Совершенствование связи в частях, соединениях и объединениях фронтовой авиации в годы Великой Отечественной войны

• Автор: Медведев, Валерий Иванович
• Шифр специальности: 20.02.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Монино
• Количество страниц: 182 с. : ил.

ГЛАВА 1. Факторы, обусловившие развитие связи во фронтовой

авиации в годы Великой Отечественной войны

1.1. Предвоенный опыт организации и осуществления авиационной связи; взгляды советского командования на ее роль и значение
1.2. Состояние и условия боевых действий фронтовой авиации в ходе Великой Отечественной войны
1.3. Силы и средства связи, обеспечивавшие управление фронтовой авиацией накануне Великой Отечественной войны
1.4. Состояние авиационной связи в частях, соединениях и объединениях фронтовой авиации в начале Великой Отечественной войны

ГЛАВА 2. Развитие связи во фронтовой авиации в годы Великой

Отечественной войны 7Q

2.1. Совершенствование средств авиационной связи; увеличение

их количества в войсках

2.2. Подготовка специалистов авиационной связи

2.3. Развитие организационно-штатной структуры подразделений
и частей связи ВВС КА
2.4. Способы организации и осуществления связи в авиационных частях, соединениях и объединениях
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЯ

Значение управления, его влияние на результат и эффективность боевых действий трудно переоценить. Обеспечение же его всегда зависело от состояния связи; особенно это касается военной авиации, одного из наиболее динамичных компонентов вооруженных сил, способного преодолевать значительные пространства в кратчайшее время. Опыт войн, с участием авиации, показывает, насколько велика роль постоянной и бесперебойной связи в обеспечении управления авиационными объединениями и соединениями.
Именно поэтому состоянию военной авиационной связи придается особое значение; в развитие ее на протяжении всего XX века вносили весомый и самобытный вклад российские и советские ученые, конструкторы, инженеры и техники. Значительный опыт ее организации был получен в годы Великой Отечественной войны. В то время была усовершенствована материальная часть авиационной связи, организационно-штатная структура ее подразделений и частей, были скорректированы практикой основные принципы подготовки специалистов-связистов. Несмотря на изменения в военном деле, обусловленные научно-технической революцией во второй половине XX в., этот опыт имеет непреходящее значение.
Таким образом, актуальность изучения опыта развития авиационной связи в период 1941-1945 гг. обуславливается:
во-первых, ролью, которую она играла в управлении боевыми действиями авиационных формирований различного масштаба. Многие закономерности и тенденции, проявившиеся в конце XX в., берут свое начало в исследуемый период. Сложность и трудность задач совершенствования организации связи для управления авиацией в современных условиях предполагает использование опыта прошедших войн.
Во-вторых, изменения в народном хозяйстве нашей страны, вызванные событиями, происшедшими на рубеже 90-х годов, и коснувшимися
оборонной промышленности в связи с переходом к рыночной экономике, существенно затруднили возможности по оснащению авиационных частей и соединений новыми средствами управления и связи. Найти оптимальное решение возникающих проблем в условиях дефицита в финансировании вооруженных сил можно лишь на основе исторического опыта, накопленного на протяжении XX века.
В-третьих, в процессе обновления Вооруженных Сил Российской Федерации и ВВС в частности, не оптимизированы группировки войск, требуют уточнения вопросы, связанные с определением соотношения боевых частей, сил обеспечения и управления, с их структурой и подчиненностью, совершенствуется система управления авиацией. Опыт строительства ВВС в годы Великой Отечественной войны дает массу как положительных, так и отрицательных примеров, учет которых существенно облегчит выбор правильного пути в современных условиях.
В-четвёртых, удовлетворение общественной потребности в научной реконструкции военного прошлого нашей Родины невозможно без возвращения в историю даже самых малозаметных ее субъектов; необходимо вспомнить и показать исторические персонажи, причастные к организации и совершенствованию связи во фронтовой авиации в годы Великой Отечественной войны.
В-пятых, опыт развития авиационной связи в рассматриваемый период мало изучался и целенаправленному исследованию не подвергался, несмотря на 60 лет, которые прошли после завершения Великой Отечественной войны. Объективный анализ процесса совершенствования авиационной связи в военные годы будет способствовать формированию исторического сознания в среде авиационных кадров Вооруженных Сил России.
Историографический анализ трудов и публикаций, в которых затронуты вопросы развития авиационной связи и системы управления советской авиацией в годы Великой Отечественной войны показывает, что в отечестратуры. Именно в это время появились первые отечественные образцы аппаратуры радиотехнического обеспечения полетов и радиолокации, такие, как приводная радиостанция "Пчела" с дальностью действия до 1000 км, радиотехническая система «Ночь-1», радиолокационные станции (РЛС) «Редут» (77; 17).
Для ведения воздушной радиосвязи во фронтовой авиации применялись самолетные радиостанции: 11СК, 13СК, 14СК, 15СК, РСИ-3, РСИ-4, РСБ-ф. Их характеристики представлены приложением 11. Вместе с тем в истребительной и штурмовой авиации отмечался острый недостаток самолетных радиостанций. В 1941 г. на 12000 созданных авиационной промышленностью самолетов было поставлено только 1845 радиоприемников и 1018 радиопередатчиков, что в процентном отношении составляло 15% и около 8% соответственно. В приложении 12 приведены сведения об укомплектованности самолетов радиостанциями РСИ-3 и РСИ-4 по военным округам на 1 января 1941 г. По результатам его анализа можно сделать вывод, что все военные округа к началу Великой Отечественной войны, в лучшем случае имели половину того количества радиостанций, которое было необходимо. Однако, из-за стремительного роста количественных характеристик самолетного парка и недостаточной мощности отечественной радиотехнической промышленности, обеспечить авиацию необходимым количеством средств связи было невозможно.
Для ведения воздушной радиосвязи в бомбардировочной авиации применялась радиостанция РСБ-ф (созданная в 1937 г. конструктором И.С.Рябовым), однако, судя по материалам обобщенного опыта войны в ВВС Ленинградского фронта, не гарантировала связи на большие расстояния из-за ограничения технических характеристик ее работы1.
Сильно тормозило внедрение радиосвязи низкое качество связной ап1ЦАМО, ф.362, оп.6199, д.55, л.9.