Влияние некоторых антропогенных факторов и биологически активных веществ на жизнедеятельность пресноводных инфузорий

• Автор: Щавелева, Анна Дмитриевна
• Шифр специальности: 03.00.16
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 151 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение.
Глава I. Современное состояние изученности влияния нефти и нефтепродуктов на свободноживу щих инфузорий .

1.1. Пути поступления нефти и ее производггых в тропосферу и гидросферу.

1.2. Изменение форм нефтяных загрязняющих веществ в водной среде

1.3. Токсикологическое воздействие нефти и нефтепродуктов на одноклеточные и многоклеточные организмы

1.4. Нормирование содержания нефти и ее производных в водоемах

1.5. Методы обнаружения и очистки почвы и водной экосистемы от нефтяного загрязнения.

Глава . Материал и методы исследования.

2.1. Материал исследования культивирование инфузорий

2.2. Методы исследования

Глава III. Пресноводные инфузории как тестобъекты в экологических исследованиях и их морфофизиологическая адаптация
3.1. Цилиаты биоиндикаторы степени загрязнения окружающей среды
3.2. Формирование адаптивного комплекса при длительных модификациях i .
Глава IV. Влияние нефти и нефтепродуктов на жизненные циклы пресноводных инфузорий
4.1. Популяционная динамика i при различных видах нефтяного загрязнения.
4.2. Влияние различных концентраций нефти и дизельного топлива на динамик популяций инфузорий
4.3. Динамика развития популяции инфузорий i i при нефтяном загрязнении
4.4. Популяционная динамика развития i i в условиях нефтяного загрязнения.
Глава V. Влияние нефтепродуктов на динамику развития и морфологию i при совместном культивировании с бактериями.
5.1. Изменение динамики развития и морфометрических показателей i .
5.2. Качественный состав углеводородов в клетках i и бактерий
Заключение.
Выводы.
Библиографический список.
Приложения.
ВВЕДЕНИЕ
АКТУАЛЬНОСТЬ


С тех пор разливы нефти при авариях судов и морских буровых установок происходят довольно часто. В году у берегов Западной Франции потерпел аварию танкер Акомо Кадиз, который вез 0 тыс. Нефтью покрылись пляжи, берега. В результате аварии танкера Эксон Вальдес в году произошел разлив тыс. Недалеко от порта Шахтерск Татарский пролив в октябре года потерпело крушение судно Такэо мару. В мае следующего года утечка топлива возобновилась. В течение недели на поверхности воды наблюдалась пленка протяженностью до 2 км и шириной м. В году произошел залповый выброс топлива. Мазут начал просачиваться из старых трещин. Даже незначительные подвижки Такэо мару могут привести к возобновлению выхода нефтепродуктов Загрязнение и охрана природы Мирового океана, Тихоокеанская звезда, вт, июня, . Не менее серьезную опасность представляют аварии на нефтепромыслах. Аварии на скважинах могут сопровождаться открытым фонтанированием газа и выбросами газоконденсата. В случае длительного в течение недель, месяцев фонтанирования аварийной скважины возможен разнос попавших в воду углеводородов на десятки и сотни километров. Так, в году на платформе Браво месторождения Экофиск в Северном море начала фонтанировать нефтяная скважина. Выброс нефти достигал 4 тыс. При катастрофах судов и буровых установок в морскую среду попадает в среднем 0 тыс. Эти локальные разливы особенно опасны, так как наносят большой экономический и экологический ущерб. В процессе эксплуатации месторождения вероятны постоянные утечки и аварийные сбросы больших количеств буровых сточных вод Реакции гидробионтов на загрязнение среды. Кошелева и др. При аварийных разливах с судов и буровых установок образуются сплошные поля загрязненных веществ, слики, пленки, эмульсии, чаще всего обратные вода в масле или множественные. Наибольшее количество разливов до происходит в портах или при подходе к ним и из них составляют разливы сырой нефти Проблемы химического загрязнения вод Мирового океана под ред. Миронова, . Огромным источником загрязнения является слив промывочных и балластных вод из танкеров и отстойников морских судов. Нередки выбросы и прорывы нефти при разведке новых и эксплуатации действующих морских и прибрежных нефте и газопромыслов. Причиной нефтяного загрязнения являются повреждения нефтехранилищ в море. Проникновение нефти в гидро и тропосферу происходит в результате повреждений трубопроводов. Ежегодно в России выливается из трубопроводов на землю и в реки до 6 млн. Повышенное содержание нефтяных углеводородов в портовых акваториях обусловлено еще и сбросом промышленных и бытовых отходов и ливневыми стоками. Нефтяные загрязняющие вещества поступают от этих источников в основном в виде эмульсий. Количество взвешенной, пленочной и растворенной форм незначительно. Потенциальным источником загрязнения водных ресурсов являются накопители сточных вод поля фильтрации, прудыиспарители и др. ПДК, фенолами ПДК, хлориды, сульфаты, тяжелые металлы. Большие массы нефти поступают в океан с суши по рекам, с промышленными, бытовыми и дождевыми стоками. Объем загрязнения от этого второго по величине источника превышает 2 млн. Со стоками промышленных предприятий в море ежегодно попадает 0,5 млн. Через атмосферу поступает газо и парообразных компонентов нефти от ее общего поступления в среду. Запах нефтепродуктов в виде паров бензина и продуктов его неполного сгорания известен каждому. Особенно остро неприятный аромат нефтепродуктов ощущается в окрестностях нефтеперегонных заводов, нефтехранилищ, нефтебаз, бензоколонок, автохозяйств, крупных автостоянок. Воздушные массы поглощают все испарения нефтяных углеводородов, выбросы транспортных средств и другое, затем переносят их и вместе с атмосферными осадками или в виде аэрозоли осаждают на водной поверхности и почвенный покров. Поступление нефти и нефтепродуктов в окружающую среду происходит и со сточными водами предприятий железнодорожного транспорта. Загрязнение происходит в результате мытья смотровых канав, отопительных систем вагонов, цистерн.