Железнодорожный транспорт Южного Урала в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.

• Автор: Колесникова, Галина Юрьевна
• Шифр специальности: 07.00.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Оренбург
• Количество страниц: 209 с.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

Глава I. ВОЕННОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЮЖНОУРАЛЬСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

1.1. Перестройка работы транспорта для обслуживания нужд фронта и народного хозяйства в гг

1.2. Железные дороги как ключевое звено эвакуационного процесса

1.3. Спецформирования Оренбургской и ЮжноУральской дорог на фронтах войны.

Глава II. ТРУДОВОЙ И ТВОРЧЕСКИЙ ВКЛАД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ ТЫЛОВЫХ МАГИСТРАЛЕЙ В ПОБЕДУ НАД ВРАГОМ.

2.1. Изменение численности и состава железнодорожников.

Подготовка профессиональных кадров

2.2. Творческая инициатива трудящихся в условиях военного времени

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Украины и Белоруссии, характеризует эвакуацию населения, включая детские учреждения1. Труд мобилизованных крестьян на производстве, в том числе и на транспорте Южного Урала, раскрывает . . Хисамутдинова2. Вопросы профессиональнотехнического образования в военные годы, в частности подготовки кадров в железнодорожных училищах, поднимают В. Д. Павленко, Т. К. Павленко, . . Хисамутдинов3. Определенный интерес представляют материалы межрегиональных и региональных научных конференций, где опубликованы статьи, затрагивающие проблемы железнодорожного транспорта, но их освещение носит фрагментарный характер4. Анализ опубликованной литературы показывает, что отечественными учеными достигнуты позитивные результаты в разработке проблемы война и железнодорожный транспорт. Историография данной темы на протяжении двух рассматриваемых периодов прошла путь становления, совершенствования и дальнейшего развития. Расширился авторский коллектив, совершенствовались методы научного анализа, шире стала источниковая база. Историки характеризуют положение на территориальных дорогах, но в основном это Северный Кавказ и юг России. Федорова . . Дети и война История далекая и близкая. Оренбург, . С. Ее же. Национальный состав населения, прибывшего на Южный Урал в годы Великой Отечественной войны Укрепление взаимосвязей народов Урала и Поволжья и проблемы национальной региональной политики. Оренбург, . С. 0 1 Ее же. Оренбург в годы Великой Отечественной войны. Оренбург, Ее же. Эвакуированные промышленные предприятия и население Украины и Белоруссии в годы Великой Отечественной войны История и культура славян Южного Урала. Оренбург, . С. Ее же. Эвакуация на Южный Урал Н Этническая история и духовная культура украинцев Оренбуржья состояние и перспективы развития. Оренбург, . С. и др. Хисамутдинова . . Сельское хозяйство Урала в годы Великой Отечественной войны. Малоизвестные страницы. Оренбург, . Павленко Г. К. Юные гвардейцы тыла. Трудовые резервы Урала фронту. Челябинск, Хисамутдинов . . Создание системы Государственных трудовых резервов и ее развитие в годы Великой Отечественной войны на Южном Урале гг. Оренбург, Павленко В. Д., Павленко Г. К. Огненный рубеж фронта и тыла. Челябинск, . Пятидесятилетию Победы тезисы докладов науч. Челябинск, Урал в стратегии Второй мировой войны материалы Всерос. Победы в Великой Отеч. Екатеринбург, Оренбуржье в годы Великой Отечественной войны материалы регион, науч. Победы в Великой Отеч. Оренбург, и др. НКПС, выявить новые аспекты эвакуационного процесса и подготовки квалифицированных кадров железнодорожников через систему Государственных трудовых резервов в годы войны. Но это составляет лишь часть общей проблемы. Отмечая вклад ученых и краеведов в исследование истории железнодорожного транспорта Южного Урала в годы Великой Отечественной войны, следует указать, что не подверглась анализу служба Оренбургской магистрали недостаточно раскрыты вопросы, связанные с перестройкой работы транспорта на военный лад в данном регионе, осуществлением эвакуационных и реэвакуационных мероприятий, созданием и участием железнодорожных спецформирований в боевых действиях, подготовкой рабочих массовых профессий. А между тем, железные дороги этого региона являлись важным звеном транспортной системы страны. Они связывали центр с восточными районами и Сибирью, сыграли огромную роль в эвакуационном процессе, являлись магистралями хлеба, угля, нефти и оружия. В силу своего географического положения и экономической важности они имели особое стратегическое значение. Проведенный историографический анализ позволяет сделать вывод, что деятельность Оренбургской и ЮжноУральской железных дорог в годы Великой Отечественной войны не являлась предметом специального целостного изучения. Цель и задачи исследования. Исходя из актуальности и степени изученности проблемы, автор ставит целью провести комплексный анализ основных направлений работы железнодорожных магистралей и деятельности железнодорожников Южного Урала в годы войны.