.00.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 189 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
ГЛАВА 1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В РОССИИ И США СИТУАЦИОННЫЙ АНАЛИЗ
1.1 Железнодорожный транспорт России в преддверии рыночных преобразований и результаты первого десятилетия реформирования гг..
1.2 Железнодорожный транспорт США модернизация сети, перевозки, финансовоэкономические результаты
1.3 Особенности государственного регулирования перевозочной деятельности на железных дорогах России и США в условиях конкуренции

на рынке транспортных услуг

Выводы по главе 1

ГЛАВА 2. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ СОПОСТАВЛЕНИЙ

ВОЗМОЖНЫЕ ПОДХОДЫ, ВЫБОР ЧАСТНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ, ИНТЕГРАЛЬНЫЙ ПОКАЗАТЕЛЬ.

2.1. Научные подходы к межстрановым сопоставлениям в исследованиях научных коллективов и отдельных авторов.
2.2. Выбор и обоснование системы показателей.
2.3 Интегральный показатель методика определения
2.4 Результаты экспериментальной проверки разработанной методики
сопоставлений
Выводы по главе II.
ГЛАВА 3 ПРАКТИЧЕСКИЕ ЗАДАЧИ РАЗВИТИЯ И МОДЕРНИЗАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ И ИХ РЕШЕНИЕ С УЧЕТОМ ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО АМЕРИКАНСКОГО ОПЫТА
3.1 Основные направления развития железнодорожного транспорта России
на период до года.
3.2 Реализация новой эксплуатационной модели.
3.3 Использование малозатратных экономических механизмов и
технологий, оправдавших себя на железных дорогах США.
Выводы по главе 1.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


России и США. Практическая ценность диссертации определяется возможностью применения е положений и выводов при обосновании экономической стратегии и решения частных задач, связанных с развитием железнодорожного транспорта России и его модернизацией. Реализация и апробация работы. Результаты исследования рассматривались на научнопрактических конференциях в Государственном университете управления ГУУ в гг. Института управления на транспорте и логистики ГУУ. Внесены предложения по использованию разработанной автором методики межстрановых сопоставлений в деятельности Евроазиатского инновационного транспортного центра. Публикации. По теме диссертации опубликовано научных статей общим объемом 7,7 печ. В диссертации автор использует принятую на. Имеются в виду такие понятия, как грузооборот, производительность труда, себестоимость перевозок, тарифная ставка и другие. i vi логистическая компания США. ГЛАВА I. Железнодорожный транспорт России в преддверии рыночных преобразований и результаты первого десятилетия реформирования гг. Железнодорожный транспорт России до начала рыночных преобразований представлял собой единый производственнотехнологический комплекс с входящими в него предприятиями и учреждениями производственного и социального назначения, государственное управление которым осуществляет Министерство путей сообщения Российской Федерации. Железнодорожный комплекс составлял основу транспортной системы страны, и в условиях плановой системы развивался весьма эффективно. Состояние его на рубеже XX XXI вв. Железнодорожная магистраль объединяет регионов России за исключением Магаданской области, Камчатки, Тывы и Чукотки, обеспечивая доставку товаров от производителя к потребителю, а также населения на значительные расстояния. Эксплуатационная длина железнодорожной сети тыс. По с протяженности Россия занимает второе место в мире, уступая лишь Соединенным Штатам Америки. По совокупному показателю объема грузовых и пассажирских перевозок наша страна занимает второе место в мире по грузовым е опережают Китай и США, по пассажирским Япония и Индия рис. На железнодорожный транспорт приходится общего объема грузооборота транспорта общего пользования с учетом трубопроводного ,5. Обеспечивает 2,9 налоговых доходов федерального и 2,6 консолидированного бюджета но состоянию на г. Численность работников железнодорожного транспорта в г. Госкомстата России, или 2,8 общей численности работников, занятых на предприятиях и в организациях России. Железнодорожная отрасль является наиболее безопасным видом современного транспорта численность пострадавших в происшествиях с подвижным составом самая низкая и постоянно сокращается с человек в г. Деятельность железнодорожного транспорта до г. Эксплуатационная длина, тыс. Гр уз о о б о р ОТ, м Л р Д. Электрифицированных линий, тыс. Россия 4 2. Пассажирооборот, млрд. Россия 2. Рис. С начала х годов картина резко изменилась см. I. До г. Положительная динамика роста количества перевезенных грузов и грузооборота наметилась лишь на рубеже гг. В итоге к началу г. Однако, в г. Рис. Изменение объема перевозок грузов и пассажиров железнодорожным транспортом России млн. С г. В период гг. Грузооборот за этот же период снизился в 2,5 раза с до млрд. Наибольшая доля физического объема перевозок ж. Как показал анализ, снижение объемов грузовых перевозок объясняется падением объемов производства этих видов продукции, в чем убеждает наличие тесной корреляционной связи грузооборота с ростом ВВП и промышленного производства рис. Рис. Изменения грузооборота и пассажирооборота железнодорожного транспорта России млрд. Рис. Экономический кризис г. В результате со второй половины г. Некоторая компенсация спроса осуществлялась за счет так называемого челночного бизнеса. В результате наметился устойчивый спад объема перевозок. С г. Динамика пассажирооборота до г. В г. Доля этой категории пассажирских перевозок, снижавшаяся но отношению к пригородным перевозкам, за гг.