Оценка и пути уменьшения экологической опасности объектов автотранспортной инфраструктуры урбанизированной территории

• Автор: Ахтямов, Расул Гумерович
• Шифр специальности: 03.00.16
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Казань
• Количество страниц: 195 с. : ил.

Введение

1 ВЛИЯНИЕ ОБЪЕКТОВ АВТОТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ УРБАКИЗИРОВАНОЙ ТЕРРИТОРИИ НА

ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ состояние проблемы.

1.1 Оценка экологической опасности автотранспортной

инфраструктуры для атмосферы

1.2 Оценка экологической опасности автотранспортной

инфраструктуры для гидросферы.

1.2.1 Загрязнение ливневого стока с автомобильных дорог

1.2.2 Зафязнение ливневого стока с мостовых переходов

1.2.3 Компонентный состав загрязненного ливневого стока

1.3 Оценка экологической опасности автотранспортной

инфраструктуры для литосферы
1.4 Методы снижения негативного влияния автотранспортной инфраструктуры на окружающую среду урбанизированной территории
1.4.1 Снижение негативного воздействия автотранспортной инфраструктуры на атмосферный воздух урбанизированной территории
1.4.2 Снижение негативного воздействия автотранспортной инфраструктуры на гидросферу урбанизированной территории
ВЫВОДЫ по первой главе.
2 ОБЪЕКТ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ.
2.1 Объект исследования
2.1.1 Географическое положение.
2.1.2 Характеристика автозаправочных станций.
2.1.3 Характеристика ливневой канализации
2.2 Методы исследования.
2.2.1 Определение годовой динамики температуры газового пространства резервуара автозаправочной станции.
2.2.2 Определение качественного состава паровоздушной смеси
2.2.3 Методика определения содержания тяжелых металлов в воде
2.2.4 Фотометрический метод анализа тяжелых металлов.
2.2.5 Определение содержания органических веществ
ВЫВОДЫ по второй главе.
3 ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ ОБЪЕКТОВ АВТОТРАНСПОРТНОЙ
ИНФРАСТРУКТУРЫ УРБАНИЗИРОВАННОЙ ТЕРРИТОРИИ НА
ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
3.1 Оценка негативного воздействия объектов автотранспортной инфраструктуры на окружающую среду
3.2 Структурные схемы оценки влияния объектов автотранспортной инфраструктуры на атмосферу и гидросферу урбанизированной территории
3.3 Загрязнение атмосферы при большом дыхании резервуара автозаправочной станции.
3.3.1 Экспериментальное определение среднемесячной температуры паровоздушной смеси внутри резервуара автозаправочной станции.
3.3.2 Обоснование выбора методики для расчета величины большого дыхания резервуара автозаправочной станции.
3.3.3 Расчет величины большого дыхания резервуара при наливе нефтепродуктов в резервуар автозаправочной станции на примере типичной АЗС
3.4 Оценка загрязнения атмосферы при малом дыхании резервуара
автозаправочной станции.
3.4.1 Анализ возможности использования существующих методик расчета величины малого дыхания резервуара автозаправочной станции.
3.4.2 Расчет величины малого дыхания при хранении нефтепродуктов в резервуаре автозаправочной станции на примере типичной АЗС.
3.5 Расчет величины обратного выдоха при хранении нефтепродуктов в резервуаре автозаправочной станции на примере типичной АЗС.
3.6 Оценка загрязнения атмосферы выбросами паровоздушной смеси при заполнении топливных баков автомобилей
3.6.1 Разработка методики расчета величины выбросов паровоздушной смеси при заполнении топливных баков автомобилей
3.7 Комплексная оценка загрязнения атмосферы автозаправочными станциями.
3.8 Оценка качественного состава выбросов паров нефтепродуктов при функционировании автозаправочных станций крупного города
3.8.1 Качественный состав выбросов паров нефтепродуктов при функционировании АЗС
3.8.2 Квотирование выбросов паров нефтепродуктов при функционировании автозаправочных станций с учетом санитарнозащитных зон
ВЫВОДЫ по третьей главе .
4 ОЦЕНКА ВОЗДЕЙСТВИЯ АВТОТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ГОРОДА НА ЛИВНЕВЫЙ СГОК УРБАНИЗИРОВАННОЙ ТЕРРИТОРИИ
4.1 Исследование компонентного состава ливневого стока
5.2.4 Разработка системы очистки ливневого стока урбанизированной
Введение


