Выделение ароматических экстрактов из нефтяных фракций и их использование

• Автор: Хадарцев, Алан Черменович
• Шифр специальности: 02.00.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 149 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР

1.1. Современные и перспективные экологические требования к

КАЧЕСТВУ ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ

1.2. Деароматизация дизельной и депарафинированной фракции 00С

1.3. Облагораживание вакуумных газойлей как сырья процессов гидрокрекинга и каталитического крекинга.

1.4. Направления использования ароматических экстрактов.

1.4.1. Направления использования аренов дизельных фракций

1.4.2. Направления использования арснов газойлевых фракций

2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ЧАСТЬ.

2.1. Характеристика веществ.
2.1.2. Исходные вещества
2.1.2. Экстрагенты
2.1.3. Реагенты для получения и исследования сульфонатов
2.2. Методики исследований
2.2.1. Методика проведения многоступенчатой противоточной экстракции
2.2.2. Методика обработки спектров ядерного магнитного резонанса ЯМР.
2.2.3. Методика проведения противоточной экстракции с использованием системы ацетонитрил вода пентан
2.2.4. Методика проведения противоточной экстракции с использованием системы 2метоксиэтанол вода пентан
2.2.5. Получение сульфонатов на основе ароматических экстрактов
2.2.6. Изучение поверхностноактивных свойств сульфонатов.
3. ОБСУЖДЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ
3.1. Экстракционная очистка дизельной фракции с использованием системы 2метоксиэтанол пентан
3.2. Экстракционная очистка дизельной фракции с использованием системы ацетонитрил пентан.
3.3. Получение рабочих жидкостей и компонента экологически чистого дизельного топлива из денормализата установки парекс.
3.4. Экстракционное облагораживание тяжлого вакуумного газойля КАК СЫРЬЯ процессов каталитического крекинга и гидрокрекинга
3.5. Технологическая схема и материальные балансы аппаратов процесса экстракционной очистки вакуумного газойля и дизельной фракции.
3.6. свойства сульфонатов ароматических экстрактов
ВЫВОДЫ.
ЛИТЕРАТУРА


Проблемы обеспечения производства топлив с улучшенными рабочими характеристиками и улучшенными экологическими и токсическими свойствами решается как за счет принятия более жстких спецификаций на бензин и дизтопливо, так и за счт применения методов экономического стимулирования путем установления налоговых льгот для производителей экологически чистых топлив. Лидером по внедрению экологически чистых моторных топлив является США. Калифорнийские стандарты, известные как САЯВ, самые жсткие в мире 5. Жесткие законы были приняты и в странах Северной Европы, но в целом Европа отстат от США на 5 лет, несмотря на то, что с г. Вслед за США и Европой ужесточаются экологические законодательства в Канаде, странах Латинской Америки, Ближнего и Среднего Востока, ЮгоВосточной Азии. В г. Всемирная Топливная Хартия, в которой содержатся предложения но гармонизации стандартов на топлива во всемирном масштабе. АСЕА i ii Ассоциация Европейских автопроизводителей, i i i Альянс производителей автомобилей Северной Америки, ЕМА i ii Ассоциация производителей двигателей, i ii Ассоциация японских автопроизводителей. Хартия поддержана многими ассоциациями Северной и Южной Америки, Азии, Африки и постоянно обновляется. Согласование качества топлив необходимо с целью обеспечения эксплуатации продукции автомобилестроения в соответствии с потребительскими и экологическими мировыми требованиями. По данным 5 снижение уровня серы в дизельных топливах приведт к расслоению мирового рынка дизельных топлив на несколько уровней в зависимости от содержания серы. Европейский Союз в рамках программы i II уже в г. К и г. Присутствие полициклоаренов в дизельном топливе особенно нежелательно, так как они особенно резко снижают цетановое число и в наибольшей степени способствуют образованию сажи при сгорании топлива. В ряде стран и регионов ограничено общее содержание ароматических углеводородов в дизельном топливе в штате Калифорния не более мае. Швеции для топлива класса 1 не более 5 мае. Показатели качества г. I i г. Полициклические арены, . Сера, , макс. Температура выкипания об. С, макс. Для автомобильных топлив в установлено 4 категории качества применительно к рынкам с различными экологическими требованиями 1 см. Категория 4 была внесена в в г Топлива категории 4 рассматриваются как отвечающие требованиям самых прогрессивных технологий, существующих в настоящее время. ПОКАЗАТЕЛЬ Категория качества
мин. Кинематическая вязкость при С, ммс 2. Фракционный состав т. С . Очевидно, что требования Всемирной топливной хартии влекут за собой существенное ограничение содержания в автобензинах и дизельных топливах серы, ароматических и олефиновых углеводородов. При этом в дизельных топливах дополнительно регламентируются показатели по плотности и фракционному составу при сохранении высокого значения цетанового числа. Выполнение указанных требований ориентирует нефтеперерабатывающую промышленность индустриально развитых стран на освоение новых технологий, что требует значительных капитальных вложений. Снижение содержания аренов в дизельном топливе приводит к уменьшению дымности отработавших газов, выбросов ароматических углеводородов 1, повышению цетанового числа . Особенно важно также, что при этом уменьшается нагарообразование, улучшается отвод тепла через стенки дизельного двигателя, снижается максимальная температура во фронте пламени и содержание наиболее токсичных оксидов азота, наличием которых обусловлено токсичности отработавших газов . Возможны различные варианты очистки среднедистиллятных нефтяных фракций от примесей аренов сернокислотный сульфирование, адсорбционный, гидрогенизационный, экстракционный. Из всех перечисленных методов сернокислотная деароматизация, представляющая собой процесс сульфирования олеумом, концентрированной серной кислотой или газообразным серным ангидридом, где в реакцию вступают прежде всею ароматические и нафтеноароматические углеводороды, а также серо и кислородсодержащие соединения, наименее всего отвечает современным экологическим требованиям. Возникает трудноразрешимая проблема утилизации или использования больших количеств кислого гудрона, который образуется в результате очистки.