История развития гражданской авиации в Узбекистане и её вклад в подъем народного хозяйства

• Автор: Назруллаев, Фатхулла Нарзуллаевич
• Шифр специальности: 07.00.00
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Ташкент
• Количество страниц: 183 c. : ил

,-Стр,
I. Актуальность исследования
2. Историография проблемы
3. Цель и задачи исследования
4. Новизна работы
5. Практическая значимость исследования
6. Методологическая и теоретическая основа, ис-точниковая база исследования
7. Апробация и публикация
ГЛАВА I. ВОЗНИКНОВЕНИЕ И РАЗВИТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ В ПЕРИОД СТРОИТЕЛЬСТВА СОЦИАЛИЗМА (1924-1960 гг.)
1.1. Создание гражданской авиации в нашей стране
1>2. Создание и развитие гражданской авиации в
Узбекистане
Глава II. НОВЫЙ ЭТАП РАЗВИТИЯ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ В УЗБЕКИСТАНЕ В ПЕРИОД РАЗВИТОГО СОЦИАЛИЗМА (1961-1982 гг.)
2.1. Укрепление и совершенствование материально-технической базы гражданской авиации
2.2. Улучшение подготовки и воспитания кадров
2.3. Партийно-политическая работа в гражданской авиации
2.4. Освоение и внедрение новой авиационной техники, улучшение технико-экономических показателей в новых условиях планирования и экономического стимулирования

Глава III

3.2 З А К Л
; ВКЛАД ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ В ПОДЪЕМ НАРОДНОГО ХОЗЯЙСТВА УЗБЕКИСТАНА
. Совершенствование системы и расширение авиационных перевозок, улучшение обслуживания населения
. Возрастающая роль гражданской авиации в развитии хлопководства и других отраслей сельского хозяйства республики
Ю Ч Е Н И Е
сто.

15?
БИБЛИО ГР АФИН
I. Актуальность проблемы. Советский народ под руководством Коммунистической партии успешно претворяет в жизнь величественную программу коммунистического строительства, последовательно решая задачу создания материально-технической базы коммунизма, совершенствования общественных отношений и воспитания нового человека, человека коммунистического общества.
В стратегических планах партии по созданию экономического фундамента коммунизма важное место занимает забота о дальнейшем развитии транспорта, который, по определению В.И.Ленина, является одной из главнейших баз всей нашей экономики
Ленинская мысль о том,что Советская Россия должна иметь свой

воздушный флот , воплощена в жизнь нашим народом под руководством Коммунистической партии. И теперь гражданская авиация стала многоцелевой и наиболее перспективной отраслью народного хозяйства Советского Союза.
История становления и развития воздушного флота СССР неотделима от истории нашей страны, роста могущества социалистической экономики, достижений науки и техники, созидательного груда советского народа.
Следуя указаниям В.И.Ленина, партия постоянно уделяла гражданской авиации большое внимание, принимались важные решения,способствовавшие ее успешному развитию. Уже в начале 20-х годов проведен ряд важных мероприятий, которые оказали громадное влияние на развитие в стране воздушного флота. Эго, в первую очередь, подписанный В.И.Лениным декрет о воздушных передвижениях, и при1 Ленин В.И. Ж Всероссийский съезд Советов. Поли.собр. соч., т.44, с.302.
2 Ленин В.И. Биографическая хроника. Т.5. М.,Политиздат, 1974, с.217.

Несмотря на некоторое замедление роста пассажирских перевозок, перевозка почты за пятилетие возросла в 2,6 раза, грузов -в 1,75 раза. Общий объем перевозок в 1955 году возрос против 1950 года в 1,6 раза и составил 24,3 тыс.тонно-километров.
Во второй половине 50-х годов на Ташкентском машиностроительном заводе им.В.П.Чкалова был начат серийный выпуск первоклассного , комфортабельного пассажирского самолета ИЛ-14 .
Ташкентский авиационный завод (ныне Ташкентское авиационное производственное объединение им.В.Г1 .Чкалова) - детище первой пятилегки. Его строительство началось в июне 1932 г. на земле Подмосковья, в поселке городского типа Химки. В 1935 году с заводского аэродрома поднялся в воздух первый самолет. Первым шеф-пилотом на заводе был Валерий Павлович Чкалов - выдающийся советский летчик, чьи беспримерные перелеты вписали золотую страницу в историю советской авиации. Чкалов первым поднимал в небо самолеты генерального конструктора Н.Н.Поликарпова, которые уже тогда считались лучшими в митре по своим легно-техническим данным.
В сентябре 1937 г. по ходатайству рабочих и служащих, а также Наркомата заводу было присвоено имя Героя Советского Союза
В.П.Чкалова.
С 1938 г.,одновременно с выпуском опытных самолетов, завод начинает осваивать серийное производство пассажирского самолета ПС-84. Позже самолет ПС-84 стал называться ЛИ-2, по имени организатора его производства главного инженера завода Бориса Павловича Лисунова.
В суровом 1941 году, когда фронт подходил а Москве, и завод начал подвергаться ударам фашистской авиации, по приказу Советского правительства предприятие было эвакуировано в Узбекистан, в
I ПАФИМЛ, ф.58, оп.175, д.7, л.53-54.