Повышение стабильности полимерных присадок в загущенных маслах при термоокислительном каталитическом воздействии

• Автор: Дементьев, Александр Владимирович
• Шифр специальности: 02.00.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 138 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

Принятые сокращения и обозначения.

Введение

Г лава 1. Литературный обзор.

1.1. Основные типы полимеров, используемых в качестве современных вязкостных присадок

1.2. Особенности формирования структуры растворов полимеров

1.3. Основные свойства загущенных масел

1.4. Действие полимерных присадок в маслах.

Глава 2. Объекты и методы исследований.

2.1. Объекты исследования

2.2. Метод определения термической стабильности

2.3. Измерение электропроводности и потенциала электризации углеводородных жидкостей.
2.4. Определение молекулярной массы полимера методом гельпроникающей хроматографии
2.5. Определение молекулярных характеристик полимеров при термомеханической деструкции
2.6. Стандартные методы
Глава 3. Повышение объективности лабораторной оценки эксплуатационных свойств масел
Глава 4. Особенности каталитического термолиза загущенных масел
4.1. Поведение загущенных масел при термоокислительном каталитическом воздействии.
4.2. Особенности поведения полимерных присадок при термоокислительном каталитическом воздействии.
Глава 5. Стабилизация загущенных масел при их каталитическом тер
молизе.
5.1. Влияние функциональных присадок на поведение полимеров в загущенных маслах
5.2. Особенности действия детергентов в качестве стабилизаторов термоокислительных каталитических превращений полимеров в загущенных маслах.
Глава 6. Предложения и рекомендации по разработке загущенных масел и оперативной оценке их качества.
Глава 7. Разработка и испытание отечественной полимерной присадки
в составе моторных масел
Выводы.
Приложения.
Литература


Появление загущенных масел обусловлено необходимостью разработки всесезонных масел, работающих в широком температурном диапазоне и необходимостью сохранения повышенной вязкости масел при высоких температурах для обеспечения прочной масляной пленки между контактируемыми деталями и одновременно пониженной вязкости при отрицательных температурах для обеспечения требуемых пусковых свойств и прокачиваемости. При традиционном компаундировании мало и высоковязких основ, с целью получения сезонных зимних и летних масел, невозможно широко варьировать вязкостнотемпературные характеристики продуктов 19. В отличие от сезонных, загущенные всесезонные масла изменяют вязкость под влиянием не только температуры, но и скорости сдвига, причем, это изменение временное. С уменьшением скорости относительного перемещения смазываемых деталей вязкость сохраняется достаточно высокой, а с увеличением снижается. Предварительные расчеты свидетельствуют о перспективном увеличении промышленного выпуска загущенных масел, а, следовательно, и спроса на вязкостные присадки. Полагают, что это определяется ужесточением требований к экономии топлива, достигаемой, в том числе, путем внедрения в эксплуатацию энергосберегающих масел, а также расширением области применения загущенных масел . Важной эксплуатационной характеристикой загущенных масел является их стойкость к различного рода деструкциям механической, термической, термоокислительной. Предельные значения этих характеристик нормируются в зарубежных классификациях на моторные масла, а именно в европейской АСЕ А Ассоциация европейских производителей автомобилей и американской АР1 Американский институт нефти. Стойкость к механической деструкции регламентируется также классификацией масел по вязкости БАЕ общество автомобильных инженеров. Классификация устанавливает классов вязкости для моторных масел. Стойкость масел и их возможность остаться в заявленном вязкостном классе определяется по результатам прокачивания масла в течение циклов на стенде БОШ. Однако данные требования в основном определяют стойкость масла к механической деструкции, но не характеризуют термоокислительную и термическую деструкцию. Аналогичные нормы устанавливают также отечественные производители двигателей. В частности, для двигателей семейства ЯМЗ стойкость к термоокислительной деструкции регламентируется на уровне не более 8 . В современных условиях расширение выпуска загущенных масел происходит на фоне активной конкурентной борьбы между участниками рынка, включая производителей присадок . Анализ составов современных масел, допущенных к производству и применению за последние 35 лет, показывает, что масла более высокого уровня качества, т. При чем каждая ведущая компания, выпускающая присадки Гпйпеиш, СЬеугоп, ЬиЬпго и др. До настоящего времени отечественные полимерные присадки в масла высших эксплуатационных групп практически не вовлекались прежде всего изза недостаточной устойчивости к термоокиелнтельной деструкции. Исходя из этого, представлялось целесообразным понять, каким образом состав и строение полимеров, используемых в качестве вязкостных присадок, влияют на устойчивость масел к термоокислительной деструкции, и на основании полученных результатов разработать рекомендации по выбору наиболее предпочтительных полимеров, прежде всего из числа отечественных, для получения современных загущенных масел. Определить пути и способы стабилизации последних к термоокислительным воздействиям. Цель работы н задачи исследования. Научная новизна. Установлена взаимосвязь между строением и структурой наиболее типичных полимерных углеводородных присадок этиленпропиленовых, бутадиен, изопрен стирольных гидрированных и компонентным составом базовых масел нефтяной и полиаолефиновых, определяющая стабильность загу щенных масел в процессе каталитического термолиза. Впервые предложен способ модификации тройного этиленпропиленового сополимера с дициклопентадиеном путем регулируемой термомеханической деструкции, на основе которого разработана и внедрена технология получения загущающей присадки, обеспечивающая требуемые свойства современных моторных масел. Практическая значимость. К. Технология внедрена в ООО НПП Квалитет.