Предотвращение загрязнения окружающей среды на внутреннем водном транспорте управлением антропогенной нагрузкой

• Автор: Наумов, Виктор Степанович
• Шифр специальности: 03.00.16
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 321 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ ГАРМОНИЗАЦИИ РАЗВИТИЯ ПРОИЗВОДСТВА И ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЯ НА БЕРЕГОВЫХ ОБЪЕКТАХ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА. 1.1. Особенности антропогенного воздействия береговых объектов

внутреннего водного транспорта на окружающую среду

1.2. Пути гармонизации развития производства и природопользования на

береговых объектах внутреннего водного транспорта.

1.3.1 ель и задачи исследования

ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ УПРАВЛЕНИЯ АНТРОПОГЕННОЙ НАГРУЗКОЙ.

2.1. Подход к управлению антропогенной нагрузкой на основе косвенной информации о состоянии окружающей среды.

2.2. Функции чувствительности объекта управления и методы их

получения.
2.3. Построение обобщенной матрицы косвенного управления
2.4. Структурная устойчивость системы косвенного управления.
2.5. Идентификация переменных состояния окружающей среды
при косвенном управлении антропогенной нагрузкой
2.6. Оптимизация процессов управления антропогенной нагрузкой
2.7. Выводы по главе
ГЛАВА 3. ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ АНТРОПОГЕННОЙ НАГРУЗКОЙ НА БЕРЕГОВЫХ
ОБЪЕКТАХ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА.
3.1. Особенности контроля качества окружающей среды на береговых объектах внутреннего водного транспорта.
3.2. Методы обработки информации в системах управления
антропогенной нагрузкой.
3.3. Выводы по главе.
ГЛАВА 4. МАТЕМАТИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АНТРОПОГЕННОЙ НАГРУЗКОЙ НА БЕРЕГОВЫХ ОБЪЕКТАХ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА.
4.1. Общий подход к количественному описанию процессов загрязнения
окружающей среды.
4.2. Классификация моделей прогнозирования загрязнения окружающей среды и их особенности.
4.3. Моделирование процессов загрязнения сточных вод береговых объектов внутреннего водного транспорта.
4.3.1. Модель перемешивание сточных вод детерминированная
составляющая общей модели
4.3.2. Модель учета случайных факторов стохастическая составляющая общей модели.
4.4. Моделирование процессов загрязнения атмосферы береговыми объектами внутреннего водного транспорта
. 4.5. Экономикостатистическая модель оценки эффективности
прогностической информации
4.6. Выводы по главе
ГЛАВА 5. ПРОБЛЕМНАЯ ОРИЕНТАЦИЯ МОДЕЛЕЙ И МЕТОДОВ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АНТРОПОГЕННОЙ
НАГРУЗКОЙ.
5.1. Классификация задач принятия решений.
5.2. Разработка проблемноориентированного математического
обеспечения для принятия решений по управлению антропогенной
нагрузкой
5.2.1. Формализация и переработка качественной информации
при управлении антропогенной нагрузкой
5.2.2. Идентификация нечеткой модели объекта управления
5.3. Построение подсистемы принятия решений при управлении антропогенной нагрузкой.
5.4. Выводы по главе
ГЛАВА 6. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ МОДЕЛЕЙ И МЕТОДОВ УПРАВЛЕНИЯ АНТРОПОГЕННОЙ НАГРУЗКОЙ НА БЕРЕГОВЫХ ОБЪЕКТАХ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
6.1. Разработка системы управления загрязнением сточных вод
6.1.1. База данных и знаний.
6.1.2. Подсистема прогнозирования загрязнения сточных вод.
6.1.3. Подсистема поддержки принятия решений
6.2. Пример функционирования системы управления загрязнением сточных вод на ОАО Завод Нижегородский теплоход.
6.3. Социальноэкономический эффект от управления антропогенной нагрузкой на береговых объектах внутреннего водного транспорта
6.4. Выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК.
ПРИЛОЖЕНИЕ.
ВВЕДЕНИЕ


В значительно меньшей степени подчинены природоохранным целям развитие и совершенствование технологии производства, о чем свидетельствует соотношение капитальных затрат в различных сферах . Аналогичные соотношения характерны и в настоящее время. Сопоставление затрат на обезвреживание загрязнений ОС и обновление основных фондов, а также учет того факта, что дальнейшее повышение уровня очистки до требуемого качества среды является весьма дорогостоящим мероприятием, свидетельствуют о настоятельной необходимости совершенствования технологии производства, т. В связи с этим становится все более очевидной необходимость комплексного подхода к проблеме развития производства и природопользования. ОС . Мри этом необходима реализация мероприятий, сдерживающих отведение вредных веществ в количествах, превышающих предельно допустимые нормы мероприятий, препятствующих истощению природных ресурсов и нарушению естественных процессов их воспроизводства, а также мероприятий, преобразующих природную среду в более продуктивную по ресурсам и более устойчивую к антропогенному воздействию. Подобная точка зрения высказывалась неоднократно, например в работах ,. Для определения путей достижения этих стратегических целей на БО можно выделить три основных направления развития техники и технологии производства и природопользования. Эти направления могут быть проиллюстрированы схемой взаимосвязей в системе производство природопользование и представлены в виде следующих трех блоков рис. Блок 1. Производство и потребление. Для этого блока характерны целенаправленное изменение структуры потребления, темпов развития производительных сил в увязке с их размещением развитие эффективных в экономическом и экологическом отношениях технологий производства, основных на принципах малоотходности и безотходности, малого потребления дефицитных природных ресурсов, малого количества отводимых отходов, вредных для ОС. Блок 2. Обработка и утилизация отходов. Для этого блока характерно создание эффективных технологий обработки и обезвреживания отходов с целью возможности их безопасного отведения в природную среду и дальнейшей их утилизации. Последнее направление является главным для создания замкнутых циклов на уровне отдельных предприятий и комплексов. Блок 3. Природноантропогенный объект. Рис. Блок 2. Блок 1. Блок 3. Рассматривая более подробно взаимодействие выделенных трех блоков, можно наметить следующие пути гармонизации развития производства и природопользования на БО . Первый путь связан с совершенствованием управления процессами, протекающими в пределах указанных блоков. Так для первого блока это связано с предотвращением образования загрязняющих веществ за счет создания и внедрения малоотходных и безотходных, энергоэкономичных, экологически чистых технологий. При рассмотрении этих процессов необходимо учитывать три основных момента. Вопервых, безотходная технология предполагает наиболее полное, комплексное использование всех компонентов сырья и энергии. Вовторых, в настоящее время практически невозможно осуществлять производство, абсолютно не образующее отходов. Втретьих, вопрос организации безотходного производства должен решаться не только и не столько в рамках одной конкретной технологии, производства или предприятия. Это вопрос организации и функционирования территории, территориальнопромышленного комплекса, региона. Концепция безотходной технологии носит весьма условный характер, ее реализация дело будущего. Промежуточным этапом осуществления безотходной схемы является малоотходное производство. В настоящее время достигнуты определенные научные результаты в создании безотходных и малоотходных технологий в некоторых отраслях, однако массового распространения эти технологии не получили изза технических трудностей и экономических ограничений, поэтому их внедрение остается задачей более далекой перспективы, особенно для БО, большинство из которых находятся в трудном финансовом положении. Для второго блока наиболее перспективным является разработка и внедрение новых методов обезвреживания промышленных загрязнений и создание интегрированных систем обработки твердых, жидких и газообразных отходов.