Советские военно-морские и речные силы в дальневосточной внешней политике : 1917-1945 гг.

• Автор: Ливенцев, Дмитрий Вячеславович
• Шифр специальности: 07.00.02
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 770 с. + Прил. (с. 336-770: ил.)

СОДЕРЖАНИЕ
Введение С.

Глава 1 Советские военноморские и речные силы на Дальнем Востоке в

3ОттС.

1 Сибирская флотилия и Морские Силы Дальнего ВостокаС.

2 Возрождение и развитие Амурской флотилииС.

Глава 2 Тихоокеанский флот и Амурская флотилия в ггС.

1 Становление советского Тихоокеанского флота.С.

2 Амурская флотилия гг..С.

Глава 3 Советский дальневосточный флот и Амурская флотилия во время

Великой Отечественной и советскояпонской войнС.

1 Тихоокеанский флот в период Великой Отечественной войныС.
2 Амурская флотилия во время Великой Отечественной войныС.
3 Участие Тихоокеанского флота и Амурской флотилии в советскояпонской
войне.С.
ЗаключениеС.
ПримечанияС.
Примечания к введению.С.
Примечания к 1й главеС.
Примечания к 2й главеС.
Примечания к 3й главеС.
Список использованных источников


В нем он извещал, что страна Восходящего Солнца в его лице берет на себя охрану общественного порядка во Владивостоке и его окрестностях. При описании этих событий возникает резонный вопрос Где же были миноносцы Сибирской флотилии Допустим, в открытом море о сопротивлении японским крейсерам не могло быть и речи, но как они позволили занять вражеским кораблям позиции на рейде бухты Золотой Рог, где минная атака с их стороны могла привести к значительным потерям противника. Для выяснения всех обстоятельств, связанных с действиями Сибирской флотилии в начале интервенции, обратимся к воспоминаниям служившего на флотилии в то время С. Тиличеева Сибирская флотилия состояла тогда из четырех миноносцев Бравый, Точный, Твердый, Лейтенант Малеев и транспорта Якут. Учебный корабль Орел в это время был с гардемаринами в Шанхае, отказавшись признать советскую власть и вернуться во Владивосток. Остальные суда Сибирской флотилии миноносцы, подводные лодки и вспомогательные суда, отчасти вследствие технических трудностей, отчасти изза недостатка командного состава, не представлялось возможным ввести в строй. Из бывших офицеров флотилии на службе оставались весьма немногие, остальные частью были уволены, частью поразбежались. А в это время незаметно, шаг за шагом, подготавливалась интервенция. В результате во время переворота команды миноносцев после длительных переговоров с адмиралом японского флота Като были вынуждены сдать без боя свои корабли в виду, как утверждает С. Тиличеев, бесперспективности сопротивления. Если отбросить мысли о технической неготовности и бессмысленности сражения, надо признать, что дебют советской власти в дальневосточной военноморской внешней политике прошел исключительно неудачно. Изза недоверия офицеров Сибирской флотилии к советской власти и проведенной мобилизации миноносцы даже не смогли вступить в битву в собственной бухте базирования. Центральный комитет Сибирской флотилии всетаки представлял собой больше политическую, чем военную организацию, что тоже сказалось на боеспособности соединения. Первые советские военноморские силы просуществовали на Дальнем Востоке очень короткий срок с декабря г. Лишившись военноморских сил в дальневосточном регионе, советская власть стала бороться дипломатическими средствами за будущее своего морского флота. КаменецПодольск, поддерживающий сообщение, в числе пароходов Добровольного флота, между портами Белого моря, Англии и Америки, равным образом реквизирован великобританским правительством. Указывая в то же время, что все эти суда нужны для обязательных сообщений на Дальнем Востоке, правление Добровольного флота просит Отдел принять меры к скорейшему возвращению этих пароходов во Владивосток. Вместе с сим, правление Добровольного флота заявляет, что великобританское правительство вообще реквизирует все находящиеся в английских портах пароходы Добровольного флота, поднимает на них английский флаг и списывает с них весь офицерский состав и команду. Передавая об изложенном, с приложением копии с пяти отношений Добровольного флота за 3, 4, 5, 5 и 6, Отдел морского транспорта просит Комиссариат по иностранным делам оказать, со своей стороны, зависящее содействие к ограждению интересов русского флага и к восстановлению прав Добровольного флота в отношении судов его, находящихся в заграничных водах. О последующем Отдел морского транспорта просит Комиссариат по иностранным делам не оставлять его без уведомления. Через два дня управление водного сообщения ВСНХ сделало дополнение к своему письму В дополнение к отношению от апреля с. Отдел морского транспорта, препровождая при сем Комиссариат по иностранным делам копию отношения директорараспорядителя Добровольного флота от апреля с. Нижний Новгород, Тула и Кишинев, взятых правительством Соединенных Штатов на основания свободных судов, просит не отказать сделать соответствующее по сему сношение с американским послом в России и о последующем уведомить Отдел. На следующий день пришло еще одно письмо директорараспорядителя Добровольного флота П.