Расчет величины обратного выдоха при хранении нефтепродуктов в резервуаре автозаправочной станции на примере типичной АЗС. Комплексная оценка загрязнения атмосферы автозаправочными станциями. ВЫВОДЫ по третьей главе . Одним из объектов автотранспортной инфраструктуры, характеризующимся значительной экологической опаснос тью для атмосферы урбанизированной территории и постоянным расширением их сети обусловленным увеличением числа транспортных средств, являются автозаправочные станции. Автозаправочная станция комплекс зданий, сооружений и оборудования, ограниченный участком площадки и предназначенный для заправки транспортных средств моторным топливом . Технические характеристики типовых автозаправочных станций представлены в таблице 1. Таблица 1. АЗС и пунктов технического обслуживания, размещенных на территории АЗС . Топливо на АЗС доставляется в автоцистернах и сливается через герметичные быстроразъемные муфты и фильтры. Сливные трубопроводы проложены подземно с уклоном в сторону езервуаров. При наливе нефтепродуктов в резервуар АЗС происходит вытеснение паровоздушной смеси в атмосферу. Ущерб, наносимый выбросами нефтепродуктов на АЗС налив, хранение, заправка состоит не только в уменьшении топливных ресурсов и стоимости теряемых продуктов, но и в негативном воздействии на атмосферный воздух. Отрицательное влияние на окружающую среду и опасность возникновения пожаров на АЗС, по сравнению с другими хранили дам и нефтепродуктов, проявляется в большей мере . Это связано с тем, что, с одной стороны, выбросы паров нефтепродуктов происходят из источников высотой 2. АЗС размещается в черте крупных городов с высокой плотностью застройки и значительной численностью населения . Многие исследователи, как правило, выделяют выбросы паров нефтепродуктов при функционировании АЗС большое дыхание, малое дыхание, обратный выдох резервуара АЗС и выбросы при заполнении топливных баков автомобилей . АЗС. Методика позволяет определить выбросы паров бензина при наливе топлива в резервуар АЗС. Методика учитывает величину выброса при большом дыхании и малом дыхании резервуара АЗС. При помощи методики можно оценить величину выброса паров нефтепродуктов при большом дыхании резервуара АЗС. Таким образом, существующие методики характеризуются отсутствием интегрированного подхода к определению величины выбросов паров нефтепродуктов при функционировании АЗС и не учитывают выбросы паров бензина при заполнении топливных баков автомобилей. Повидимому, по этой причине не развиты программные продукты с применением ГИСтехнологий, обеспечивающие оперативный расчет и визуализацию зон экологической и пожарной опасности как одной, так и всей совокупности АЗС города. АЗС. Качественный состав паровоздушной смсси, выбрасываемой на АЗС, согласно . С.Сб. Следует отметить, что литературные данные характеризуются отсутствием однозначного состава паровоздушной смеси. Выбросы паров нефтепродуктов при функционировании АЗС представляют экологическую опасность и могут быть причиной возникновения пожара. Типичные причины возникновения пожаров на АЗС, по данным , приведены в таблице 1. Таблица 1. Возникновение пожаров на АЗС таблица 1. АЗС с последующим воспламенением паров, г. Себен, огненного шара образование облака пересыщенной паровоздушной смеси, г. Турция, взрыва образование облака паровоздушной смеси при наливе топлива в резервуар АЗС, г. Бугульма, хлопка технологические операции с резервуаром АЗС, г. Тольятти . В связи со значительной аварийностью и многочисленными нарушениями природоохранного законодательства на АЗС, прокуратурой Таганрога, Саратова и Ртищева приостановлена деятельность автозаправочных станций, не имевших разрешительной экологической документации . С году МЧС России требует у владельцев АЗС лицензию на эксплуатацию пожароопасного объекта, а с году Ростехнадзор отнес АЗС, расположенные менее чем в 0 м от жилых массивов или в 0 м от автодорог к опасным производственным объектам и распространил на них лицензирование на эксплуатацию взрывоопасного производственного объекта.