Морской торговый флот СССР : В период 1946 - 1985 гг.: историко-технический аспект развития

• Автор: Конталев, Виктор Александрович
• Шифр специальности: 07.00.10
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Владивосток
• Количество страниц: 296 с. : ил.

1.1.Обзор документальных материалов, отложившихся в фондах

Российского государственного архива экономики

1.2. Обзор документальных материалов, отложившихся в РГАЭ,

фонд Добровольный флот

Ф 1.3. Обзор документальных материалов, отложившихся в РГАЭ,

фонд Всесоюзное объединение Советского торгового флота

для заграничных перевозок.

1.4. Обзор документальных материалов, отложившихся в РГАЭ, фонд Центральное правление государственного торгового флота НКПС СССР.
1.5. Обзор документальных материалов, отложившихся в РГАЭ, фонд Комитет Северного морского пути Министерства торговли Российского Правительства в г. Омске

1.6. Обзор печатных изданий о дореволюционном морском флоте России.

т 1.7. Обзор отечественных исторических исследований по

проблеме.
1.8. Постановка задачи исследования
Глава 2. Этапы развития флота
2.1. Пополнение флота в первые десять лет после окончания Великой отечественной войны периоды и
гг.
2.2. Пополнение флота в период гг
2.3. Пополнение флота в период гг.
2.4. Пополнение флота в период гг
ф 2.5. Пополнение флота в период гг
2.6. Пополнение флота в период гг.
2.7. Перспективы и программы пополнение флота.
Глава 3. Историкотехнический аспект развития судовых силовых установок.
3.1.Общий обзор.
3.2. Развитие двигателей внутреннего сгорания.
3.3. Создание газотурбинных двигателей
3.4. Использование свободнопоршневых генераторов газа.
3.5. Проблемы повышения качества судовых двигателей.
Глава 4. Техникоэкономические аспекты развития морского торгового флота
4.1. Общая характеристика состояния и развития торгового
4.2. Основные факторы, оказывавшие влияние на развитие торгового флота СССР.
4.3. Общая характеристика судов пополнения советского торгового флота в период гг
4.4. Соответствие отечественного морского флота транспортным потребностям страны в период экстенсивного развития флота.
4.5. Основные причины, обусловившие внедрение достижений технического прогресса на морском транспорте.
4.6. Анализ производственных показателей работы советского торгового флота
4.7. Влияние технического прогресса на качество судов и структурный состав флота.
4.8. Характеристики основных типов судов, пополнявших советский торговый флот в период гг
4.9. Морфологический анализ судов различных периодов пополнения советского торгового флота
4 Модель оценки стратегии развития флота
Глава 5. Организационнотехническое обеспечение развития флота
5.1. Общая характеристика системы обеспечения развития
5.2. Государственное управление развитием морского торгового флота
5.3. Система отраслевого управления развитием флота.
5.4. Отраслевая материальнотехническая база развития
торгового флота.
5.5. Система обеспечения реализации заказа на пополнение флота.
5.6. Научное обеспечение развития флота.
5.7. Кадровое обеспечение развития флота
Глава 6. Рекомендации по обновлению российского торгового флота
6.1. Анализ современного состояния и перспективы развития мирового фрахтового рынка
6.2. Общие результаты анализа развития отечественного флота
6.3. Практические рекомендации, следующие из основных
закономерностей развития советского торгового флота
6.4. Обновление флота Российской Федерации и перспективные направления совершенствования судов
6.5. Морфологический анализ и концептуальные модели
морских судов
6.6. Формирование подхода к выбору стратегии пополнения морского торгового флота.
Заключение.
Список использованной литературы


Представляют интерес разного рода материалы, доклады, записки уполномоченных Дф в Правление, докладные записки с мест, переписка с советскими представителями в Англии, с Парижским Правлением Дф, с инофирмами и местными органами. Здесь же договоры Дф с Аркосом, Ленфонтропом и др. Довольно обширно и отчетливо отражена тема о судебных процессах в Англии и Америке по делу о реквизированных пароходах Дф. Документы этой группы позволяют почерпнуть сведения не только по существу вопроса, но и по истории Дф. Значительное место занимают материалы, относящиеся к перевозке эмигрантов и паломников, взаимоотношениям по этим вопросам с Наркоминделом, ГПУ и Комиссией по эмиграции и иммиграции. Картотека равно как и опись построена в структурном плане, а не в хронологическом. Датировка переписки не совпадает с рамками как операционного, так и календарного года. Кроме того дела в Правлении Дф велись не по тому или иному году, а в зависимости от существа вопроса. На взгляд исследователя удобнее ориентироваться в сведениях содержащихся в карточках, если бы они располагались в разделе функциональных отделов Правления, последовательно по единицам хранения делам 6 отделов 6 разделов. После того как темы исчерпаны, все вышеназванные признаки систематизированы важность, география и т. Опись 2 ф. Материалы Добровольного флота Дф по личному составу 3Огг Всего в описи единиц хранения дела в делах в основном отложились приказы по Правлению Дф, его агентствам, отделениям и конторам по личному составу, а также списки сотрудников Правления и его подчиненных организаций, книги счетов рабочих и служащих и т. Акционерное общество Советский торговый флот Совторгфлот. Комитет уполномоченных Дф Лондон смешанный орган Московского и Парижского правлений Дф создан сентября г. Доброфлота, направленных на координацию деятельности по воссозданию русского Доброфлота. Всесоюзное объединение морского транспорта Совторгфлот Наркомата путей сообщения СССР. Наркомат водного транспорта СССР. Всесоюзное объединение советского торгового флота для заграничных перевозок Совторгфлот Наркомата водного транспорта СССР. Акционерное общество Совторгфлот далее СТФ было создано в целях объединения советского торгового флота, разбросанного по нескольким ведомствам и частным предприятиям, для более производительного использования имеющихся в СССР морских транспортных средств. Учредителями общества являлись Н. КПС и Наркомвнешторг. Оно действовало на основе учредительного договора, утвержденного Постановлением Совета Труда и Обороны СТО от июля г. Основная задача СТФ транспортирование грузов и пассажиров морем между портами СССР и за границей, как на собственных, так и на зафрахтованных судах. На СТФ также возлагалось выполнение связанных с морскими перевозками транспортноэкспедиторских и торговых операций, исполнение комиссионных поручений грузоотправителей и грузополучателей, выдача ссуд под перевозимые грузы и т. Капитал общества СТФ образовался из ликвидированных ао Госторгфлот и ао Доброфлот суда, мастерские, доки, причалы, складское хозяйство, запасы топлива и денежные средства. Большую часть валютных средств дало слияние дорогостоящих агентств представительств Госторгфлота и Доброфлота с их довольно многочисленным и не всегда эффективно работающим аппаратом. Для руководства деятельностью ао СТФ избиралось Правление. Организационные мероприятия, создание аппарата, увязка работы подчиненных органов и подразделений в СССР и за границей потребовало времени. Практически СТФ начал свои действия не сразу, а только с 1 января г. Этот год и следует считать первым годом развернутой работы СТФ. Начиная с г. СТФ объединило в своем составе широкую сеть местных контор и агентств главные конторы Балтийская г. Ленинград, Северная г. Архангельск, ЧерноморскоАзовское г. Одесса, Дальневосточное г. Владивосток, а также множество агенств и контор на территории СССР к морскому флоту прямого отношения не имеющие напр. Новороссийская, Белорусская, Семипалатинская конторы, Саратовское, Нижегородское, Самарское агенства и многие др. При желании исследователь может ознакомиться с отложившимися материалами на эту тему, воспользовавшись Описью 1 Фонда . РГАЭ, ф.