Климатические характеристики кучево-дождевых облаков как метеорологического фактора, усложняющего деятельность авиации

• Автор: Антипова, Людмила Петровна
• Шифр специальности: 11.00.09
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Ленинград
• Количество страниц: 134 c. : ил

ОГЛАШЕНИЕ

Современное состояние вопроса о климатических характеристиках кучево-дождевых облаков
Анализ вклада метеофакторов, связанных с конвективными явлениями, в статистику предпосылок к авиационным происшествиям в гражданской авиации СССР
Исходные материалы, методика обработки и расчета климатических характеристик кучево-дождевых облаков
3.1. Исходные материалы
3.2. Сравнительная оценка данных использованного
периода
3.3. Влияние длины ряда наблюдений за кучево-дождевыми облаками на точность их климатических характеристик
3.4. Влияние дискретности наблюдений на среднее число
дней с кучево-дождевыми облаками
3.5. Непрерывная продолжительность существования кучево-дождевых облаков
3.6. Повторяемость кучево-дождевых облаков
3.7. Изменчивость высоты нижней границы кучево-дождевых облаков во времени
3.8. Пространственная характеристика кучево-дождевых облаков в районе штормового кольца аэродрома
3.9. Площадные характеристики кучево-дождевых
облаков
Общая климатическая характеристика кучево-дождевой
облачности для территории Европы
4.1. Среднегодовое распределение повторяемости
кучево-дождевых облаков

4.2. Сезонные особенности распределения повторяемости кучево—дождевых облаков
4.3. Годовой ход повторяемости кучево-дождевых
облаков
4.4. Сравнение частоты наличия кучево-дождевых
облаков и гроз на территории Европы
4.5. Сравнение повторяемости кучево-дождевых облаков, ливней и гроз по данным ежечасных наблюдений
4.6. Годовой ход средней непрерывной продолжительности кучево-дождевых облаков
4.7. Изменчивость высоты нижней границы кучево-дождевых облаков во времени
4.8. Региональные особенности распределения кучево-дождевых облаков
5. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
Дальнейшее развитие воздушного транспорта, предусмотренное народно-хозяйственными планами, сопровождается ростом скоростей, усложнением техники и управления воздушным движением, стремле -нием к всепогодным полетам. При этом одной из главных проблем для авиации является обеспечение безопасности полетов, определяемой как "свойство авиационной транспортной системы, заключающееся в ее способности осуществлять воздушные перевозки без угрозы для жизни и здоровья людей" [67]
Метеорологические условия представляют собой один из важных факторов, от которого зависит сама возможность выполнения полетов. Только после тщательного изучения и оценки метеорологической обстановки летным и диспетчерским составом полеты разрешаются.
В связи с увеличением интенсивности воздушного движения зависимость авиации от условий погоды с годами в целом не уменьшается, о чем свидетельствует статистика авиационных происшествий /ДО/ из-за погоды: в последнюю четверть века их количество колебалось от года к году в пределах 6-20% от общего количества происшествий [ // ] . По данным Международной организации граж -данской авиации /ИКАО/, если учесть те случаи, когда погода способствовала ДО, то окажется, что примерно каждое третье происшествие прямо или косвенно связано с метеорологическими усло-вияш [ 10 ] , усложняющими деятельность экипажа воздушного
судна /ВС/ и приводящими к ошибкам в технике пилотирования, особенно при взлете и посадке, когда возможность маневра ограничена.
В соответствии с Наставлением по производству полетов в гразкданской авиации СССР /НЛП ГА-78/ к опасным для полетов ме -теоявлениям относятся:
50.
15 30 45 во тин
Рис.3.9. Временная изменчивость высоты нижней границы кучево-дождевых облаков в аэропорту Пулково
а) интегральные кривые
б) разность высоты НГО с заданной обеспеченностью 70$, 80$ и 90$
■»Длда Р-7 Й=80% Р=90%
15 30 62 1301
30 50 95
45 НО 162
60 135 183 24о
о 10 О 200 300 400л7
СВ, 100-19 Ям а)
—. 15 тин ■ 30 тин - - 95тин XX' 60гУ)иН