Воздействие на природные и природно-антропогенные водные объекты корабельных волн

• Автор: Лукина, Евгения Александровна
• Шифр специальности: 03.00.16
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 130 с. : ил

Введение

Глава 1. Гидродинамическое воздействие судов на водные

объекты. Цель и задачи исследования.

Глава 2. Создание математического описания процесса распространения корабельной волны на водном объекте конечных размеров
2.1. Особенности волнообразования ог судов различных типов и выбор метода оценки параметров корабельных волн вблизи судна
2.2. Исследование процесса затухания корабельной волны при взаимодействии с дном и берегами водного объекта
2.3. Экспериментальная проверка адекватности математического описания процесса распространения корабельной волны в водном объекте конечных размеров.
2.4. Исследование взаимосвязи устойчивости грунта, образующего дно и берега, с характеристиками судна и водного объекта.

Глава 3. Оценка воздействия корабельных волн на ложе и

берега природных водных объектов

3.1. Оценка возможности разрушения дна водомов и водотоков корабельной волной.

3.2. Оценка возможности разрушения берегов корабельной волной.
Глава 4. Разработка методики определения возможности разрушения корабельными волнами ложа и берегов водных объектов
4.1. Приведение математического описания процесса взаимодействия корабельных волн с водными объектами к виду, удобному для инженерных расчетов.
4.2. Методика определения возможности разрушения ложа и берегов водных объектов судовой волной при заданном экологическом риске
4.3. Оценка воздействия корабельных волн от крупнотоннажных судов ОАО СК Волжское пароходство на дно и берега малых рек в паводковый период
Заключение.
Библиографический список использованной литературы.
ВВЕДЕНИЕ


Исследованиями в области экологии уже обоснована необходимость увязать между собой гидрологическое направление в географии и гидробиологическое направление в биологии через призму отношений в системе водный объект живые организмы , . Учными РАН разрабатывается аналитическая информационная система ИС Экология пресных вод Росси. Алгоритмы планируемой ЭС основаны на биотической концепции контроля природной среды, согласно которой оценки экологического состояния на шкале норма патология должны проводиться по комплексу биотических показателей. Биотические показатели вырабатываются на основе базы данных о качестве пресных вод по гидробиологическим показателям базы данных первичных наблюдений за фитопланктоном, зоопланктоном, зообентосом, перифитоном, бактериопланктоном, макрофитами базы данных о физикохимических характеристиках экосистем. Одним из важных абиотических факторов является возможность переносов отложений и разрушение грунта, слагающего дно и берега водных объектов. Известно, что берега равнинных рек, озер и водохранилищ размываются под воздействием ветровых волн и стоковых течений . Очевидно, что волны и вызванные течения, создаваемые движущимся судном, будут оказывать аналогичное, дополнительное к природному, воздействие на ложе и берега водных путей. Негативное гидродинамическое воздействие быстроходных судов на экосистемы малых рек отмечалось уже более пятнадцати лет назад, в связи с эксплуатацией пассажирских теплоходов типа Заря, Луч. В статье Гидромеханика и развитие речных судов д. В. Бавина и к. А. Ляховицкого ЛИВТ,г. НТП. К сожалению, в последние годы поисковые исследования прекращены. Однако попрежнему необходимы работы, позволяющие грамотно оценивать волновое воздействие судна на окружающую водную среду и учитывающие как проблемы гидромеханики, так и гидробиологии, ихтиологии, гидротехники 5 . О необходимости подобных исследований говорится и в более поздней статье В. Г. Павленко НИИВТ, г. Экологические проблемы на водных путях России ежегодно обсуждаются в Нижнем Новгороде на международном форуме Великие рекиЯ,. В числе основных источников загрязнения воды в бассейнах рек попрежнему продолжают указываться суда, не смотря на то, что объем грузопотоков водным транспортом значительно упал по сравнению с восьмидесятыми годами
Например, А. Учитывая, что практически во всех водохранилищах реки Волга качество воды в придонном слое, как минимум, на категорию хуже, чем в поверхностном, закономерно, что существенное влияние на содержание загрязняющих веществ в поверхностных водах оказывают вторичные процессы, вызываемые, как уже указывалось, в основном судоходством. Значительный ущерб малым рекам наносится также и в результате смыва почвы в процессе водной эрозни, развитию которой способствуют, наряду с другими факторами, корабельные волны и вызванные скорости, возникающие при обтекании корпуса судна. Эти явления заметно усиливаются во время сезонного захода на малые реки многотоннажных судов по большой воде. Серьезной проблемой является абразия берегов водохранилищ, которая вызывается различными факторами, в том числе гидродинамическим воздействием ,5 тыс. России Основная роль в этом случае принадлежит ветровым волнам, но воздействие на берега водохранилищ судовых волн представляет существенную опасность при прокладке фарватера вблизи берега
Проблема защиты природных и природ ноантропогенных водных объектов далее в работе водные объекты от негативного гидродинамического воздействия судоходства актуальна не только для России. В некоторых европейских странах существуют довольно жесткие требования к физическому воздействию судов на берега и ложе водоемов, на обитающие в них живые организмы. Так, например, в Швеции, после того, как несколько лет назад были приняты меры по уменьшению гидродинамического воздействия от 1радиционных судов, судоходство приобрело репутацию наиболее экологичной транспортной системы. Но в связи с увеличением числа быстроходных паромов проблема появилась вновь. Она связана с наличием у этих новых типов судов таких отличительных особенностей как высокая скорость, усовершенствованные движительные комплексы, облегчнный вес, новые конструкционные материалы и обводы корпусов судов.